Загрузка...
|
ТАРИФНАЯ ПОЛИТИКА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА НЕЗАВИСИМЫХ ГОСУДАРСТВ НА ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ В МЕЖДУНАРОДНОМ СООБЩЕНИИ НА 2013 ФРАХТОВЫЙ ГОД
(Согласовано 02 ноября 2012 года в городе Баку ХХI Тарифной Конференцией железнодорожных администраций стран Содружества Независимых Государств-участниц Тарифного Соглашения от 17 февраля 1993 года)
Тарифная политика Железных дорог государств - участников Содружества Независимых Государств на перевозки грузов в международном сообщении (далее – Тарифная политика) является международным договором межведомственного характера и действует в рамках Тарифного Соглашения железнодорожных администраций (Железных дорог) государств-участников Содружества Независимых Государств от 17 февраля 1993 года (далее - Тарифное Соглашение). Участниками Тарифного Соглашения являются Железные дороги государств: Азербайджанской Республики – АЗ, Республики Армения – АРМ, Республики Беларусь – БЧ, Грузии – ГР, Республики Казахстан – КЗХ, Кыргызской Республики – КРГ, Латвийской Республики – ЛДЗ, Республики Молдова – ЧФМ, Российской Федерации – РЖД, Республики Таджикистан – ТДЖ, Туркменистана – ТРК, Республики Узбекистан – УТИ, Украины – УЗ, Эстонской Республики – ЭВР. 1. О Б Щ И Е П О Л О Ж Е Н И Я
Положения Тарифной политики и установленные Тарифной политикой в свободно конвертируемой валюте ставки на перевозки и ставки дополнительных сборов применяются при перевозках грузов по Железным дорогам - участницам Тарифного Соглашения в международном сообщении, в том числе с участием различных видов транспорта, независимо от форм перевозочных документов. В Тарифной политике нижеперечисленные термины используются в следующих значениях: Железная дорога - все железные дороги одного государства, для РЖД – все железные дороги (организации железнодорожного транспорта), тарифы, на услуги которых по перевозке грузов подлежат регулированию в соответствии с российским законодательством; международное сообщение: перевозки грузов из третьих стран в третьи страны транзитом по Железным дорогам-участницам Тарифного Соглашения. К третьим странам относятся государства, железные дороги которых не являются участницами Тарифного Соглашения; перевозки грузов из/ в государств, железные дороги которых являются участницами Тарифного Соглашения, в/из третьи страны; перевозки грузов между станциями Железных дорог - участниц Тарифного Соглашения; вагоны железных дорог (общий парк) – грузовые вагоны, принадлежащие Железным дорогам – участницам Соглашения о совместном использовании грузовых вагонов и контейнеров собственности государств-участников Содружества, Азербайджанской Республики, Республики Грузия, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, от 12.03.1993 года; вагоны приватные (собственные) – грузовые вагоны, принадлежащие физическому или юридическому лицу (кроме Железной дороги) на правах собственности и приписанные к одной из Железных дорог; вагоны арендованные - вагоны железных дорог, сданные в аренду физическому или юридическому лицу и приписанные в соответствии с договором об аренде к одной из железных дорог. контейнеры приватные (собственные) – контейнеры, не принадлежащие железным дорогам государств-участников СНГ, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики и Эстонской Республики, имеющие маркировочный код, соответствующий принятой системе нумерации или международному стандарту.
1.1. Ставки Тарифной политики на 2013 фрахтовый год действуют с 1 января 2013 года по 31 декабря 2013 года включительно и установлены на базе Международного железнодорожного транзитного тарифа (далее - МТТ) и Единого транзитного тарифа (далее - ЕТТ). Валютой тарифа является швейцарский франк (далее – шв. фр.). Ставки настоящей Тарифной политики на перевозки не включают в себя дополнительные сборы. Ставки настоящей Тарифной политики на перевозки и ставки дополнительных сборов не включают в себя налог на добавленную стоимость.
1.2. Железнодорожные администрации – участницы Тарифного Соглашения имеют право самостоятельно повышать уровень ставок на перевозки и ставок дополнительных сборов настоящей Тарифной политики, касающихся: транзитных перевозок по линиям своей Железной дороги, не более двух раз в год при условии уведомления Управления делами, всех остальных Сторон и причастных к выполнению Тарифной политики не менее, чем за месяц до вступления соответствующего изменения в действие. Повышением считается изменение уровня ставок Тарифной политики в сторону увеличения относительно действующего на дату повышения уровня тарифов независимо от перечня грузов и направления перевозок на которые распространяется повышение; экспортно-импортных перевозок - по решению железнодорожной администрации, исходя из экономической целесообразности при условии уведомления Управления делами Тарифной политики, всех Сторон и причастных к выполнению Тарифной политики не менее, чем за 15 дней до вступления соответствующего изменения в действие. Железнодорожные администрации – участницы Тарифного Соглашения имеют право самостоятельно понижать уровень ставок на перевозки и ставок дополнительных сборов настоящей Тарифной политики за перевозки грузов по своим Железным дорогам в течение фрахтового года. Кроме того, право на внесение изменений и дополнений в настоящую Тарифную политику дают изменения и дополнения, принятые в МТТ и ЕТТ, а также решения Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, связанные с вопросами Тарифной политики.
1.3. Каждая железнодорожная администрация вправе самостоятельно определять долю платы за использование инфраструктуры железных дорог в общем тарифе.
1.4. Начисление провозных платежей осуществляется в швейцарских франках, в долларах США или в евро, что устанавливается Тарифной политикой каждой железнодорожной администрации либо нормативным документом железнодорожной администрации. При пересчете ставок Тарифной политики на перевозки и ставок дополнительных сборов в доллары США или евро, ставки, исчисленные в валюте тарифа, делятся на коэффициент пересчета, установленный исходя из среднего соотношения швейцарского франка к доллару США или евро по данным Агентства Рейтер за последние 3 месяца, предшествующие его объявлению. Коэффициент пересчета швейцарских франков в доллары США и евро объявляется централизованно Управлением делами Тарифной политики на первое число каждого квартала не позднее, чем за месяц до его введения. Взимание провозных платежей осуществляется в национальной валюте, в долларах США или иной валюте, при этом начисленные провозные платежи пересчитываются в валюту платежа по внутренним правилам государства, где осуществляется оплата. 1.5. Платежи за перевозки грузов по Железным дорогам - участницам Тарифного Соглашения определяются на основании настоящей Тарифной политики отдельно для каждой Железной дороги, участвующей в перевозке, согласно расстоянию перевозки по каждой Железной дороге.
1.6. При исчислении провозных платежей за перевозки грузов расстояние определяется: - по Железным дорогам отправления и назначения - участницам Тарифного Соглашения – в соответствии с Тарифным руководством № 4, официально объявляемым Железными дорогами; - по транзитным Железным дорогам – участницам Тарифного Соглашения – в соответствии с таблицами транзитных расстояний, официально объявленными Железными дорогами в тарифах МТТ и ЕТТ. Железные дороги, не являющиеся участницами тарифов МТТ и ЕТТ, объявляют таблицы транзитных расстояний на Тарифной Конференции с последующей публикацией в Тарифной политике железных дорог государств СНГ на перевозки грузов в международном сообщении на очередной фрахтовый год.
1.7. Согласование сквозных ставок на перевозки с участием нескольких Железных дорог осуществляется в соответствии с приложением 5 настоящей Тарифной политики. В приложении 3 настоящей Тарифной политики приведены согласованные железнодорожными администрациями сквозные ставки на перевозки грузов.
1.8. Железнодорожные администрации - участницы Тарифного Соглашения, исходя из экономических интересов своих Железных дорог, самостоятельно определяют размер договорных скидок с установленных в валюте тарифа или иной валюте ставок на перевозки и ставок дополнительных сборов, и предусматривают механизм финансовой ответственности за невыполнение принятых обязательств.
1.9. Расчеты за перевозки грузов в международном сообщении через экспедиторские организации осуществляются при наличии договора с соответствующей Железной дорогой. Железная дорога, заключившая такой договор, объявляет другим Железным дорогам-участницам Тарифного Соглашения полное официальное наименование и юридический адрес (место нахождения) экспедиторской организации.
2. ИСЧИСЛЕНИЕ ПЛАТЫ ЗА ТРАНЗИТНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ ИЗ ТРЕТЬИХ СТРАН В ТРЕТЬИ СТРАНЫ
2.1. Плата за транзитные перевозки из третьих стран в третьи страны, кроме перевозок в/из Китай, Вьетнам, КНДР, Монголию, исчисляется по правилам МТТ со следующими особенностями: при перевозках грузов (кроме опасных, перечисленных в пункте 3.6.1. настоящей Тарифной политики, и негабаритных) мелкими и повагонными отправками в универсальном подвижном составе и контейнерными отправками по Железным дорогам - участницам Тарифного Соглашения к тарифным ставкам и платам МТТ применяются коэффициенты, указанные в разделе 1 приложения 3 настоящей Тарифной политики. В дополнение к указанным коэффициентам к ставкам для повагонных отправок в вагонах железных дорог при загрузке вагона свыше 25 тонн к ставкам весовой категории 25 тонн применяется коэффициент 0,90; при перевозках грузов повагонными отправками в специализированном подвижном составе и контрейлерными отправками к тарифным ставкам МТТ не применяются коэффициенты, указанные в разделе 1 приложения 3 настоящей Тарифной политики. При загрузке вагона свыше 25 тонн применяется коэффициент 0,90; при перевозках повагонными отправками негабаритных грузов, в том числе на транспортерах, к тарифным ставкам МТТ применяется коэффициент 2,00 без применения коэффициентов, указанных в разделе 1 приложения 3 настоящей Тарифной политики; при перевозках опасных грузов, перечисленных в пункте 3.6.1. настоящей Тарифной политики, мелкими, повагонными и контейнерными отправками к тарифным ставкам и плате МТТ применяется коэффициент 2,00 без применения коэффициентов, указанных в разделе 1 приложения 3 настоящей Тарифной политики. Ставки за перевозку контейнеров по Железным дорогам АРМ, ТРК исчисляются по ставкам МТТ для контейнеров, установленным в таблице III раздела II части VII МТТ для АЗ, БЧ, ГР, КЗХ, КРГ, ЛГ, ЛДЗ ЧФМ, РЖД, ТДЖ, УТИ, УЗ. При перевозке приватных (собственных) порожних специализированных платформ для перевозки крупнотоннажных контейнеров (возврат из-под выгрузки контейнеров) применяется коэффициент 0,60.
2.2. Плата за транзитные перевозки в/из Китай, Вьетнам, КНДР, Монголию из/в других третьих стран исчисляется по правилам ЕТТ со следующими особенностями: при перевозках грузов (кроме опасных, перечисленных в пункте 3.6.1. настоящей Тарифной политики, и негабаритных) повагонными отправками в универсальном подвижном составе и контейнерными отправками по Железным дорогам - участницам Тарифного Соглашения к платам ЕТТ применяются коэффициенты, указанные в разделе 1 приложения 3 настоящей Тарифной политики; при перевозках грузов повагонными отправками в специализированном подвижном составе и контрейлерными отправками к платам ЕТТ не применяются коэффициенты, указанные в разделе 1 приложения 3 настоящей Тарифной политики; при перевозках повагонными отправками негабаритных грузов, в том числе на транспортерах, к платам ЕТТ применяется коэффициент 2,00 без применения коэффициентов, указанных в разделе 1 приложения 3 настоящей Тарифной политики; при перевозках опасных грузов, перечисленных в пункте 3.6.1. настоящей Тарифной политики, мелкими, повагонными и контейнерными отправками к платам ЕТТ применяется коэффициент 2,00 без применения коэффициентов, указанных в разделе 1 приложения 3 настоящей Тарифной политики; при перевозке грузов мелкими отправками к платам ЕТТ не применяются коэффициенты, указанные в разделе 1 приложения 3 настоящей Тарифной политики; при перевозке приватных (собственных) порожних специализированных платформ для перевозки крупнотоннажных контейнеров (возврат из-под выгрузки контейнеров) применяется коэффициент 0,60, кроме КЗХ, УТИ. 2.3. По АЗ, БЧ, ГР, ЛДЗ, РЖД, ТДЖ, УЗ, ЧФМ, ЭВР расчет ставок на транзитные перевозки грузов из третьих стран в третьи страны осуществляется по правилам пункта 3 настоящей Тарифной политики. Сквозные тарифные ставки и ставки на отдельных направлениях перевозок приведены в разделе 1 приложения 3 настоящей Тарифной политики.
2.4. Контейнеры категории свыше
2.5. Плата за перевозку в груженом рейсе универсальных контейнеров категории
3. ИСЧИСЛЕНИЕ ПЛАТЫ ЗА ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ ИЗ/В СТРАН, ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ КОТОРЫХ ЯВЛЯЮТСЯ УЧАСТНИЦАМИ ТАРИФНОГО СОГЛАШЕНИЯ, В/ИЗ ТРЕТЬИ СТРАНЫ, А ТАКЖЕ МЕЖДУ СТАНЦИЯМИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ-УЧАСТНИЦ ТАРИФНОГО СОГЛАШЕНИЯ
3.1. ПОВАГОННЫЕ ОТПРАВКИ
Плата за вагон рассчитывается по ставкам МТТ с применением коэффициентов, приведенных в настоящем пункте и в разделе 2 приложения 3 настоящей Тарифной политики, за расчетную массу отправки (см. приложение 1 настоящей Тарифной политики). Определение типа подвижного состава (кроме РЖД) осуществляется в соответствии со Справочником 8-мизначная система нумерации грузовых вагонов колеи
3.1.1. Повагонные отправки в универсальном подвижном составе (кроме негабаритных и опасных грузов)
Ставки Тарифной политики на перевозку грузов в универсальном подвижном составе рассчитываются по ставкам МТТ с применением коэффициентов: на расстояние до за расстояние, превышающее Порядок расчета и округления базовой ставки приведен в приложении 2 настоящей Тарифной политики. При загрузке вагона свыше 25 тонн к ставкам 25-тонной категории применяются поправочные коэффициенты, приведенные в таблице 1. Таблица 1
Базовые ставки на перевозки грузов повагонными отправками в универсальном подвижном составе приведены в таблице 1 раздела 3 приложения 3.
