МІНІСТЕРСТВО ІНФРАСТРУКТУРИ УКРАЇНИ

Н А К А З

__12.12.2011_______                          м. Київ                         ___614___

зареєстрований у Міністерстві юстиції України 23.12.2011 за №1519/20257

Про Тарифну політику Залізниць

держав-учасниць Співдружності

Незалежних Держав на перевезення

вантажів у міжнародному сполученні

на 2012 фрахтовий рік

Відповідно до Закону України «Про ратифікацію Угоди про проведення узгодженої політики у визначенні транспортних тарифів», підпункту 4.1.22 підпункту 4.1 та підпункту 4.3 пункту 4 Положення про Міністерство інфраструктури України, затвердженого Указом Президента України від  12.05.2011 № 581, Тарифної Угоди залізничних адміністрацій (Залізниць) держав-учасниць Співдружності Незалежних Держав від 17 лютого 1993 року, з метою реалізації рішення XX Тарифної Конференції залізничних адміністрацій держав СНД-учасниць Тарифної Угоди від 17 лютого 1993 року (25-28 жовтня 2011 року, м. Рига)

НАКАЗУЮ:

1. Оголосити, що з 0 годин 1 січня 2012 року при перевезенні транзитних вантажів залізничним транспортом України вводиться в дію Тарифна політика Залізниць держав-учасниць Співдружності Незалежних Держав на перевезення вантажів у міжнародному сполученні на 2012 фрахтовий рік (далі – Тарифна політика), прийнята XX Тарифною Конференцією залізничних адміністрацій держав СНД-учасниць Тарифної Угоди від 17 лютого 1993 року.

2. Затвердити:

2.1. Додаткові збори і плати, що застосовуються при перевезенні транзитних вантажів (далі – Додаткові збори і плати) (додаються).

2.2. Порядок округлення базової, розрахункової ставок і провізних платежів (додається).

3. Державній адміністрації залізничного транспорту України під час розрахунків за перевезення транзитних вантажів з 01.01.2012 до 31.12.2012 (включно) застосовувати:

Тарифну політику;

Додаткові збори і плати;

Порядок округлення базової, розрахункової ставок і провізних платежів.

4.  Надати право Державній адміністрації залізничного транспорту України встановлювати пільгові тарифи зі знижкою не більш як 30% від тарифів, установлених Тарифною політикою, враховуючи конкурентоспроможність українського напрямку транспортування вантажів, собівартість перевезень, гарантований обсяг перевезень та термін надання знижки.

Рішення, прийняті Державною адміністрацією залізничного транспорту України щодо встановлення, в межах наданих повноважень, пільгових тарифів, протягом п’яти робочих днів з дати прийняття подаються до Міністерства інфраструктури України.

Після закінчення терміну надання знижки Державна адміністрація залізничного транспорту України проводить аналіз ефективності їх надання та за результатами такого аналізу протягом п’ятнадцяти робочих днів з дати закінчення терміну надання знижки подає матеріали до Міністерства інфраструктури України.

5. Для забезпечення правильності та повноти розрахунків перевізних платежів установити, що всі документи на вантажі, прийняті до 1 січня 2012 року, повинні бути розраховані за Тарифною політикою залізниць України на 2011 фрахтовий рік, а документи на вантажі, прийняті до перевезення, починаючи з 1 січня 2012 року, – за Тарифною політикою.

6.  Державній адміністрації залізничного транспорту України розмістити Тарифну політику на офіційних веб-сайтах Мінінфраструктури та Укрзалізниці.

Державному підприємству «ІВА «Транспорт і зв'язок» опублікувати Тарифну політику в офіційному друкованому виданні Міністерства інфраструктури «Вісник Міністерства інфраструктури України».

7. Державній адміністрації залізничного транспорту України забезпечити:

подання цього наказу в установленому порядку на державну реєстрацію до Міністерства юстиції України;

своєчасне доведення цього наказу до відома підрозділів залізниць, причетних до проведення розрахунків за перевезення транзитних вантажів, та експедиторів.

8. Цей наказ набирає чинності з дня його офіційного опублікування.

9. Контроль за виконанням цього наказу покласти на першого заступника Міністра Єфименка К.О.

Віце-прем’єр-міністр України –

Міністр інфраструктури України                                                 Б.В.Колесніков

ЗАТВЕРДЖЕНО

Наказ Міністерства інфраструктури України

12.12.2011 № 614

Додаткові збори і плати, що застосовуються при перевезенні транзитних вантажів

І. Загальні положення

1.1. Ці Додаткові збори і плати розроблені відповідно до пункту 6 Тарифної політики Залізниць держав-учасниць Співдружності Незалежних Держав на перевезення вантажів у міжнародному сполученні на 2012 фрахтовий рік (далі – Тарифна політика), прийнятої XX Тарифною Конференцією залізничних адміністрацій держав СНД-учасниць Тарифної Угоди від 17 лютого 1993 року.