3.1.2. Повагонные отправки в специализированном подвижном составе
3.1.2.1. В рефрижераторном 3.1.2.1.1. За перевозки скоропортящихся грузов в АРВ или в рефсекции, состоящей из дизель-генераторного и 4-х грузовых вагонов, плата за вагон определяется: при загрузке вагона менее 25 тонн - по ставкам МТТ для весовой категории 20 тонн за массу 25 тонн; при загрузке вагона 25 тонн и более - по ставкам МТТ для весовой категории 25 тонн за расчетную массу отправки. 3.1.2.1.2. Если по заявке грузовладельца для перевозки скоропортящегося груза подается рефсекция, сформированная из дизель-генераторного и 1, 2, 3 грузовых вагонов, расчет плат за перевозку груза в груженом вагоне осуществляется по правилам пункта 3.1.2.1.1. настоящей Тарифной политики с коэффициентами 1,70; 1,40; 1,10 соответственно. Если по заявке грузовладельца для перевозки скоропортящегося груза подается рефсекция, сформированная из одного дизель-генераторного и 5-ти и более грузовых вагонов Железных дорог - участниц Тарифного Соглашения, расчет плат за перевозку груза осуществляется по правилам пункта 3.1.2.1.1. настоящей Тарифной политики с коэффициентом 0,85, если в секции не менее 5-ти груженых вагонов. При перевозках по ГР, ТДЖ данный коэффициент не применяется. 3.1.2.1.3 Плата за пробег дизель-генераторного вагона и проезд бригады обслуживания в составе груженой рефсекции железных дорог отдельно не взимается. Плата за пробег дизель-генераторного вагона в составе приватной (собственной) или арендованной груженой и порожней рефсекции определяется по ставке 0,12 шв. фр. за осе-км. Плата за проезд бригады обслуживания рефсекции в данном вагоне отдельно не взимается. Плата за пробег порожнего вагона в составе груженой рефсекции независимо от ее принадлежности определяется по ставке 0,10 шв. фр. за 1 осе-км. 3.1.2.1.4. Плата за перевозки в рефрижераторном вагоне мелких отправок скоропортящихся грузов исчисляется согласно правилам пункта 3.7.2. настоящей Тарифной политики. 3.1.2.1.5. Если рефрижераторный вагон подан взамен предусмотренного планом крытого вагона и перевозка осуществляется без поддержания температурного режима, плата за перевозку исчисляется по правилам для универсального подвижного состава за расчетную массу для повагонной отправки в специализированном подвижном составе, но не менее чем за 40 тонн, по УЗ плата определяется по правилам для повагонных отправок в универсальном подвижном составе с применением коэффициента 1,50. Если взамен предусмотренных планом крытых вагонов подана рефрижераторная секция, состоящая из грузовых вагонов и вагона дизель-электростанции, и перевозка осуществляется без поддержания температурного режима, плата за перевозку исчисляется за каждый грузовой вагон по правилам для универсального подвижного состава за расчетную массу для повагонной отправки в специализированном подвижном составе, но не менее чем за 40 тонн, с применением коэффициента 1,15. Указанный коэффициент не действует при перевозках по АЗ, ГР, ЧФМ, а по УТИ - при экспортно-импортных перевозках. В этих случаях станция отправления должна сделать в графе «Род отправки» перевозочного документа отметку «ИЗВК», подтверждающую подачу рефрижераторного вагона или секции взамен предусмотренного планом крытого. Если рефрижераторный вагон подан по заявке грузовладельца для перевозки нескоропортящегося груза, плата за перевозку исчисляется как за перевозку скоропортящегося груза.
3.1.2.2. В вагонах-термосах и вагонах-ледниках
Плата за перевозки скоропортящихся грузов в вагонах-термосах и вагонах-ледниках рассчитывается умножением платы, исчисленной для скоропортящихся грузов, перевозимых в АPВ или в вагоне рефсекции, состоящей из дизель-генераторного и 4-х грузовых вагонов, на коэффициент 0,60, а по КРГ, ТРК, УТИ, ЧФМ – на коэффициент 0,50. При перевозке в рефрижераторном подвижном составе грузов, допущенных к перевозке в вагоне-термосе, если рефрижераторный вагон подан взамен предусмотренного планом вагона-термоса, плата взимается по тарифам на перевозку скоропортящихся грузов в вагонах-термосах. В этом случае станция отправления должна сделать в перевозочных документах отметку “ИЗВТ”, подтверждающую подачу рефрижераторного вагона взамен предусмотренного планом вагона-термоса. Если вагон-термос подан под перевозку нескоропортящегося груза, взамен предусмотренного планом крытого вагона, то плата за перевозку исчисляется по правилам для универсального подвижного состава за расчетную массу для повагонной отправки, но не менее, чем за 60 тонн, при перевозке по ГР – за расчетную массу повагонной отправки. В этом случае станция отправления должна сделать в графе «Род отправки» перевозочного документа отметку «ВТВК», подтверждающую подачу вагона-термоса взамен предусмотренного планом крытого. Если вагон-термос подан по заявке грузовладельца для перевозки нескоропортящегося груза, плата за перевозку исчисляется как за перевозку скоропортящегося груза.
3.1.2.3. В цистернах и бункерных полувагонах Плата за перевозки наливных грузов определяется по ставкам МТТ для весовой категории 25 тонн за расчетную массу отправки, но не менее чем за 25 тонн, с применением коэффициентов:
Здесь и далее, если не указано иное, номера позиций даны по ГНГ. Базовые ставки на перевозки наливных грузов повагонными отправками в цистернах и бункерных полувагонах приведены в таблице 2 раздела 3 приложения 3.
3.1.2.4. В специализированном подвижном составе для перевозки автомобилей Плата за перевозку грузов в специализированном подвижном составе, предназначенном для перевозки автомобилей, рассчитывается по ставкам МТТ для весовой категории 10 тонн за расчетную массу отправки, но не менее чем за 10 тонн. По АЗ, УТИ: плата за перевозку грузов на двухъярусной платформе для автомобилей рассчитывается умножением платы, исчисленной за перевозку грузов в крытом вагоне для автомобилей на коэффициент 0,80. При перевозках по АРМ плата рассчитывается по правилам для повагонных отправок в универсальном подвижном составе в соответствии с пунктом 3.1.1. настоящей Тарифной политики.
3.1.2.5. В пассажирских вагонах
Плата за перевозки грузов в пассажирских вагонах в составе грузовых поездов рассчитывается по ставкам МТТ для весовой категории 25 тонн за расчетную массу груза, но не менее, чем за 66 тонн (без применения коэффициентов, указанных в таблице 1 пункта 3.1.1. настоящей Тарифной политики).
3.1.2.6. На 4-, 6- и 8-осных транспортерах в составе грузовых поездов
Плата за перевозки габаритных грузов на 4-, 6- и 8-осных транспортерах в составе грузовых поездов определяется по ставкам МТТ за расчетную массу отправки, но не менее, чем за 5 тонн на каждую ось транспортера (т.е. 20 тонн – для 4-осных, 30 тонн – для 6-осных, 40 тонн – для 8-осных транспортеров).
3.1.2.7. На специализированных платформах общего парка для перевозки крупнотоннажных контейнеров длиной по осям сцепления автосцепок свыше
Плата за перевозки габаритных грузов на специализированных платформах общего парка для перевозки крупнотоннажных контейнеров длиной по осям сцепления автосцепок свыше На УТИ положения данного пункта распространяются и на перевозки грузов в приватных (собственных) вагонах.
3.1.2.8. В прочих видах специализированного подвижного состава
При перевозках грузов в специализированном подвижном составе, не предусмотренном пунктами 3.1.2.1.-3.1.2.7. настоящей Тарифной политики, плата за перевозку рассчитывается по правилам настоящей Тарифной политики для повагонных отправок в универсальном подвижном составе в соответствии с пунктом 3.1.1. настоящей Тарифной политики и с применением коэффициентов раздела 2 приложения 3 настоящей Тарифной политики.
3.1.2.9. При перевозке грузов в специализированном подвижном составе по ГР
При перевозке грузов в специализированном подвижном составе по ГР плата за перевозку рассчитывается по правилам для повагонных отправок в универсальном подвижном составе в соответствии с пунктом 3.1.1. настоящей Тарифной политики.
3.2. ПРИВАТНЫЕ (СОБСТВЕННЫЕ) ГРУЗОВЫЕ ВАГОНЫ
Правила настоящего пункта распространяются, в том числе, на перевозки грузов в арендованных вагонах, если курсирование таких вагонов согласовано и зарегистрировано в Автоматизированной базе данных пользования вагонами (АБД ПВ) в соответствии с Соглашением о порядке эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами инвентарного парка, переданными в аренду (временное пользование) и курсирующими в международном сообщении. В остальных случаях в отношении арендованных вагонов правила настоящего пункта распространяются на перевозки в пределах Железной дороги – собственницы. 3.2.1. Ставки на перевозки грузов в приватных (собственных) вагонах рассчитываются умножением ставок, исчисленных в соответствии с пунктами 3.1. или 3.5. настоящей Тарифной политики, на коэффициент 0,85, для БЧ, УЗ - 0,80, для КЗХ, РЖД, ЭВР – 0,70. Ставки на перевозки по ГР, КЗХ, ЧФМ, ТРК грузов в приватных (собственных) рефрижераторных секциях рассчитываются умножением ставок, исчисленных в соответствии с пунктом 3.1.2.1. настоящей Тарифной политики, на коэффициент 0,80, для АРМ – 0,70. Ставки на перевозки по РЖД скоропортящихся грузов в приватных (собственных) рефрижераторных секциях рассчитываются умножением ставок, исчисленных в соответствии с пунктом 3.1.2.1 настоящей Тарифной политики, на коэффициент 0,45. 3.2.2. Плата за перевозку по полным перевозочным документам приватных (собственных) и арендованных вагонов в порожнем состоянии из-под выгрузки и под погрузку грузов и контейнеров, в том числе вагонов, пересылаемых для очистки, промывки или дезинфекции или после очистки, промывки или дезинфекции, (коды ГНГ 99210000, 99213000, 99220000, 99223000) исчисляется по ставке 0,10 шв. фр. за 1 осе-км. Плата за перевозку с припортовых и пограничных перегрузочных станций приватных (собственных) и арендованных порожних вагонов из-под выгрузки транзитных грузов на Железную дорогу отправления вагонов с грузом определяется по правилам настоящей Тарифной политики 3.2.3. Плата за перевозку вагонов, кроме предусмотренных в пункте 3.2.2. настоящей Тарифной политики, в порожнем состоянии по полным перевозочным документам, в том числе приватных (собственных) вагонов, следующих в/из ремонт(а), в металлолом, при смене собственника и т.д., определяется в соответствии с правилами пункта 3.8. настоящей Тарифной политики. 3.2.4. Ставки на перевозки в приватных (собственных) вагонах контейнеров рассчитываются умножением ставок, исчисленных в соответствии с пунктом 3.4. настоящей Тарифной политики, на коэффициент 0,85, по БЧ, УЗ – 0,80, по КЗХ, РЖД, ЭВР – 0,70. Плата за перевозку приватных (собственных) и арендованных специализированных платформ с порожними контейнерами общего парка Железных дорог исчисляется по ставке 0,10 шв. фр. за 1 осе-км, по ЛДЗ, УЗ, ЭВР – 0,06 шв. фр. за 1 осе-км. * 3.2.5. Ставки на перевозки, кроме ГР, ЛДЗ, ТДЖ, ЧФМ, в приватных (собственных) цистернах грузов позиций ГНГ 27071 - 27073, 290211, 29022, 29023, 290241 – 290244, 29026, 29027, 29029 рассчитываются умножением ставок, исчисленных в соответствии с пунктом 3.1.2.3. настоящей Тарифной политики, на коэффициент 0,70 вместо 0,85, предусмотренного пунктом 3.2.1. настоящей Тарифной политики, для БЧ, УЗ – 0,80. 3.2.6. Ставки на перевозки на приватных (собственных) и арендованных специализированных платформах автопоездов (погруженных на один или два вагона), автомобилей, прицепов, полуприцепов, съемных автомобильных кузовов в груженом или порожнем состоянии рассчитываются в соответствии с пунктами 3.3.1. и 3.3.2. настоящей Тарифной политики с применением коэффициента 0,85, для БЧ, УЗ – 0,80, для РЖД, ЭВР – 0,70. 3.2.7. При обнаружении в пути следования транзитом по Железной дороге технической неисправности приватных (собственных) груженых и порожних вагонов, препятствующей продолжению перевозки, и осуществлении текущего отцепочного ремонта таких вагонов не на станции отцепки (без перегрузки), плата за перевозку по этой Железной дороге исчисляется за расстояние перевозки, определяемое как сумма расстояний от входной пограничной станции до станции отцепки, от станции отцепки до станции ремонта и от станции ремонта до выходной пограничной станции. Положение настоящего пункта применяется, если повреждение приватного (собственного) вагона произошло не по вине железной дороги. Положение настоящего пункта не действует для БЧ и ЭВР. ____________________________ * правила данного пункта применяются при наличии согласования такой перевозки всеми Железными дорогами, участвующими в перевозке и собственником приватного (арендованного) вагона при наличии в графе «Наименование груза» накладной СМГС на перевозку приватного вагона отметки «Перевозка порожнего крупнотоннажного контейнера общего парка (наименование Железной дороги-собственницы) на приватной (арендованной) специализированной платформе (наименование собственника)» и при условии перевозки на данной платформе только порожних контейнеров общего парка Железных дорог. Примечание не применяется на УЗ.