1.2. Додаткові збори і плати (крім нарахованих згідно з внутрішніми правилами і тарифами) нараховуються за ставками, які діяли в день проставлення календарного штемпеля станції, зазначеної у пункті 7.3 Тарифної політики.

1.3. Додаткові збори і плати, нараховані за внутрішніми правилами і тарифами, нараховуються за ставками, що діяли в ті дні, коли надавалися послуги.

1.4. При поверненні порожніх вагонів і контейнерів залізниць-учасниць Угоди про спільне використання вантажних вагонів і контейнерів власності держав-учасниць Співдружності, Азербайджанської Республіки, Республіки Грузія, Латвійської Республіки, Литовської Республіки, Естонської Республіки (Москва, 12 березня 1993 року) зазначені вище додаткові збори не нараховуються.

1.5. При перевезенні порожніх власних (приватних) і орендованих вагонів і контейнерів справляються додаткові збори і плати.

ІІ. Розміри додаткових зборів і плат

Примітки:

¹ За оголошення вартості вантажу збір справляється незалежно від відстані. Неповні 100 шв. фр. приймаються за повні.

²  На покриття витрат залізниць, пов’язаних з митним доглядом, один раз справляється збір незалежно від зборів, що стягуються митними органами. При оформленні однієї накладної на маршрут (групу) вагонів збір справляється один раз.  При перевезенні через поромну переправу Крим-Кавказ збір не нараховується. У випадку порушення з вини вантажовідправника митних правил, у результаті якого виникла затримка вантажу, експедитором, крім зазначеного збору, оплачуються витрати, що виникли в результаті такої затримки (плата за затримку, маневрова робота, вивантаження/навантаження, пломбування, зважування тощо).

³ При наданні залізницею обладнання та устаткування.

⁴ Час затримки визначається з моменту фактичної затримки до моменту усунення причини затримки. При нарахуванні плати за затримку відповідно до пункту 8.1 неповний час простою вагона чи контейнера приймається за повний, відповідно до пункту 8.2 – згідно з пунктом 12 Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.99 № 113, зареєстрованих у Міністерстві юстиції України 15.03.99 за № 165/3458.

При перевезенні у прямому залізничному та залізнично-поромному сполученнях у випадку, якщо один або декілька контейнерів, що перевозяться у вагоні, вивантажуються з вагона і затримуються окремо від нього, плата за їх затримку нараховується за ставками, що вказані в підпунктах 8.1.4-8.1.8 пункту 8.1. В інших випадках плата за затримку контейнерів нараховується за ставкою, що вказана в підпункті 8.1.2 пункту 8.1.

У ставці збору в пункті 8.1 враховано зберігання вантажу.

При перевезенні вантажів у непрямому залізничному сполученні плата за затримку вагонів (контейнерів) нараховується згідно з положеннями Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.99 № 113, зареєстрованих у Міністерстві юстиції України 15.03.99 за № 165/3458, та розділу V Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов’язані з ним послуги, затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв’язку України від 26.03.2009 № 317, зареєстрованого у Міністерстві юстиції України 15.04.2009 за № 340/16356.

При затримці вантажів, що перевозяться через морські порти України, залізницям повинні бути відшкодовані всі фактичні витрати, пов’язані із затримкою, зокрема: збір за зберігання вантажу, плата за користування вагонами (контейнерами), вартість повідомлення про затримку вантажу, маневрова робота, плата за затримку вантажів, що охороняються, тощо.

Нарахування плати відповідно до пункту 8.2 здійснюється незалежно від того, де відбулася затримка, на припортовій станції призначення чи на підходах до неї, а також на прикордонній станції.

Найменування та суми платежів (зборів, плат та інших витрат, які пов’язані із затримкою)  вносяться до акта загальної форми та перевізного документа.

При втраті залізницею супровідних документів, які вказані відправником у графі 23 накладної СМГС, збори, пов’язані із затримкою вантажів з цієї причини, не справляються.

⁵ Збір справляється при перевезенні транзитних вантажів, які передаються прикордонними станціями Львівської залізниці на залізниці ширини колії 1435 мм та по станції Ізов.

⁶ Збір справляється при перевезеннях по лініях з шириною колії 1435 мм (дільниця Чоп – Дяково), а також при переоформленні станціями Ягодин,
Мостиська ІІ, Чоп, Батьово, Дяково документів ЦІМ на СМГС.