3.3. КОНТРЕЙЛЕРНЫЕ ОТПРАВКИ
Контрейлерной отправкой считается предъявляемый для перевозки по одной накладной груженый автопоезд (погруженный на один или два вагона), автомобиль, прицеп, полуприцеп или съемный автомобильный кузов или автопоезд, автомобиль, прицеп, полуприцеп или съемный автомобильный кузов в порожнем состоянии до или после его использования для перевозки груза по железной дороге. 3.3.1. Плата за перевозки на специализированных платформах груженых автопоездов (погруженных на один или два вагона), автомобилей, прицепов, полуприцепов или съемных автомобильных кузовов рассчитывается за каждый вагон отдельно по ставкам МТТ для весовой категории 10 тонн за расчетную массу отправки 10 тонн независимо от фактической массы и степени негабаритности. 3.3.2. Плата за перевозки на специализированных платформах автопоездов (погруженных на один или два вагона), автомобилей, прицепов, полуприцепов в порожнем состоянии до или после их использования для перевозки груза по железной дороге рассчитывается за каждый вагон в отдельности по ставкам МТТ для весовой категории 10 тонн за расчетную массу отправки 7 тонн независимо от фактической массы и степени негабаритности. Плата за перевозки на специализированных платформах съемных автомобильных кузовов в порожнем состоянии до или после их использования для перевозки груза по железной дороге, рассчитывается по ставкам МТТ для весовой категории 10 тонн за расчетную массу отправки 5 тонн независимо от фактической массы и степени негабаритности. При перевозках по АРМ, ГР плата рассчитывается по правилам для повагонных отправок в универсальном подвижном составе в соответствии с пунктом 3.1.1. настоящей Тарифной политики.
3.4. КОНТЕЙНЕРНЫЕ ОТПРАВКИ
3.4.1. Универсальные контейнеры, кроме приватных (собственных)
3.4.1.1. Ставки на перевозки контейнеров категории 10, 20, 30, 40 футов*, кроме специализированных, предусмотренных пунктом 3.4.3. настоящей Тарифной политики, и перевозок, предусмотренных пунктом 3.6. настоящей Тарифной политики, рассчитываются по ставкам МТТ для груженых контейнеров соответствующей категории с применением коэффициентов: на расстояние до за расстояние, превышающее и коэффициентов, приведенных в разделе 2 приложения 3 настоящей Тарифной политики. Порядок расчета и округления базовой ставки приведен в приложении 2 настоящей Тарифной политики. Базовые ставки на перевозки контейнеров категории 10, 20, 30, 40 футов*, кроме специализированных, предусмотренных пунктом 3.4.3. настоящей Тарифной политики, приведены в таблицах 3 и 4 раздела 3 приложения 3. 3.4.1.2. Плата за перевозку в груженом рейсе универсальных контейнеров категории 3.4.1.3. Ставки за перевозки груженых контейнеров категории свыше 3.4.1.4. Ставки на перевозки груженых среднетоннажных контейнеров (кроме перевозок домашних вещей в сообщении между государствами – участниками СНГ, Грузии, Латвийской Республикой, Литовской Республикой, Эстонской Республикой) рассчитываются по ставкам МТТ для среднетоннажных контейнеров соответствующей категории с применением коэффициентов пункта 3.4.1.1. настоящей Тарифной политики**. Порядок расчета и округления базовой ставки приведен в приложении 2 настоящей Тарифной политики. Базовые ставки на перевозки груженых среднетоннажных контейнеров (кроме перевозок домашних вещей в сообщении между государствами – участниками СНГ, Грузией, Латвийской Республикой, Литовской Республикой, Эстонской Республикой) приведены в таблицах 5 и 6 раздела 3 приложения 3. 3.4.1.5. При перевозке в универсальном контейнере от одного грузоотправителя одному грузополучателю отправки, состоящей из грузов разных наименований, в том числе требующих увеличения тарифов (опасные грузы, цветные металлы и изделия из цветных металлов производственного назначения), плата за перевозку, кроме ТДЖ и УТИ, определяется по ставке для универсального контейнера с соответствующим увеличением доли тарифа, приходящейся на груз, требующий увеличения тарифа. Доля тарифа, требующая увеличения, определяется пропорционально массе данного груза в общей массе груза в контейнере. При перевозке по ТДЖ и УТИ в универсальном контейнере от одного грузоотправителя одному грузополучателю отправки, состоящей из грузов разных наименований, в том числе требующих увеличения тарифов, плата за перевозку определяется по правилам настоящей Тарифной политики, действующим для контейнерных отправок по ставкам для груза с наивысшим тарифом.
3.4.2. Универсальные контейнеры приватные (собственные)
В случае отсутствия в графе “Владелец и №” накладной соответствующего международного сообщения надлежащей отметки или при наличии отметки, не позволяющей определить принадлежность контейнера, принадлежность контейнера определяется по запросу в Автоматизированный банк данных парка контейнеров (АБД ПК). 3.4.2.1. Ставки на перевозки, кроме ГР, груженых приватных (собственных) контейнеров рассчитываются умножением ставок, исчисленных в соответствии с пунктом 3.4.1. настоящей Тарифной политики, на коэффициент 0,85. Указанный коэффициент не применяется при перевозке груженых приватных (собственных) контейнеров на приватном (собственном) подвижном составе по ТДЖ, ТРК. 3.4.2.2. Ставки на перевозки порожних приватных (собственных) контейнеров категории 10, 20, 30, 40 футов* и среднетоннажных**, кроме специализированных, предусмотренных пунктом 3.4.3. настоящей Тарифной политики, рассчитываются по ставкам МТТ для порожних контейнеров соответствующей категории с применением коэффициентов пункта 3.4.1.1. настоящей Тарифной политики. Порядок расчета и округления базовой ставки приведен в приложении 2 настоящей Тарифной политики. Базовые ставки на перевозки порожних приватных (собственных) контейнеров категории 10, 20, 30, 40 футов* и среднетоннажных, кроме специализированных, предусмотренных пунктом 3.4.3. настоящей Тарифной политики, приведены в таблицах 3-8 раздела 3 приложения 3. 3.4.2.3. Ставки за перевозки порожних приватных (собственных) контейнеров категории свыше
3.4.3. Специализированные контейнеры
3.4.3.1. Ставки на перевозки груженых и приватных (собственных) порожних контейнер-цистерн (танк-контейнеров) исчисляются умножением ставок для универсальных контейнеров соответствующей категории, рассчитанных в соответствии с пунктами 3.4.1. и 3.4.2. (кроме пункта 3.4.1.2.) настоящей Тарифной политики на коэффициент 1,40. Ставки на перевозки в контейнер-цистернах (танк-контейнерах) грузов позиций ГНГ 2009, 2204, 2205, 2206 исчисляются умножением ставок для груженых универсальных контейнеров соответствующей категории, рассчитанных в соответствии с пунктами 3.4.1. и 3.4.2. (кроме пункта 3.4.1.2.) настоящей Тарифной политики на коэффициент 1,30. 3.4.3.2. Ставки на перевозки груженых и приватных (собственных) порожних рефконтейнеров исчисляются умножением ставок для соответствующих универсальных контейнеров, рассчитанных в соответствии с пунктами 3.4.1. и 3.4.2. (кроме пункта 3.4.1.2.) настоящей Тарифной политики, на коэффициент 1,35. Перевозки груженых рефконтейнеров на сцепах из приватных (собственных) или арендованных платформ с отдельным приватным (собственным) или арендованным вагоном дизель-электростанцией осуществляются по ставкам для соответствующих универсальных контейнеров, рассчитанных в соответствии с пунктами 3.4.1. и 3.4.2. (кроме пункта 3.4.1.2.) настоящей Тарифной политики без применения коэффициентов, предусмотренных в пункте 3.2.4. настоящей Тарифной политики, по БЧ с применением коэффициента 0,85. Плата за пробег приватного (собственного) или арендованного вагона дизель-электростанции в груженом и порожнем рейсе определяется по ставке 0,12 шв. фр. за 1 осе-км. Плата за проезд каждого проводника в приватном (собственном) или арендованном дизель-генераторном вагоне, сопровождающего сцепы, состоящие из приватных (собственных) платформ или арендованных с рефконтейнерами, о чем имеется отметка в перевозочных документах, исчисляется по ставке 12,00 шв. фр. за каждые начатые В случае если обязанности проводников выполняет бригада обслуживания, то плата за их проезд не взимается. 3.4.3.3. Ставки на перевозки специализированных контейнеров других типов (не предусмотренных пунктами 3.4.3.1. - 3.4.3.2. настоящей Тарифной политики), параметры которых совпадают с параметрами универсальных контейнеров транспорта и оформленных контейнерной отправкой, исчисляются по общим правилам настоящей Тарифной политики для универсальных контейнеров. 3.4.3.4. Ставки на перевозку грузов в специализированных контейнерах по ГР рассчитываются по правилам для универсальных контейнеров. 3.4.4. Транспортная тара
Плата за перевозку грузов в транспортной таре, не отвечающей требованиям, предъявляемым к контейнерам действующими нормативными документами, определяется по общим правилам настоящей Тарифной политики для повагонных и мелких отправок в универсальном подвижном составе за расчетную массу отправки, включающую массу груза и массу тары. Плата за перевозку транспортной тары в порожнем состоянии определяется по общим правилам настоящей Тарифной политики для повагонных и мелких отправок в универсальном подвижном составе за расчетную массу отправки. ___________________________________________ * Для Железных дорог АРМ, ТРК применяются ставки МТТ для крупнотоннажных контейнеров, установленные в таблице III Раздела II части VII МТТ для АЗ, БЧ, ГР, КЗХ, КРГ, ЛГ, ЛДЗ ЧФМ, РЖД, ТДЖ, УТИ, УЗ. ** Для Железных дорог АРМ, ТРК применяются ставки МТТ для среднетоннажных контейнеров, установленные в таблице IV Раздела II части VII МТТ для АЗ, БЧ, ГР, КЗХ, КРГ, ЛГ, ЛДЗ, ЧФМ, РЖД, ТДЖ, УТИ, УЗ.
3.5. НЕГАБАРИТНЫЕ, ДЛИННОМЕРНЫЕ ГРУЗЫ И ГРУЗЫ, ПЕРЕВОЗИМЫЕ НА ТРАНСПОРТЕРАХ И СЦЕПАХ
3.5.1. Перевозки негабаритных грузов и всех грузов на транспортерах согласовываются в соответствии с Инструкцией по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов на железных дорогах государств – участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, утвержденной на 30 заседании Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества 19 октября 2001 года. Плата за перевозку негабаритных грузов определяется следующим образом: 3.5.1.1. Плата за перевозку негабаритных грузов малых степеней негабаритности (1-2 нижней, 1-3 боковой и 1-2 верхней) на 4-осных платформах и в полувагонах в составе грузовых поездов по правилам настоящей Тарифной политики для повагонной отправки: при загрузке вагона до 25 тонн включительно определяется по ставкам для весовой категории 25 тонн. За расчетную массу отправки принимается 25 тонн. При загрузке свыше 25 тонн – по общим правилам. При перевозке указанных грузов на специализированных платформах общего парка для перевозки крупнотоннажных контейнеров длиной по осям сцепления автосцепок свыше На УТИ при перевозке указанных грузов на приватных (собственных) специализированных платформах для перевозки крупнотоннажных контейнеров длиной по осям сцепления автосцепок свыше 3.5.1.2. Плата за перевозку на 4-осных платформах и в полувагонах в составе грузовых поездов негабаритных грузов, имеющих степени негабаритности больше степеней, указанных в пункте 3.5.1.1. настоящей Тарифной политики (кроме грузов боковой и нижней негабаритности 6-й степени и сверхнегабаритных, а также грузов с верхней негабаритностью 3-й степени), определяется по ставкам МТТ для повагонных отправок с коэффициентом 2,00 за расчетную массу отправки, определенную в соответствии с МТТ, но не менее, чем за 10 тонн. Для негабаритных грузов с верхней негабаритностью 3-й степени плата за перевозку определяется по ставкам МТТ для повагонных отправок за расчетную массу отправки, определенную в соответствии с МТТ, но не менее, чем за 10 тонн, с коэффициентом 1,50. При перевозке на специализированных платформах общего парка для перевозки крупнотоннажных контейнеров длиной по осям сцепления автосцепок свыше 3.5.1.3. Плата за перевозку негабаритных грузов на 4-, 6- и 8-осных транспортерах в составе грузовых поездов определяется по ставкам МТТ за расчетную массу отправки, но не менее чем за 5 тонн на каждую ось транспортера (т.е. 20 тонн – для 4-осных, 30 тонн – для 6-осных и 40 тонн – для 8-осных транспортеров). К рассчитанным таким образом ставкам для грузов степеней негабаритности нижней и боковой 5-й применяется повышающий коэффициент 3,00, нижней 3-4-й и боковой 4-й - коэффициент 2,00, для грузов верхней негабаритности 3-й степени - коэффициент 1,50. 3.5.1.4. Плата за перевозку грузов, имеющих одновременно несколько различных видов и степеней негабаритности, взимается за большую степень негабаритности. При исчислении платы за перевозку негабаритных грузов применяется наибольший из коэффициентов: или за негабаритность, или индекс (раздел 2 приложение 3 Тарифной политике) и коэффициент по роду груза (учитывается коэффициент 2,00, установленный пунктом 1.4. раздела 2 приложения 3). 3.5.1.5. Ставки на перевозки грузов боковой и нижней негабаритностей 6-й степени и сверхнегабаритных на 4-осных платформах и в полувагонах, на 4-, 6- и 8-осных транспортерах в составе грузовых поездов и с отдельным локомотивом, за перевозку всех грузов на транспортерах, имеющих 12 и более осей, а также на транспортерах сцепного типа с промежуточными платформами, согласовываются в каждом конкретном случае с Железными дорогами. Если перевозка осуществлена без предварительного согласования тарифа, то плата за перевозку взимается в размере, начисленном Железной дорогой.