⁷ Крім збору, справляються додаткові збори та плати  відповідно до § 13 статті 20 СМГС.

⁸ У разі відсутності додаткового примірника дорожньої відомості або необхідної їх кількості вихідна прикордонна станція повинна діяти відповідно до пункту 50.3 СІ до СМГС .

⁹ У ставках цього збору містяться ставки зборів пунктів 4, 6, 10.1 та 10.2 цих Додаткових зборів і плат (повторно не нараховувати). Підготовка та передача вагонів, що перебувають на балансі державних підприємств (державних операторів), підпорядкованих Укрзалізниці, здійснюються за окремими договорами з цим підприємством.

Уніфікований код та розмір збору зазначаються у накладній і збір справляється з платника, який сплачує перевезення вантажів, що прямують у цих вагонах у зворотному напрямку. Підготовка і передача власних (орендованих) вагонів здійснюються лише за згодою власника (орендатора) вагона.

¹⁰ Уніфікований код та розмір збору зазначаються у накладній і збір справляється з платника, який сплачує перевезення вантажів, що прямують у цих вагонах у зворотному напрямку. Підготовка і передача власних (орендованих) вагонів здійснюється лише за згодою власника (орендатора) вагона.

 ¹¹ Плата визначається за договірними (вільними) тарифами на основі окремих договорів, укладених із залізницями. Суми зборів згідно з § 4 статті 13 СМГС вносяться залізницею до накладної.

¹² Збір за надання інформації із автоматизованих систем про місце дислокації вагонів, затримку на шляху прямування тощо, що надається в електронному вигляді, справляється на основі окремих договорів.

¹³ Збір не справляється при перевезенні порожніх вагонів, які належать залізниці і направляються за регулюванням для завантаження, або тих, що звільняються після вивантаження. При перевезенні контейнерними відправками ставка за один контейнер визначається шляхом ділення ставки за один вагон на кількість контейнерів, що розміщені в цьому вагоні.

¹⁴ Плата за охорону та супроводження транзитних вантажів особовим складом і засобами відомчої воєнізованої охорони залізничного транспорту України не нараховується.

Директор Департаменту

економіки та фінансів                                                          О. М. Назаренко

ЗАТВЕРДЖЕНО

Наказ Міністерства інфраструктури України

12.12.2011 № 614

Порядок округлення базової, розрахункової ставок і провізних платежів

1. З 1 січня 2012 року до 31 грудня 2012 року включно ставки на перевезення транзитних вантажів залізницями України встановлюються у дол. США.

2. При розрахунку базових ставок Тарифної політики у дол. США застосовується коефіцієнт перерахунку швейцарського франка до дол. США, що оголошується згідно з пунктом 1.4 Тарифної політики Залізниць держав-учасниць Співдружності Незалежних Держав на перевезення вантажів у міжнародному сполученні на 2012 фрахтовий рік (далі – Тарифна політика), прийнятої XX Тарифною Конференцією залізничних адміністрацій держав СНД-учасниць Тарифної Угоди від 17 лютого 1993 року,  на 1 січня, 1 квітня, 1 липня, 1 жовтня:

Т_баз = Т_{баз.шв.фр} /К_пер,

де

Т_баз – базова ставка Тарифної політики у дол. США;

Т_{баз.шв.фр} – базова ставка Тарифної політики на перевезення, яка визначається відповідно до додатка 2 до Тарифної політики, або ставка додаткових зборів у швейцарських франках;

К_пер – коефіцієнт перерахунку.

3. При округленні базових та розрахункових ставок Тарифної політики та провізних платежів:

до цілих дол. США суми від 0,01 до 0,49 дол. США не враховуються, від 0,5 до 0,99 дол. США збільшуються до цілих дол. США;

до цілих центів суми від 0,1 до 0,4 центів не враховуються, від 0,5 до 0,9 центів збільшуються до цілих центів.

4. При визначенні базових та розрахункових ставок Тарифної політики округлення виконується таким чином:

а) до 0,01 дол. США:

для вагонних, контрейлерних та дрібних відправок;

за пробіг вагонів;

за проїзд одного провідника за кожні розпочаті 100 км;

для ставок додаткових зборів;

для тарифних ставок за 1 контейнеро-км або 1 контрейлеро-км;

б) до цілих дол. США - для контейнерних відправок.

5. Розрахункова ставка для конкретного вантажу або контейнера, у тому числі для конкретного напрямку, визначається за загальними правилами Тарифної політики із застосуванням коефіцієнтів, передбачених положеннями Тарифної політики для кожного конкретного перевезення, у тому числі залежно від переліку внатажів:

Т_розрах = Т_баз × К_власн  × К_{ТП підвищ (або} К_{ТП зниж)}× К_{вантаж (або} К_{напрямку)},

де

Т_розрах – розрахункова ставка для конкретного вантажу, контейнера, контрейлера, за пробіг вагона або за проїзд провідника, у тому числі для конкретного напрямку;

К_власн – коефіцієнт, що враховує приналежність рухомого складу та/або контейнера (застосування коефіцієнта регулюється також пунктом 12.1 розділу 2 додатка 3 до Тарифної політики);

К_{ТП підвищ (або} К_{ТП зниж)} – коефіцієнт підвищення або зниження розміру ставок Тарифної політики, що передбачений положеннями Тарифної політики;

К_{вантаж (або} К_{напрямку)} – коефіцієнт, передбачений у пункті 12 розділу 2 додатка 3 до Тарифної політики при перевезенні вантажу, у тому числі за конкретним напрямком.

6. Округлення провізних платежів здійснюється:

6.1. Вагонні відправки:

П_{ваг =} Т_розрах(_абоТ_{напрямку}) × Р,

де

П_ваг – плата за перевезення вагонної відправки;

Т_{напрямку} - тарифна ставка, передбачена у пункті 12 розділу 2 додатка 3 до Тарифної політики при перевезенні конкретного вантажу, у тому числі за напрямком;

Р – розрахункова маса вантажу, яка визначається відповідно до додатка 1 до Тарифної політики.

6.2. Контрейлерні відправки:

а) ставка вказана за 1 тонну:

П_контр = Т_розрах (_абоТ_{напрямку}) × Р,

де

П_контр - плата за перевезення контрейлерної відправки;

б) ставка вказана за 1 контрейлеро-км:

П_контр =  Т_контр × L,

де

Т_контр –  ставка, встановлена у дол. США за 1 контрейлеро-км;

L – відстань перевезення (км).

Плата за вагон округлюється до 0,01 дол. США.

6.3. Контейнерні відправки:

а) ставка вказана за контейнер:

П_конт = Т_розрах(_абоТ_{напрямку}),

де

П_конт – плата за перевезення контейнерної відправки;

Т_{напрямку} - ставка за конкретними напрямками наведена у розділі 1 додатка 3 до Тарифної політики з урахуванням коефіцієнтів підвищення або зниження розміру цієї ставки, які передбачені пунктами 3, 4 та 8 розділу 1 додатка 3 до Тарифної політики;

б) ставка вказана за 1 контейнеро-км:

П_конт = Т_конт× L,

де

Т_конт – ставка, встановлена у дол. США за 1 контейнеро-км;

L – відстань перевезення (км).

Плата за завантажений або порожній контейнер округлюється до цілих дол. США.

6.4. Дрібні відправки:

П_дріб = Т_розрах × P,

де

П_дріб – плата за перевезення дрібної відправки.

Плата за відправку округлюється до 0,01 дол. США.

6.5. Пробіг вагонів:

П_{пр. ваг} = Т_баз × К_{вантаж (або} К_{напрямку)},

де

П_{пр. ваг} - плата за перевезення вагонів, для яких ставки Тарифної політики встановлені за 1 вісе-км.

Плата за вагон округлюється до 0,01 дол. США.

6.6. Проїзд провідників:

а) за проїзд одного провідника:

П_пров = Т_баз × N_L,

де

П_пров – плата за проїзд провідника;

N_L – число кожних початих 100 км (неповні 100 км враховуються за повні).

Плата за проїзд провідника округлюється до 0,01 дол. США;

б) за проїзд N-ї кількості провідників:

П _Nпр = П_пров × N_пров,

де

П _Nпр – плата за проїзд N-ї кількості провідників;

N_пров – кількість провідників.

Плата за проїзд провідників округлюється до 0,01 дол. США.

6.7. Додаткові збори:

П_д/зб = Т_баз  × n (Р_д/зб),

де

П_д/зб – платежі за додаткові послуги;

n – кількість осей, вагоно(контейнеро)-годин, вісе-годин, візків тощо.

Р_д/зб – розрахункова маса вантажу, яка визначається відповідно до пункту 6.5 Тарифної політики.

Платежі за додаткові послуги округлюються до 0,01 дол. США.

7. При визначенні провізних платежів за внутрішніми правилами і тарифами округлення здійснюється згідно з правилами цих внутрішніх тарифів.

Директор Департаменту

економіки та фінансів                                                                           О. М. Назаренко