При перевозках по АРМ: при перевозке негабаритных грузов, имеющих 1-2 нижнюю, 1-3 боковую и 1-2 верхнюю степени негабаритности в составе грузового поезда плата за перевозку исчисляется в соответствии с пунктом 3.1.1. настоящей Тарифной политики; при перевозке негабаритных грузов, превышающих указанные степени негабаритности в составе грузового поезда, плата за перевозку исчисляется в соответствии с пунктом 3.1.1. с применением коэффициента 3,00; при перевозке повагонной отправкой одновременно габаритных и негабаритных грузов плата за перевозку исчисляется как за перевозку негабаритного груза, имеющего большую степень негабаритности; ставки за перевозку грузов боковой и нижней негабаритности 6-й степени и сверхнегабаритных на платформах и в полувагонах определяются на основании отдельного договора; при перевозках с отдельным локомотивом – по внутренним правилам и ставкам.
При перевозках по БЧ: Плата за указанные в настоящем пункте перевозки исчисляется по ставкам МТТ для повагонных отправок за расчетную массу отправки, но не менее, чем за 10 тонн, с применением коэффициента 2,00 и положений пункта 10 раздела 2 приложения 3 настоящей Тарифной политики. Расчет осуществляется по весовой категории, соответствующей массе груза, рассчитанной на одну ось и определяемой в соответствии с МТТ. К расчету принимается общее количество осей подвижного состава (в том числе промежуточных платформ в транспортере сцепного типа). При перевозке с отдельным локомотивом дополнительно взимается плата за работу локомотива, определяемая по внутренним правилам и ставкам.
При перевозках по ГР: плата рассчитывается по правилам для повагонных отправок в универсальном подвижном составе в соответствии с пунктом 3.1.1., при перевозках грузов, имеющих степень негабаритности свыше степеней 1-2 нижней, 1-3 боковой, 1-2 верхней – с применением коэффициента 3,00; при перевозках с отдельным локомотивом – по внутренним правилам и ставкам.
При перевозках по КЗХ: плата за указанные в настоящем пункте перевозки грузов исчисляется: в составе грузовых поездов – по правилам и ставкам для повагонных отправок МТТ с коэффициентом 2,00; с отдельным локомотивом – по ставкам для повагонных отправок МТТ с коэффициентом не менее 5,00, который согласовывается в каждом конкретном случае с КЗХ.
При перевозках по ЧФМ: плата за указанные в настоящем пункте перевозки грузов исчисляется: в составе грузовых поездов – по правилам и ставкам для повагонных отправок МТТ с коэффициентом 2,00; с отдельным локомотивом – по ставкам для повагонных отправок МТТ с коэффициентом 5,00.
Для РЖД, УЗ, ЭВР плата за перевозку в составе грузовых поездов и с отдельным локомотивом определяется по внутренним правилам и ставкам.
При перевозках по ТДЖ: плата за указанные в настоящем пункте перевозки грузов исчисляется: в составе грузовых поездов - по правилам и ставкам для повагонных отправок МТТ с коэффициентом 2,00; с отдельным локомотивом – по внутренним правилам и ставкам.
3.5.2. Плата за перевозку длинномерных грузов и грузов на сцепе определяется следующим образом:
3.5.2.1. Плата за перевозку длинномерных грузов повагонной отправкой по одному перевозочному документу на сцепе определяется суммированием плат, исчисленных для каждого из вагонов, входящего в сцеп, по правилам настоящей Тарифной политики для повагонных отправок в универсальном подвижном составе. При этом действительная масса отправки делится поровну на количество вагонов в сцепе; плата за каждый вагон взимается за расчетную массу отправки, приходящуюся на один вагон. 3.5.2.2. При перевозке на сцепе нескольких повагонных отправок длинномерных грузов на одну станцию назначения плата за перевозку определяется по правилам настоящей Тарифной политики для повагонных отправок в универсальном подвижном составе по каждой отправке отдельно за расчетную массу отправки. 3.5.2.3. Плата за перевозку грузов повагонной отправкой по одному перевозочному документу на сцепе определяется суммированием плат, исчисленных для каждого из вагонов, входящего в сцеп, по правилам настоящей Тарифной политики. Если в перевозочном документе не указана действительная масса груза в каждом вагоне сцепа, то действительная масса отправки делится поровну на количество вагонов в сцепе; плата за каждый вагон взимается за расчетную массу отправки, приходящуюся на один вагон. 3.5.2.4. Плата за перевозки негабаритных длинномерных грузов на сцепе повагонной отправкой по одному перевозочному документу определяется суммированием плат, исчисленных для каждого из вагонов, входящих в сцеп, по правилам для негабаритных грузов в соответствии с пунктом 3.5.1. настоящей Тарифной политики. При этом действительная масса отправки делится поровну на количество вагонов в сцепе; плата за каждый вагон взимается за расчетную массу отправки, приходящуюся на один вагон. 3.5.3. За перевозку порожнего вагона, используемого как прикрытие и указанного в накладной, или порожнего вагона с контрольной рамой плата исчисляется: для вагонов железных дорог – по ставке 0,35 шв. фр. за 1 осе-км, для приватных (собственных) или арендованных вагонов – по ставке 0,30 шв. фр. за 1 осе-км. Если как прикрытие используется груженый вагон, то при исчислении платы за перевозку действуют правила настоящей Тарифной политики.
3.6. ОПАСНЫЕ ГРУЗЫ
3.6.1. Правила данного раздела распространяются на перевозки опасных грузов: - между станциями железных дорог стран СНГ: относящихся к классам 1 «Взрывчатые вещества и изделия», 5.2 «Органические пероксиды» (номера ООН 3101-3110), 6.2 «Инфекционные вещества» и 7 «Радиоактивные вещества» в соответствии с Правилами перевозок опасных грузов; перевозка которых Правилами перевозок опасных грузов по железным дорогам, утвержденными 15 заседанием Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества 5 апреля 1996 года, и Правилами перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума, утвержденными 50 заседанием Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества 22 мая 2009 года, предусмотрена в сопровождении проводников грузоотправителя или грузополучателя;
- из/в стран СНГ, Латвийской Республики и Эстонской Республики в/из третьи страны, из/в Латвийской Республики и Эстонской Республики в/из страны СНГ, по Грузии во всех видах сообщений: для грузов, относящихся к классам 1, 5.2, 6.2 и 7, и грузов, указанных в Приложении 5 настоящей Тарифной политики. Плата за перевозки указанных грузов определяется: - при перевозке в вагонах (кроме цистерн и бункерных полувагонов) по ставкам МТТ с коэффициентом 2,00 за расчетную массу отправки, определенную в соответствии с МТТ; - при перевозке в цистернах и бункерных полувагонах - по ставкам Тарифной политики с применением коэффициента 2,00 за расчетную массу отправки (по БЧ, ЛДЗ, УЗ - кроме метанола); - при перевозке в контейнерах (кроме контейнеров-цистерн (танк-контейнеров)) по ставкам МТТ для соответствующей категории контейнеров с применением коэффициента 2,00, по УЗ – по ставкам, рассчитанным в соответствии с пунктом 3.4.1, с коэффициентом 2,00; - при перевозке в контейнерах-цистернах (танк-контейнерах) – по ставкам, рассчитанным в соответствии с пунктами 3.2.4. и 3.4.3.1. настоящей Тарифной политики, с коэффициентом 2,00. При перевозке опасных грузов во всех видах подвижного состава плата рассчитывается по ставкам МТТ, по ГР - с применением коэффициента 2,00. 3.6.2. Плата за перевозки опасных грузов, не перечисленных в пункте 3.6.1. настоящей Тарифной политики, определяется по общим правилам настоящей Тарифной политики. 3.6.3 За перевозку порожнего вагона, используемого как прикрытие и указанного в накладной, плата исчисляется: для вагонов железных дорог – по ставке 0,35 шв.фр. за 1 осе-км, для приватных (собственных) или арендованных вагонов – по ставке 0,30 шв. фр. за 1 осе-км.
3.7. МЕЛКИЕ ОТПРАВКИ
3.7.1. Ставки на перевозки грузов (кроме опасных, перечисленных в пункте 3.6.1. настоящей Тарифной политики, а также перевозимых в рефрижераторном подвижном составе) мелкими отправками рассчитываются по ставкам МТТ с применением коэффициентов: на расстояние до за расстояние, превышающее а также коэффициентов раздела 2 приложения 3. Порядок расчета и округления базовой ставки приведен в приложении 2 настоящей Тарифной политики. 3.7.2. Плата за перевозку грузов мелкими отправками определяется при массе отправки: - до - свыше - свыше 3.7.3. При перевозке в рефрижераторном вагоне, кроме АРМ и ГР, двух и более мелких отправок скоропортящихся грузов от одного отправителя назначением на одну станцию плата за каждую отправку определяется пропорционально массе каждой отправки в общей массе груза в вагоне от платы, исчисленной для рефрижераторного вагона по правилам настоящей Тарифной политики за общую массу груза в вагоне. 3.7.4. При перевозках по АРМ и ГР грузов мелкими отправками плата рассчитывается по правилам для повагонных отправок в универсальном подвижном составе в соответствии с пунктом 3.1.1. настоящей Тарифной политики.
3.8. ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ НА СВОИХ ОСЯХ
Положения настоящего пункта относятся к подвижному составу, перевозимому как груз на своих осях по полным перевозочным документам.
3.8.1. Плата за перевозку в составе грузовых поездов подвижного состава (вагоны, локомотивы, железнодорожные краны и т.д. – позиции ГНГ 8601-8606, 99211000, 99212000, 99214000, 99221000, 99222000, 99224000), исчисляется по правилам настоящей Тарифной политики для повагонной отправки в универсальных вагонах железных дорог в соответствии с пунктом 3.1.1. настоящей Тарифной политики с применением коэффициента 0,50. Каждая единица подвижного состава считается отдельной отправкой, а собственная масса этой единицы – массой отправки. Действие указанного пункта не распространяется на возврат порожних вагонов железных дорог, а также приватных (собственных) и арендованных порожних вагонов, упомянутых в пункте 3.2.2. настоящей Тарифной политики. 3.8.2. При следовании в/из ремонт порожних грузовых вагонов железных дорог не на железную дорогу-собственницу расчет платы за перевозку порожнего вагона осуществляется по ставке 0,10 шв. фр. за 1 осе-км. 3.8.3. При следовании подвижного состава в составе пассажирских поездов плата за перевозку исчисляется в соответствии с пунктами 3.8.1. и 3.8.2. настоящей Тарифной политики с применением коэффициента 2,00. 3.8.4. При следовании в/из ремонт пассажирских вагонов в составе грузового поезда расчет платы за перевозку вагона осуществляется по ставке 0,15 шв. фр. за 1 осе-км. За проезд проводника расчет платы производится в соответствии с пунктом 3.10. настоящей Тарифной политики. При следовании в/из ремонт пассажирских вагонов с проводником в составе пассажирского поезда расчет провозных платежей осуществляется в соответствии с Межгосударственным пассажирским тарифом. 3.8.5. Перевозимые на подвижном составе тележки и колесные пары, запасные части, детали и предметы оборудования, принадлежащие подвижному составу или необходимые в пути, считаются при исчислении платы за перевозку составной частью подвижного состава, а их масса прибавляется к массе подвижного состава. Если следует группа подвижного состава и в одном или нескольких вагонах погружены принадлежащие этой группе запасные части, исчисление платы за перевозку производится в соответствии с указанным выше порядком. 3.8.6. Плата за перевозку подвижного состава, загруженного другими, чем указано в пункте 3.8.5. настоящей Тарифной политики, грузами, исчисляется отдельно за подвижной состав согласно пункту 3.8.1. настоящей Тарифной политики и отдельно за погруженный на нем груз по правилам настоящей Тарифной политики. 3.8.7. Подсылка исправного порожнего транспортера на железную дорогу другой железнодорожной администрации, согласно полученной от нее заявки для перевозки негабаритного, тяжеловесного и длинномерного груза, а также возврат его в порожнем состоянии после выгрузки на железнодорожную администрацию-собственницу осуществляется с оформлением накладной СМГС и оплатой провозных платежей по всем железным дорогам, участвующим в перевозке. Если груз на транспортере перевозится с железной дороги-собственницы транспортера на железную дорогу другого государства или погрузка груза на подсылаемый транспортер производится на железную дорогу-собственницу транспортера, то возврат транспортера после выгрузки или подсылка транспортера под погрузку осуществляется по пересылочной накладной формы ГУ-27 СП без взимания провозных платежей. Расчет платы за перевозку порожнего транспортера, следующего в составе грузового поезда, производится за тарифное расстояние, определенное порядком, установленным для перевозки негабаритных грузов по ставкам за осе-км в зависимости от количества осей транспортера для: 4-осных транспортеров – 0,12 шв. фр.; 6- и 8-осных транспортеров – 0,23 шв. фр.; 12-20 -осных транспортеров – 0,35 шв. фр.; более 20-осных транспортеров – 0,40 шв. фр.
По АРМ и ГР для всех типов транспортеров – 0,14 шв. фр.
Плата за перевозку порожнего транспортера с отдельным локомотивом устанавливается железными дорогами в каждом отдельном случае в рамках согласования такой перевозки. Для РЖД плата за перевозки порожнего транспортера с отдельным локомотивом исчисляется по внутренним правилам и ставкам. Плата за техническое обслуживание транспортера бригадой сопровождения и расходы по содержанию специального вагона не включаются в провозные платежи за подсылку транспортера к месту погрузки, за перевозку груза и возврат транспортера в порожнем состоянии к месту дислокации (приписки) и взимаются по отдельному договору предприятия-заказчика транспортера с депо приписки транспортера или железной дорогой приписки транспортера. Плата за возврат перевозочных приспособлений принадлежности Железных дорог-участниц Тарифного Соглашения на порожних транспортерах железных дорог или собственных и арендованных не взимается. Плата за возврат перевозочных приспособлений, не принадлежащих Железным дорогам-участницам Тарифного Соглашения, на порожних транспортерах независимо от принадлежности производится по правилам настоящей Тарифной политики для повагонных отправок за расчетную массу приспособлений, но не менее чем за 10 тонн.
3.9. ПОВАГОННАЯ ОТПРАВКА, СОСТОЯЩАЯ ИЗ ГРУЗОВ РАЗНЫХ НАИМЕНОВАНИЙ, ДОПУЩЕННЫХ К СОВМЕСТНОЙ ПЕРЕВОЗКЕ ПО ОДНОЙ НАКЛАДНОЙ
Повагонная отправка, состоящая из грузов разных наименований, допущенных к совместной перевозке по одной накладной, является сборной в отношении применения тарифа. Грузами разных наименований считаются грузы, относящиеся к разным позициям ГНГ. При предъявлении к перевозке сборной отправки грузоотправитель обязан указать в накладной массу груза каждого наименования отдельно*. 3.9.1. Если в составе сборной повагонной отправки имеется негабаритный груз, то плата за перевозку сборной повагонной отправки определяется как за негабаритный груз за общую массу отправки в соответствии с пунктом 3.5. настоящей Тарифной политики. Если в составе сборной повагонной отправки имеются два или несколько негабаритных грузов, каждый из которых имеют различные виды и степени негабаритности, то в соответствии с пунктом 3.5.1.4. настоящей Тарифной политики плата за перевозку отправки должна исчисляться по наивысшей степени негабаритности за общую массу отправки. 3.9.2. Плата за перевозку сборной повагонной отправки определяется суммированием плат, исчисленных по правилам настоящей Тарифной политики для каждого груза, входящего в данную отправку. При этом плата по каждому наименованию определяется умножением ставки Тарифной политики весовой категории, соответствующей суммарной массе отправки, с применением коэффициентов, предусмотренных Тарифной политикой для данного груза, на действительную массу данного груза, округленную до полных тонн. При этом В случае, если масса груза каждого наименования не указана отдельно, расчет платы за перевозку производится по ставкам груза, перевозимого по наивысшему тарифу, для РЖД – с применением коэффициентов пункта 2 раздела 2 приложения 3 настоящей Тарифной политики, для БЧ – с применением коэффициентов пункта 10 раздела 2 приложения 3 настоящей Тарифной политики. 3.9.3. Если суммарная фактическая масса грузов разных наименований, входящих в сборную отправку, меньше 10 тонн, то расчет платы по каждому наименованию груза производится умножением ставки для весовой категории 10 тонн с применением коэффициентов, предусмотренных настоящей Тарифной политикой для данного груза, на расчетную массу этого груза. При этом расчетная масса груза каждого наименования в отправке определяется умножением 10 тонн на частное от деления фактической массы груза на фактическую массу сборной повагонной отправки. 3.9.4. В случае, если масса груза, входящего в сборную отправку, меньше 3.9.5. Исключение составляет расчет платы за перевозку сборной повагонной отправки в изотермическом подвижном составе, при котором расчет производится исходя из минимальной весовой нормы загрузки вагона 25 тонн. Если суммарная фактическая масса грузов разных наименований, входящих в сборную отправку, меньше 25 тонн, то расчет платы по каждому наименованию груза производится умножением ставки для весовой категории 25 тонн с применением коэффициентов, предусмотренных настоящей Тарифной политикой для данного груза, на расчетную массу этого груза. При этом расчетная масса груза каждого наименования в отправке определяется умножением 25 тонн на частное от деления фактической массы груза на фактическую массу сборной повагонной отправки. Исчисление платы за перевозку сборной повагонной отправки в изотермическом подвижном составе, поданном взамен крытого вагона под перевозку нескоропортящегося груза, производится по правилам настоящей Тарифной политики для повагонных отправок в универсальном подвижном составе отдельно для груза каждого наименования по ставке весовой категории, соответствующей суммарной массе отправки, при наличии соответствующих отметок в перевозочном документе, указанных в пунктах 3.1.2.1. и 3.1.2.2. настоящей Тарифной политики. 3.9.6. Плата за перевозку сборной повагонной отправкой по одному перевозочному документу на сцепе определяется в соответствии с пунктом 3.5.2.1. настоящей Тарифной политики по наивысшему тарифу груза, перевозимого в составе сборной отправки. 3.9.7. При перевозках по ГР, ТДЖ грузов сборными отправками в универсальных вагонах плата исчисляется по правилам настоящей Тарифной политики, действующим для повагонных отправок в универсальном подвижном составе, по ставкам для груза с наивысшим тарифом. Исчисление платы за перевозку сборной повагонной отправки в изотермическом подвижном составе для ТДЖ производится в соответствии с пунктом 3.1.2.1.1. настоящей Тарифной политики. При перевозках по АРМ грузов сборными отправками в универсальных вагонах плата исчисляется по правилам настоящей Тарифной политики, действующим для повагонных отправок в универсальном подвижном составе с применением коэффициента 1,20. 3.9.8. Плата за перевозку грузов сборной повагонной отправкой с применением перевозочных приспособлений исчисляется за общую массу отправки, включая массу перевозочных приспособлений. При этом, если не указано для перевозки какого груза используются перевозочные приспособления, их масса суммируется с массой груза, перевозимого по наивысшему тарифу в составе сборной отправки. __________________________________ * В соответствии с §12 статьи 7 СМГС.
3.10. ПРОЕЗД ПРОВОДНИКОВ
Плата за проезд каждого проводника грузоотправителя или грузополучателя, сопровождающего груз, исчисляется по ставке 12,00 шв. фр. за каждые начатые При проезде проводников в отдельном вагоне дополнительно взимается плата за пробег вагона: 0,23 шв. фр. за 1 осе-км грузового вагона (кроме проезда проводников в приватном (собственном) и арендованном вагоне); 0,20 шв. фр. за 1 осе-км приватного (собственного) или арендованного (в пределах дороги-собственницы) грузового вагона или вагона-теплушки; 0,30 шв. фр. за 1 осе-км приватного (собственного) или арендованного пассажирского вагона независимо от его типа (класса); 0,35 шв. фр. за 1 осе-км пассажирского вагона, принадлежащего железной дороге. Плата за проезд проводников, следующих совместно с домашними вещами в крытом вагоне грузовой скоростью, при перевозке домашних вещей по Железным дорогам – участницам Тарифного Соглашения в сообщении между государствами-участниками СНГ, а также между государствами - участниками СНГ, Грузии, Латвийской Республикой, Литовской Республикой, Эстонской Республикой исчисляется в соответствии с Порядком взимания провозных платежей за перевозку домашних вещей и проезд проводников, если они следуют с ними, и оформления перевозочных документов в международном сообщении, утвержденным на 25 заседании Совета по железнодорожному транспорту (с учетом последующих изменений и дополнений).
3.11. ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВ С ПЕРЕВОЗОЧНЫМИ ПРИСПОСОБЛЕНИЯМИ И В ВАГОНАХ, ОСНАЩЕННЫХ СЪЕМНЫМ И НЕСЪЁМНЫМ ОБОРУДОВАНИЕМ
3.11.1. Плата за перевозку грузов с перевозочными приспособлениями, а также в вагонах, оснащенных съемным и несъемным оборудованием, если его масса не включена в массу тары вагона, исчисляется за расчетную массу, которая определяется как сумма массы груза и массы перевозочных приспособлений и/или съемного или несъемного оборудования по правилам настоящей Тарифной политики для перевозимого груза. 3.11.2. Возврат перевозочных приспособлений принадлежности Железных дорог-участниц Тарифного Соглашения осуществляется без взимания провозных платежей. За перевозку таких приспособлений в приватных (собственных) или арендованных вагонах, взимается плата за пробег вагона по ставке 0,10 шв. фр. за 1 осе-км. 3.11.3. Плата за перевозку перевозочных приспособлений, не принадлежащих Железным дорогам, исчисляется по правилам настоящей Тарифной политики. 3.11.4. Плата за возврат из-под выгрузки и подсылку под погрузку приватных (собственных) или арендованных вагонов, оснащенных несъемным оборудованием, масса которого не включена в массу тары вагона, исчисляется по ставке 0,12 шв. фр. за 1 осе-км.
3.12. ПЕРЕВОЗКА ГРОБОВ С ПОКОЙНИКАМИ
Плата за перевозку гробов с покойниками в сообщениях между государствами – участниками СНГ, а также государствами – участниками СНГ, Грузией, Латвийской Республикой, Литовской Республикой, Эстонской Республикой повагонными отправками исчисляется по правилам и ставкам МТТ с применением коэффициента 0,10.
3.13. ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ С ОТДЕЛЬНЫМ ЛОКОМОТИВОМ
Ставки на перевозки грузов с отдельным локомотивом согласовываются в каждом конкретном случае с железнодорожными администрациями-участницами Тарифного Соглашения. Если перевозка осуществлена без предварительного согласования тарифа, то плата за перевозку взимается в размере, начисленном Железной дорогой. По АРМ, ГР, ЛДЗ, РЖД, УЗ, ЭВР плата за перевозки грузов с отдельным локомотивом исчисляется по внутренним правилам и ставкам. По БЧ плата за перевозки грузов с отдельным локомотивом исчисляется по правилам настоящей Тарифной политики. При перевозке с отдельным локомотивом подвижного состава, указанного в пункте 3.8.1. настоящей Тарифной политики, коэффициент 0,50 не применяется. Дополнительно взимается плата за работу локомотива, определяемая по внутренним правилам. По КЗХ плата за перевозки грузов с отдельным локомотивом исчисляется по ставкам для повагонных отправок МТТ с коэффициентом не менее 5,00, который согласовывается в каждом конкретном случае с КЗХ. По ЧФМ плата за перевозки грузов с отдельным локомотивом исчисляется по ставкам для повагонных отправок МТТ с коэффициентом 5,00. По УЗ при перевозке на отдельных участках с отдельным локомотивом грузов на транспортерах, а также подвижного состава на своих осях (ГНГ 8601-8606), следование которых допускается только с отдельным локомотивом, плата за пробег локомотива взимается по внутренним правилам за фактическое расстояние перевозки.
3.14. СЛУЧАИ, НЕ ПРЕДУСМОТРЕННЫЕ ТАРИФНОЙ ПОЛИТИКОЙ
В случаях, не предусмотренных настоящей Тарифной политикой, следует руководствоваться положениями МТТ, кроме положений § 32 «Массовые грузы». 4. ДОМАШНИЕ ВЕЩИ
При перевозках домашних вещей, в том числе в сопровождении проводников, в сообщениях между государствами-участниками СНГ, Грузией, Латвийской Республикой, Литовской Республикой и Эстонской Республикой провозные платежи исчисляются в соответствии с Порядком взимания провозных платежей за перевозку домашних вещей и проезд проводников, если они следуют с ними, и оформление перевозочных документов в международном сообщении, утвержденным на 25 заседании Совета по железнодорожному транспорту (с учетом последующих изменений и дополнений). При перевозках по Железным дорогам – участницам Тарифного Соглашения домашних вещей, следующих из/в государств-участников СНГ, Грузии, Латвийской Республики и Эстонской Республики в/из третьи страны (кроме Литовской Республики) и транзитом из третьих стран в третьи страны, плата за перевозки исчисляется по правилам пунктов 3 и 2 настоящей Тарифной политики соответственно. 5. Порядок исчисления провозных платежей за повагонные отправки при перевозке их с перегрузкой в вагоны другой ширины колеи
5.1. Если груз на пограничной перегрузочной станции перегружается из вагона одной ширины колеи в вагон другой ширины колеи, плата за перевозку после перегрузки исчисляется по правилам настоящей Тарифной политики для того вагона, в который груз перегружен на пограничной станции. 5.2. Если груз, принадлежащий к одной отправке, по причинам, указанным в параграфе 5-а статьи 13 Соглашения о международном железнодорожном грузовом сообщении, перегружается на пограничной перегрузочной станции из одного вагона одной ширины колеи в два или более вагонов другой ширины колеи, плата за перевозку по Железным дорогам после перегрузки исчисляется за груз, перегруженный в каждый из вагонов, как за самостоятельную повагонную отправку по правилам настоящей Тарифной политики. Тарифные ставки и расчётные массы определяются отдельно для каждого из загруженных при перегрузке вагонов в порядке, установленном в приложении 1 настоящей Тарифной политики, исходя из действительных масс грузов в этих вагонах. 5.3. Если на пограничной станции две или более повагонные отправки, следующие в адрес одного получателя на одну станцию назначения, перегружаются из двух или более вагонов одной ширины колеи в один вагон другой ширины колеи, плата за перевозку по Железным дорогам после перегрузки исчисляется по правилам настоящей Тарифной политики по каждой накладной отдельно за действительную массу отправки, округленную до полных тонн, по ставкам весовой категории, соответствующей сумме действительных масс всех отправок, погруженных в данный вагон. Если сумма действительных масс всех отправок, округленных до полных тонн, в этом вагоне меньше весовой категории, по которой определена тарифная ставка, то плата за перевозку для каждой из отправок исчисляется умножением тарифной ставки на весовую категорию с последующим распределением полученной платы между отправками пропорционально их действительным массам. Действие данного пункта распространяется только на те случаи, когда перегружаемые отправки вмещаются в один вагон другой ширины колеи полностью. 5.4. Если при следовании груза в адрес одного получателя на одну станцию назначения в один вагон перегружается повагонная отправка с частями других повагонных отправок, не вместившимися в вагоны с основными частями отправок, или части двух или более повагонных отправок, не вместившиеся в вагон с основными частями отправок, то тарифная ставка определяется по весовой категории, соответствующей сумме действительных масс всех отправок и частей отправок, перегруженных в этот вагон. При этом плата за перевозку для каждой из отправок и частей отправок исчисляется следующим порядком: если сумма действительных масс, округленных до полных тонн, всех отправок и частей отправок в вагоне равна весовой категории, по которой определена тарифная ставка, или превышает эту весовую категорию, - умножением тарифной ставки на действительные массы каждой отправки и части отправки, округленные до полных тонн; если сумма действительных масс, округленных до полных тонн, всех отправок и частей отправок в этом вагоне меньше весовой категории, по которой определена тарифная ставка, - умножением тарифной ставки на весовую категорию с последующим распределением полученной платы между отправками и частями отправок пропорционально их действительным массам. 5.5. Станция перегрузки при заполнении накладной СМГС в графе 31 «Масса груза после перегрузки», а при заполнении накладной ЦИМ/СМГС в графе 48 «Масса груза после перегрузки» должна указать для каждого вновь погруженного вагона массу отправки (части отправки), загруженную в этот вагон, и через дробь – суммарную массу отправок (частей отправок), загруженных в этот вагон.
6. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СБОРЫ
6.1. При начислении провозных платежей в соответствии с настоящей Тарифной политикой дополнительные сборы исчисляются в соответствии с МТТ за исключением случаев, указанных в пункте 6.2 настоящей Тарифной политики. 6.2. При перевозках грузов из/в третьи страны в/из Китая, КНДР, Монголии и Вьетнама транзитом по Железным дорогам АРМ, КЗХ, КРГ, УТИ дополнительные сборы исчисляются в соответствии с ЕТТ. При перевозках по ТРК дополнительные сборы исчисляются по внутренним правилам и тарифам. 6.3. Кроме перечисленных в МТТ и ЕТТ дополнительных сборов, на Железных дорогах-участницах Тарифного Соглашения, кроме УЗ, осуществляющих перегрузку грузов из вагонов колеи "Сбор за простой вагонов железных дорог третьих стран под перегрузкой грузов в вагоны колеи 6.4. Дополнительные сборы, начисляемые в соответствии с МТТ и ЕТТ, исчисляются по ставкам, действующим в день проставления календарного штемпеля станции, указанной в пункте 7.3. настоящей Тарифной политики. Дополнительные сборы и другие платы, не предусмотренные МТТ, ЕТТ и настоящей Тарифной политикой, исчисляются по внутренним правилам и тарифам данного государства на день возникновения этих сборов и плат. 6.5. При исчислении дополнительных сборов действительная масса отправки округляется до полных 6.6. При перевозках домашних вещей в сообщениях между государствами-участниками СНГ, Грузией, Латвийской Республикой, Литовской Республикой, Эстонской Республикой взимаются следующие сборы: на покрытие расходов Железной дороги, связанных с таможенным досмотром домашних вещей, независимо от сборов, взыскиваемых таможенными органами: - за повагонную отправку – 4,90 шв. фр.; - за контейнерную отправку - 4,90 шв. фр.; - за мелкую отправку – 2,94 шв. фр.; сбор за объявление ценности – 0,72 шв. фр. за каждые 100 шв. фр. объявленной ценности.
7. ОФОРМЛЕНИЕ ПЕРЕВОЗОЧНЫХ ДОКУМЕНТОВ, ИСЧИСЛЕНИЕ ПРОВОЗНЫХ ПЛАТЕЖЕЙ
7.1. Порядок оформления перевозочных документов при перевозках грузов в международном сообщении регламентируется: - при перевозках грузов с участием третьих стран, кроме Литовской Республики - Соглашением о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС) или соответствующим международным транспортным правом; - при перевозках между Железными дорогами-участницами Тарифного Соглашения, а также между Железными дорогами-участницами Тарифного Соглашения, Литовской Республики - Соглашением между железнодорожными администрациями государств- участников Содружества Независимых Государств, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики об особенностях применения отдельных норм Соглашения о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС); - МТТ и ЕТТ; - Соглашением о порядке оформления перевозочных документов и взимания провозных платежей за перевозки грузов в межгосударственном и международном сообщении (принято на 10 заседании Совета по железнодорожному транспорту в январе - правилами перевозок грузов, действующими на данной Железной дороге. При оплате провозных платежей через экспедиторские организации отправитель в перевозочных документах указывает сокращенное наименование Железной дороги, за которую осуществляется оплата, наименование экспедитора, через которого производится оплата по данной Железной дороге, и присвоенный ему этой Железной дорогой код плательщика. 7.2. В случае отсутствия необходимого количества дополнительных экземпляров дорожной ведомости транзитная дорога составляет копии дорожных ведомостей. Ставка сбора за заполнение копии дорожной ведомости устанавливается в размере 8,7 шв. фр. за экземпляр. 7.3. Плата за перевозку грузов, проезд проводников и дополнительные сборы, начисляемые в соответствии с МТТ, ЕТТ и настоящей Тарифной политикой, исчисляются по тарифам, действующим в день проставления календарного штемпеля: - станции отправления – для грузов, перевозка которых оформлена железнодорожной накладной прямого международного железнодорожного сообщения на весь путь следования; - станции переоформления накладной – для грузов, перевозка которых была осуществлена с переоформлением железнодорожной накладной одного международного транспортного права на другое; - места (станции) переотправки – для грузов, перевозка которых оформлена накладной ЦИМ/СМГС из страны, в которой применяются Единые правовые предписания ЦИМ, в страну в которой применяется СМГС; - станции перевалки груза – при оформлении железнодорожной накладной на станции перевалки груза с водного, автомобильного, трубопроводного или авиационного транспорта на железнодорожный транспорт. При перевозках грузов между станциями Железных дорог-участниц Тарифного Соглашения в прямом смешанном железнодорожно-водном и железнодорожно-автомобильном сообщениях провозные платежи исчисляются по тарифам, действующим в день проставления календарного штемпеля: - станции отправления – при первоначальном отправлении груза с железнодорожной станции; - станции перевалки груза с водного или автомобильного транспорта на железнодорожный транспорт – при первоначальном отправлении груза из портов, пристаней или автостанций. Дополнительные сборы и другие платы, не предусмотренные МТТ, ЕТТ и настоящей Тарифной политикой, исчисляются по внутренним правилам и тарифам на день возникновения этих сборов и плат. ПРИЛОЖЕНИЕ 1
РАСЧЕТНАЯ МАССА ОТПРАВКИ
Перевозки грузов транзитом из третьих стран в третьи страны
При перевозках грузов транзитом из третьих стран в третьи страны (кроме перевозок на/из Вьетнам, Китай, КНДР, Монголию) расчетная масса отправки определяется в соответствии с МТТ. При перевозках грузов транзитом из третьих стран в третьи страны на/из Вьетнам, Китай, КНДР, Монголию расчетная масса отправки определяется в соответствии с ЕТТ.
Перевозки грузов из/в государств, железные дороги которых являются участницами Тарифного Соглашения в/из третьи страны, а также между станциями Железных дорог-участниц Тарифного Соглашения
Повагонные отправки в универсальном подвижном составе (пункты 3.1.1., 3.1.2.7.- 3.1.2.9. настоящей Тарифной политики)
При перевозках грузов расчетной массой отправки является действительная масса отправки, округленная до полных тонн, но не менее массы весовой категории. Для ЭВР расчетной массой отправки является действительная масса груза, округленная до полных тонн, но не менее, чем 25 тонн. Исключение составляют приведенные ниже грузы, перевозимые между станциями Железных дорог-участниц Тарифного Соглашения и третьими странами через порты и паромные переправы, в том числе порты и паромные переправы Литовской Республики, между станциями Железных дорог-участниц Тарифного Соглашения, а также между станциями Железных дорог-участниц Тарифного Соглашения, Литовской Республики, для которых расчетная масса отправки определяется с учетом минимальной весовой нормы загрузки вагонов:
При загрузке вагона ниже минимальной весовой нормы – расчетной массой отправки является минимальная весовая норма загрузки вагона. При загрузке выше минимальной весовой нормы загрузки вагона – действительная масса отправки, округленная до полных тонн, но не менее массы весовой категории, к которой данная отправка относится. Исключения не распространяются на перевозки через паромные переправы, где правилами перевозок предусмотрены ограничения по нагрузке на ось. В этих случаях расчетная масса отправки определяется в соответствии с допустимой нормой нагрузки на ось. Исключение не распространяется на перевозки грузов по БЧ, ГР, КЗХ, УЗ, ЭВР. Весовая категория повагонной отправки определяется в зависимости от расчетной массы отправки в соответствии с таблицей 2.
Таблица 2
Повагонные отправки в специализированном подвижном составе (пункты 3.1.2.1 .- 3.1.2.6. настоящей Тарифной политики)
Если в порядке расчета ставок на перевозку грузов в конкретном виде специализированного подвижного состава не указано иное, то расчетной массой отправки является действительная масса отправки, округленная до полных тонн, при этом
Мелкие отправки Расчетной массой отправки является: - действительная масса отправки, округленная до полных - действительная масса отправки, округленная до полных ПРИЛОЖЕНИЕ 2
РАСЧЕТ И ОКРУГЛЕНИЕ ПРОВОЗНЫХ ПЛАТЕЖЕЙ
1. Повагонные отправки*
При исчислении платы по пункту 2 настоящей Тарифной политики за перевозки грузов базовая ставка для конкретного расстояния перевозки рассчитывается по формуле: Тбаз=Тмтт · Кн,
где Тмтт – ставка МТТ для соответствующей весовой категории МТТ на конкретном расстоянии, шв. фр. за одну тонну груза; Кн – коэффициент направления перевозки (раздел 1 приложения 3 настоящей Тарифной политики); или Тбаз=Тетт · Кз, где Тетт – ставка ЕТТ для соответствующего расстояния, шв. фр. за одну тонну груза; Кз – коэффициент, учитывающий загрузку вагона (раздел 1 приложения 3 настоящей Тарифной политики).
При исчислении платы по пункту 3 настоящей Тарифной политики за перевозки грузов базовая ставка для конкретного расстояния перевозки рассчитывается по ставкам МТТ.
При перевозках грузов в универсальном подвижном составе, нефтебензиновых цистернах и бункерных полувагонах, в специализированном подвижном составе, указанном в пунктах 3.1.2.7. – 3.1.2.9., базовая ставка для конкретного расстояния перевозки рассчитывается по ставкам МТТ по формуле:
до Тбаз = Тмтт · Кд · Кп,
свыше Тбаз = (Тмтт фр + (Тмтт –Тмтт фр) · Кд) · Кп ,
При перевозках грузов в цистернах, кроме нефтебензиновых цистерн и бункерных полувагонов, базовая ставка для конкретного транзитного расстояния рассчитывается по формуле:
Тбаз=Тмтт · Кгр,
где Тмтт – ставка МТТ для весовой категории 25 тонн на конкретном расстоянии, шв. фр. за одну тонну груза; Кгр – коэффициент для груза (пункт 3.1.2.3. настоящей Тарифной политики).
Рассчитанные таким образом базовые ставки округляются до целых сантимов. К рассчитанной базовой ставке применяются коэффициенты и индексы, предусмотренные пунктом 3 и разделом 2 приложения 3 настоящей Тарифной политики для каждой конкретной перевозки, а также коэффициенты или договорные скидки, предусмотренные договорами между Железными дорогами-участницами Тарифного Соглашения и экспедиторскими организациями в соответствии с пунктом 1.8 настоящей Тарифной политики. Окончательно рассчитанная ставка вторично округляется до целых сантимов. Начисленная расчетной организацией сумма провозных платежей округляется до целых сантимов.
2. Контейнерные отправки*
При исчислении платы по пункту 2 настоящей Тарифной политики за перевозки груженых и порожних контейнеров базовая ставка для конкретного расстояния перевозки рассчитывается по формуле:
Тбаз =Тмтт · Кн,
где Тмтт – ставка МТТ для универсального контейнера соответствующей категории на конкретном расстоянии перевозки, шв. фр. за контейнер; Кн – коэффициент направления или расстояния перевозки (раздел 1 приложения 3 настоящей Тарифной политики), или Тбаз =Тетт · Кн,
где Тетт – ставка ЕТТ для универсального контейнера соответствующей категории на конкретном расстоянии перевозки, шв. фр. за контейнер; Кн – коэффициент направления или расстояния перевозки (разделы 1 и 2 приложения 3 настоящей Тарифной политики).
При расчете платежей за перевозку контейнеров других типов к базовой ставке на перевозки универсальных контейнеров применяются коэффициенты, предусмотренные МТТ, ЕТТ для других категорий контейнеров.
При исчислении платы по пункту 3 настоящей Тарифной политики за перевозки груженых и порожних контейнеров, базовая ставка для конкретного расстояния перевозки рассчитывается по ставкам МТТ по формуле:
до Тбаз = Тмтт · Кд, свыше
Тбаз = Тмтт фр + (Тмтт –Тмтт фр) · Кд,
Рассчитанные таким образом базовые ставки округляются до целых шв. фр. К рассчитанной базовой ставке применяются коэффициенты и индексы, предусмотренные пунктом 3, разделом 2 приложения 3 настоящей Тарифной политики для каждой конкретной перевозки, а также коэффициенты или договорные скидки, предусмотренные договорами между Железными дорогами-участницами Тарифного Соглашения и экспедиторскими организациями в соответствии с пунктом 1.8 настоящей Тарифной политики. Окончательно рассчитанная ставка вторично округляется до целых шв. фр. Начисленная расчетной организацией сумма провозных платежей округляется до целых шв. фр. 3. Мелкие отправки*
При исчислении платы по пункту 2 настоящей Тарифной политики за перевозки грузов базовая ставка для конкретного расстояния рассчитывается по формуле:
Тбаз=Тмтт · Кн,
где Тмтт – ставка МТТ для мелких отправок, шв. фр. за Кн – коэффициент направления перевозки (раздел 1 приложения 3 настоящей Тарифной политики); или
Тбаз=Тетт,
где Тетт – ставка ЕТТ для мелких отправок, шв. фр. за
При исчислении платы по пункту 3 настоящей Тарифной политики за перевозки грузов базовая ставка для конкретного расстояния перевозки рассчитывается по ставкам МТТ для мелких отправок по формуле:
при массе отправки до
до Тбаз = Тмтт · Кд, свыше
Тбаз = (Тмтт фр + (Тмтт –Тмтт фр) · Кд) ,
при массе отправки свыше
до Тбаз = Тмтт(5) · Кд,
свыше
Тбаз = (Тмтт(5) фр + (Тмтт(5) –Тмтт фр(5)) · Кд) ,
Рассчитанные таким образом базовые ставки округляются до целых сантимов. К рассчитанной базовой ставке применяются коэффициенты и индексы, предусмотренные пунктом 3, разделом 2 приложения 3 настоящей Тарифной политики для каждой конкретной перевозки, а также коэффициенты или договорные скидки, предусмотренные договорами между Железными дорогами-участницами Тарифного Соглашения и экспедиторскими организациями в соответствии с пунктом 1.8 настоящей Тарифной политики. Окончательно рассчитанная ставка вторично округляется до целых сантимов. Начисленная расчетной организацией сумма провозных платежей округляется до целых сантимов.
4. Пробег вагонов* При расчете провозных платежей за перевозки, на которые ставки Тарифной политики установлены в швейцарских франках за осе-километр, базовой является ставка за вагон. Базовая ставка рассчитывается по формуле:
Тбаз= Ттп · N · L, где Ттп – ставка Тарифной политики в шв. фр. за осе-км; N – число осей в вагоне; L – дальность перевозки (км).
Рассчитанная таким образом базовая ставка округляется до целых сантимов. К рассчитанной базовой ставке применяются коэффициенты и индексы, предусмотренные пунктом 3, разделом 2 приложения 3 настоящей Тарифной политики для каждой конкретной перевозки, а также коэффициенты или договорные скидки, предусмотренные договорами между Железными дорогами-участницами Тарифного Соглашения и экспедиторскими организациями в соответствии с пунктом 1.8 настоящей Тарифной политики. Окончательно рассчитанная ставка вторично округляется до целых сантимов. Начисленная расчетной организацией сумма провозных платежей округляется до целых сантимов.
5. Контрейлерные отправки*
При перевозке грузов контрейлерными отправками провозные платежи округляются до целых сантимов.
6. Дополнительные сборы *
Дополнительные сборы, рассчитанные по ставкам ЕТТ, МТТ и настоящей Тарифной политики, с учетом положений пункта 1.2. настоящей Тарифной политики округляются до целых сантимов. __________________________ * 1. При начислении провозных платежей в долларах США или евро ставки Тарифной политики, рассчитанные в швейцарских франках в соответствии с пунктами 1 - 6 настоящего приложения, делятся на коэффициент пересчета, установленный в соответствии с пунктом 1.4 настоящей Тарифной политики, и округляются до целых центов или евроцентов соответственно, за исключением контейнерных отправок, ставки на которые округляются до целых долларов США или евро. 2. При округлении ставок Тарифной политики и провозных платежей до целых швейцарских франков (долларов США, евро) 0,5 шв. фр. (доллара США, евро) и более принимаются за целый, а менее – не учитываются. 3. При округлении ставок Тарифной политики и провозных платежей до целых сантимов (центов, евроцентов) 0,5 сантима (цента, евроцента) и более принимаются за целый, а менее – не учитываются.
ПРИЛОЖЕНИЕ 3 РАЗДЕЛ 1 Перевозка грузов из третьих стран в третьи страны транзитом по Железным дорогам-участницам Тарифного Соглашения
Для Железных дорог-участниц Тарифного Соглашения применяется следующий порядок расчета ставок по направлениям:
1. ТРАНЗИТ НА/ИЗ ИРАН (кроме перевозок в сообщении на/из Вьетнам, Китай, КНДР и Монголию)
- через Астару, Джульфу, Серахс, Артык, порты Актау, Астрахань, Баку, Волгоград, Махачкала, Оля
1.1. Ставки на перевозки транзитных грузов повагонными и мелкими отправками в универсальном подвижном составе, а также груженых и порожних контейнеров через западные погранпереходы, погранпереходы с Афганистаном, через дальневосточные порты, российские порты Балтийского моря, порты Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, а также порты Черного и Белого морей и в обратном направлении определяются по ставкам МТТ с коэффициентом 0,50. 1.2. Ставки на перевозки транзитных грузов повагонными и мелкими отправками в универсальном подвижном составе, а также груженых и порожних контейнеров из/в Финляндию через погранпереходы Лужайка, Вяртсиля, Бусловская определяются по ставкам МТТ с коэффициентом 0,70. 1.3. Зарезервировано.
2. ТРАНЗИТ НА/ ИЗ АФГАНИСТАН 2.1. Ставки на перевозки транзитных грузов, кроме перевозок в сообщении на/из Вьетнам, Китай, КНДР, Монголию и Иран, повагонными и мелкими отправками в универсальном подвижном составе, а также груженых и порожних контейнеров определяются по ставкам МТТ с коэффициентом 0,40, по КЗХ с коэффициентом 0,85 при перевозке в вагонах общего парка и 0,60 – в приватных (собственных) или арендованных вагонах. По УТИ коэффициент 0,40 не применяется. К ставкам на перевозки по РЖД груженых и порожних контейнеров в вагонах общего парка, рассчитанных в соответствии с пунктом 3 настоящей Тарифной политики, применяется коэффициент 1,10. 2.2. Ставки на перевозки транзитных грузов в сообщении на/из Вьетнам, Китай, КНДР, Монголию по ТРК через порты Поти, Батуми, Бендер-Аббасс повагонными отправками в универсальном подвижном составе определяются по ставкам ЕТТ: - для грузов 1 класса принимается для расчета минимальная весовая норма 20 тонн, а при загрузке 30 тонн и выше применяется коэффициент 0,60; - для грузов 2 класса принимается для расчета минимальная весовая норма 30 тонн, а при загрузке 40 тонн и выше применяется коэффициент 0,80.
3. ТРАНЗИТ НА/ ИЗ МОНГОЛИЮ, КНДР, ВЬЕТНАМ
3.1. Ставки на перевозки транзитных грузов повагонными отправками в универсальном подвижном составе определяются по ставкам ЕТТ: - для грузов 1 класса принимается для расчета минимальная весовая норма 20 тонн, а при загрузке 30 тонн и выше применяется коэффициент 0,60; - для грузов 2 класса принимается для расчета минимальная весовая норма 30 тонн, а при загрузке 40 тонн и выше применяется коэффициент 0,80.
3.2.Ставки на перевозки груженых и порожних контейнеров, определяются по ставкам ЕТТ с применением следующих коэффициентов в зависимости от дальности:
3.3. Плата за перевозки по РЖД грузов (кроме опасных) в приватных (собственных) контейнерах в вагонах железных дорог (общего парка) в составе контейнерного поезда «Монгольский вектор», состоящего не менее чем из 57, но не более чем из 71 условного вагона, по маршрутам Красное-Наушки и Наушки-Красное рассчитывается по ставкам, определенным в соответствии с пунктом 3 настоящей Тарифной политики с применением коэффициента 0,86.
3.4. Плата за перевозки грузов, кроме опасных, по РЖД в приватных (собственных) контейнерах группой в количестве не менее 5 единиц на приватных (собственных) или арендованных платформах из Монголии через пограничный переход Наушки в третьи страны через пограничные переходы Чоп, Батево, Ужгород, Изов, Мостиска II, Вадул-Сирет, Дьяково, Брест рассчитывается по ставкам: 20-футовый груженый контейнер – 522 шв. фр.; 30-футовый груженый контейнер – 783 шв. фр.; 40-футовый груженый контейнер – 1044 шв. фр.
3.5. Плата за перевозки транзитных грузов, кроме опасных, по РЖД в приватных (собственных) контейнерах на приватных (собственных) или арендованных платформах в составе контейнерных поездов (длиной не менее 57, но не более 71 условного вагона) через пограничные переходы Наушки, Хасан в третьи страны рассчитывается по ставкам:
шв.фр. за контейнер
3.6. При перевозке грузов в контейнерах по КЗХ к ставкам, рассчитанным в соответствии с пунктом 3.2 применяются коэффициенты в зависимости от дальности:
от
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
долл. США за контейнер | ||||||
|
Направление |
Приватные (собственные) контейнеры на приватных (собственных) платформах |
Приватные (собственные) контейнеры на платформах железных дорог | |||||||||
|
груженые |
порожние |
груженые |
порожние | ||||||||
|
20-футовый |
40-футовый |
20-футовый |
40-футовый |
20-футовый |
40-футовый |
20-футовый |
40-футовый | ||||
|
Зерново – Чоп/ Батево/ Ужгород |
211 |
363 |
151 |
288 |
242 |
424 |
167 |
303 | |||
|
Зерново - Изов |
169 |
289 |
121 |
230 |
193 |
339 |
133 |
241 | |||
|
Зерново - Мостиска ІІ |
178 |
304 |
127 |
241 |
203 |
355 |
140 |
253 | |||
|
Зерново – Дьяково/ Вадул-Сирет |
222 |
381 |
158 |
302 |
253 |
445 |
174 |
318 | |||
|
|
|
|
|
|
| ||||||
При перевозке в составе контейнерного поезда длиной не менее 57 условных вагонов дополнительно применяется понижающий коэффициент 0,80.
Плата за перевозку крупнотоннажных груженых и порожних контейнеров собственности железных дорог рассчитывается по ставкам, указанным в таблице, с применением коэффициента 1,18.
Ставки на перевозки груженых и порожних 30-футовых контейнеров в составе контейнерных поездов рассчитываются по ставкам для 20-футовых контейнеров с применением коэффициента 1,50.
3.10. Плата за перевозки по РЖД руды повагонными отправками из Монголии в Китай, а также за возврат приватных (собственных) или арендованных вагонов из-под выгрузки рассчитывается в соответствии с пунктом 3 настоящей Тарифной политики с применением следующих коэффициентов:
руды и концентраты железные (ГНГ 2610, 2601 (кроме 26012), 7203) по маршруту Соловьевск-Забайкальск - 0,51, по маршруту Наушки-Забайкальск - 0,83;
руды и концентраты цветных металлов (ГНГ 2603-2609, 2611-2617, 26202100, 7401, 7501, 81052000) по маршруту Соловьевск-Забайкальск - 0,30, по маршруту Наушки-Забайкальск - 0,51.
3.11. Плата за перевозки по РЖД грузов повагонными отправками в/из Монголии, а также за возврат приватных (собственных) или арендованных вагонов из-под выгрузки по маршрутам Наушки-Соловьевск и Соловьевск-Наушки рассчитывается в соответствии с пунктом 3 настоящей Тарифной политики с применением коэффициента 0,40.
4. ТРАНЗИТ НА/ ИЗ КИТАЙ ЧЕРЕЗ ЗАБАЙКАЛЬСК, ДОСТЫК, НАУШКИ, ГРОДЕКОВО
4.1. Ставки на перевозки грузов повагонными отправками в универсальном подвижном составе определяются по ставкам ЕТТ на условиях, изложенных в пункте 3.1. настоящего приложения.
4.2. Ставки на перевозки груженых и порожних контейнеров осуществляются по ставкам ЕТТ с применением следующих коэффициентов в зависимости от дальности:
до
от
от
от
от
свыше
4.3. Зарезервировано.
4.4. Плата за перевозки по РЖД грузов (кроме опасных) в приватных (собственных) контейнерах в вагонах железных дорог (общего парка) в составе контейнерного поезда «Европа-Китай-Европа», длиной не менее чем из 57, но не более чем из 71 условного вагона, по маршрутам Красное-Забайкальск и Забайкальск-Красное рассчитывается по правилам пункта 3 настоящей Тарифной политики с применением коэффициента 0,86.
4.5. Ставки на транзитные перевозки грузов в контейнерах в составе контейнерного поезда (длиной не менее 57 условных вагонов) в/из Китай через Достык определяются в соответствии с пунктом 4.2. данного раздела с применением коэффициента 0,90.
4.6. Плата за перевозку грузов, кроме опасных, в приватных (собственных) крупнотоннажных груженых контейнерах и порожних контейнеров в составе контейнерного поезда и группами в количестве не менее 5 контейнеров транзитом по УЗ из Китая через погранпереходы Забайкальск, Наушки, Гродеково в третьи страны и в обратном направлении рассчитываются по следующим ставкам:
|
|
|
|
|
|
долл. США за контейнер | |||||
|
Направление |
Приватные (собственные) контейнеры на приватных (собственных) платформах |
Приватные (собственные) контейнеры на платформах железных дорог | ||||||||
|
груженые |
порожние |
груженые |
порожние | |||||||
|
20-футовый |
40-футовый |
20-футовый |
40-футовый |
20-футовый |
40-футовый |
20-футовый |
40-футовый | |||
|
Зерново – Чоп/ Батево/ Ужгород |
211 |
363 |
151 |
288 |
242 |
424 |
167 |
303 | ||
|
Зерново – Чоп (через терминал Добра) |
197 |
363 |
113 |
225 |
242 |
424 |
167 |
303 | ||
|
Зерново - Изов |
169 |
289 |
121 |
230 |
193 |
339 |
133 |
241 | ||
|
Зерново - Мостиска ІІ |
178 |
304 |
127 |
241 |
203 |
355 |
140 |
253 | ||
|
Зерново – Дьяково/ Вадул-Сирет |
222 |
381 |
158 |
302 |
253 |
445 |
174 |
318 | ||
При перевозке в составе контейнерного поезда длиной не менее 57 условных вагонов дополнительно применяется понижающий коэффициент 0,80.
Плата за перевозку крупнотоннажных груженых и порожних контейнеров собственности железных дорог рассчитывается по ставкам, указанным в таблице, с применением коэффициента 1,18.
Ставки на перевозки груженых и порожних 30-футовых контейнеров в составе контейнерных поездов рассчитываются по ставкам для 20-футовых контейнеров с применением коэффициента 1,50.
4.7. Плата за перевозки грузов, кроме опасных, в приватных (собственных) контейнерах из/в Китая по РЖД в составе контейнерного поезда (длиной не менее 57 условных вагонов), по УЗ группами в количестве не менее 5 контейнеров, по КЗХ по указанным ниже маршрутам рассчитывается по ставкам:
долл. США за контейнер
по КЗХ, РЖД – шв.фр. за контейнер
|
Направление |
на приватных (собственных) платформах |
на платформах железных дорог | ||||||
|
груженые |
порожние |
груженые |
порожние | |||||
|
20-футовый |
40-футовый |
20-футовый |
40-футовый |
20-футовый |
40-футовый |
20-футовый |
40-футовый | |
|
Достык – Илецк I (КЗХ)* |
430 |
859 |
214 |
430 |
614 |
1227 |
306 |
614 |
|
Канисай – Суземка (РЖД) |
336 |
587 |
168 |
294 |
481 |
898 |
314 |
585 |
|
Зерново – Чоп/ Батево/ Ужгород (УЗ) |
211 |
363 |
151 |
288 |
242 |
424 |
167 |
303 |
|
Зерново – Чоп (УЗ) (через терминал Добра) |
197 |
363 |
113 |
225 |
242 |
424 |
167 |
303 |
|
Зерново – Изов (УЗ) |
169 |
289 |
121 |
230 |
193 |
339 |
133 |
241 |
|
Зерново – Мостиска ІІ (УЗ) |
178 |
304 |
127 |
241 |
203 |
355 |
140 |
253 |
|
Зерново – Дьяково/ Вадул-Сирет (УЗ) |
222 |
381 |
158 |
302 |
253 |
445 |
174 |
318 |
*указанные ставки на перевозки контейнеров распространяются на все направления через транзитный участок Достык – Илецк I.
Ставки на перевозки груженых и порожних 30-футовых контейнеров в составе контейнерных поездов рассчитываются по ставкам для 20-футовых контейнеров с применением коэффициента 1,50.
При перевозке в составе контейнерного поезда длиной не менее 57 условных вагонов по УЗ дополнительно применяется понижающий коэффициент 0,80.
4.8. Зарезервировано.
4.9. Плата за перевозки транзитных грузов, кроме опасных, по РЖД в собственных контейнерах на приватных (собственных) или арендованных платформах в составе контейнерных поездов (длиной не менее 57, но не более 71 условного вагона) из/в Китая в/из третьи страны рассчитывается по ставкам:
шв.фр. за контейнер
|
№ п/п |
Категория контейнера |
груженый∕ порожний |
Направление перевозки | |||||
|
Брест |
Чоп, Батево, Ужгород, Изов, Мостиска II, Вадул-Сирет, Дьяково |
порты Латвии через Посинь, Скангали |
Буслов-ская |
Российские порты Балтии, Азово-Черномор-ского бассейна | ||||
|
из Китая через погранпереходы Забайкальск, Гродеково, Наушки: | ||||||||
|
1 |
20-футовый |
груженый |
522 |
522 |
522 |
522 |
522 | |
|
2 |
30-футовый |
груженый |
783 |
783 |
783 |
783 |
783 | |
|
3 |
40-футовый |
груженый |
1044 |
1044 |
1044 |
1044 |
1044 | |
|
в Китай через погранпереходы Гродеково, Наушки: | ||||||||
|
4 |
20-футовый |
груженый |
348 |
348 |
348 |
348 |
348 | |
|
5 |
20-футовый |
порожний |
232 |
232 |
232 |
232 |
232 | |
|
6 |
30-футовый |
груженый |
522 |
522 |
522 |
522 |
522 | |
|
7 |
30-футовый |
порожний |
348 |
348 |
348 |
348 |
348 | |
|
8 |
40-футовый |
груженый |
696 |
696 |
696 |
696 |
696 | |
|
9 |
40-футовый |
порожний |
464 |
464 |
464 |
464 |
464 | |
|
в Китай через погранпереходы Забайкальск: | ||||||||
|
10 |
20-футовый |
груженый |
232 |
232 |
348 |
348 |
348 | |
|
11 |
20-футовый |
порожний |
232 |
232 |
232 |
232 |
232 | |
|
12 |
30-футовый |
груженый |
348 |
348 |
522 |
522 |
522 | |
|
13 |
30-футовый |
порожний |
348 |
348 |
348 |
348 |
348 | |
|
14 |
40-футовый |
груженый |
464 |
464 |
696 |
696 |
696 | |
|
15 |
40-футовый |
порожний |
464 |
464 |
464 |
464 |
464 | |
|
из третьих стран по маршрутам Брест, Чоп – Наушки*: |
| |||||||
|
16 |
20-футовый |
груженый |
232 |
232 |
|
|
| |
|
17 |
30-футовый |
груженый |
348 |
348 |
|
|
| |
|
18 |
40-футовый |
груженый |
464 |
464 |
|
|
| |
*указанье ставки действуют при условии выполнения гарантированных объемов перевозок грузов в контейнерах по маршрутам Брест, Чоп – Наушки, Забайкальск в раз мере не менее 7 тысяч ДФЭ в год , с учетом объемов перевозок, осуществляемых в соответствии с пунктом 3.5 настоящего раздела, и не менее 7 тысяч контейнеров ДФЭ в обратных направлениях.
4.10. Плата за перевозки грузов, кроме опасных, по РЖД в приватных (собственных) контейнерах группой в количестве не менее 5 единиц на приватных (собственных) или арендованных платформах из/в Китая через пограничные переходы Забайкальск, Наушки в/из третьи страны рассчитывается по ставкам:
шв.фр. за контейнер
|
№ п/п |
Категория контейнера |
груженый∕ порожний |
Направление перевозки | |
|
Чоп, Батево, Ужгород, Изов, Мостиска II, Вадул-Сирет, Дьяково, Брест | ||||
|
из Китая |
в Китай | |||
|
1 |
20-футовый |
груженый |
522 |
348 |
|
2 |
20-футовый |
порожний |
|
232 |
|
3 |
30-футовый |
груженый |
783 |
522 |
|
4 |
30-футовый |
порожний |
|
348 |
|
5 |
40-футовый |
груженый |
1044 |
696 |
|
6 |
40-футовый |
порожний |
|
464 |
4.11. Плата за перевозки по РЖД грузов (кроме опасных) в приватных (собственных) контейнерах в вагонах железных дорог (общего парка) в составе контейнерного поезда «Монгольский вектор», состоящего не менее чем из 57, но не более чем из 71 условного вагона, по маршрутам Красное-Наушки и Наушки-Красное рассчитывается по ставкам, определенным в соответствии с пунктом 3 настоящей Тарифной политики с применением коэффициента 0,86.
4.12. На перевозки груженых и порожних приватных (собственных) или арендованных универсальных крупнотоннажных контейнеров на приватных (собственных) или арендованных платформах в направлении из третьих стран в третьи страны через сухопутные погранпереходы стран-участниц Тарифного Соглашения и порты Черного и Азовского морей на участке Достык – Актау-Порт и в обратном направлении транзитом по КЗХ к ставкам, рассчитанным в соответствии с пунктом 4.2. на коэффициент 0,50.
4.13. Плата за перевозки грузов (кроме опасных) транзитом по БЧ в приватных (собственных) или арендованных контейнерах на приватных (собственных) или арендованных платформах в составе контейнерного поезда, состоящего не менее, чем из 57, но не более 71 условного вагона, а также группой контейнеров в количестве не менее 5 единиц в/из Китай по маршрутам Брест – Забайкальск/Наушки/Достык и Забайкальск/Наушки/Достык-Брест исчисляется по правилам пункта 3 настоящей Тарифной политики с применением коэффициента 0,80.
4.14. Плата за перевозки по РЖД грузов (кроме опасных) в приватных (собственных) контейнерах и порожних приватных (собственных) контейнеров по маршруту Гродеково – Дальневосточные порты России и в обратном направлении рассчитывается по ставкам, определенным в соответствии с пунктом 3 настоящей Тарифной политики с применением коэффициента 0,50.
5. Зарезервировано
6. ТРАНЗИТ НА/ИЗ ТУРЦИЮ
через погранпереходы (кроме перевозок в сообщении на/из Вьетнам, Китай, КНДР и Монголию)
6.1. Ставки на транзитные перевозки определяются по правилам МТТ.
7. Зарезервировано
8. ТРАНЗИТ ЧЕРЕЗ ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЕ ПОРТЫ РОССИИ
8.1. Зарезервировано
8.2.ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ В КОНТЕЙНЕРАХ КОНТЕЙНЕРНЫМИ ПОЕЗДАМИ ЧЕРЕЗ РОССИЙСКИЕ ПОРТЫ
ДАЛЬНЕГО ВОСТОКА
(из Японии, КНДР, Республики Корея, Австралии, Н.Зеландии, Китая, Сингапура и других стран Азиатско-Тихоокеанского региона через погранпереходы с третьими странами и обратно)
|
|
Брест, Брузги |
На Чоп, Батево, Изов, Мостиска II, Ужгород |
На Унгены |
Лужайка, Бусловская |
Астара |
Сарахс |
Галаба |
Термез |
Серхетабад |
Гродеково, Хасан |
Забайкальск |
Наушки |
Гыпджак | |||||||||||||
|
20 |
40 |
20 |
40 |
20 |
40 |
20 |
40 |
20 |
40 |
20 |
40 |
20 |
40 |
20 |
40 |
20 |
40 |
20 |
40 |
20 |
40 |
20 |
40 |
20 |
40 | |
|
ЗАПАДНОЕ НАПРАВЛЕНИЕ (из российских портов Дальнего Востока) | ||||||||||||||||||||||||||
|
БЧ |
85 |
167 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ЧФМ |
|
|
|
|
30 |
50 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
РЖД |
680 |
1358 |
680 |
1358 |
670 |
1337 |
682 |
1363 |
987 |
1974 |
776 |
1552 |
702 |
1404 |
702 |
1404 |
776 |
1552 |
158 |
314 |
418 |
834 |
470 |
938 |
702 |
1404 |
|
АЗ |
|
|
|
|
|
|
|
|
53 |
104 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
КЗХ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1221 |
2443 |
1221 |
2443 |
1221 |
2443 |
|
|
|
|
|
|
1221 |
2443 |
|
ТРК |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
364 |
627 |
109 |
218 |
|
|
502 |
1001 |
|
|
|
|
|
|
351 |
701 |
|
ВОСТОЧНОЕ НАПРАВЛЕНИЕ (на российские порты Дальнего Востока) | ||||||||||||||||||||||||||
|
БЧ |
85 |
167 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ЧФМ |
|
|
|
|
25 |
45 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
РЖД |
680 |
1358 |
680 |
1358 |
670 |
1337 |
682 |
1363 |
711 |
1421 |
459 |
918 |
459 |
918 |
459 |
918 |
459 |
918 |
158 |
314 |
418 |
834 |
470 |
938 |
459 |
918 |
|
АЗ |
|
|
|
|
|
|
|
|
36 |
71 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
КЗХ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1221 |
2443 |
1221 |
2443 |
1221 |
2443 |
|
|
|
|
|
|
1221 |
2443 |
|
ТРК |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
264 |
527 |
109 |
218 |
|
|
334 |
667 |
|
|
|
|
|
|
351 |
701 |
долл. США за контейнер, по БЧ, КЗХ, РЖД – шв.фр. за контейнер
Примечание: ставки на перевозки грузов в 30-футовых контейнерах в составе контейнерных поездов рассчитываются по ставкам для 20-футовых контейнеров с применением коэффициента 1,50
|
8.2.1. ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ В КОНТЕЙНЕРАХ В СОСТАВЕ КОНТЕЙНЕРНЫХ ПОЕЗДОВ ЧЕРЕЗ РОССИЙСКИЕ ПОРТЫ ДАЛЬНЕГО ВОСТОКА ТРАНЗИТОМ ПО ТЕРРИТОРИИ УКРАИНЫ
| ||||||||
|
|
|
|
|
|
(долл. США за контейнер) | |||
|
Направление |
Приватные (собственные) контейнеры на приватных (собственных) платформах |
Приватные (собственные) контейнеры на платформах парка железных дорог | ||||||
|
груженые |
порожние |
груженые |
порожние | |||||
|
20-футовый |
40-футовый |
20-футовый |
40-футовый |
20-футовый |
40-футовый |
20-футовый |
40-футовый | |
|
Зерново – Чоп/ Батево/ Ужгород |
211 |
363 |
151 |
288 |
242 |
424 |
167 |
303 |
|
Зерново - Изов |
169 |
289 |
121 |
230 |
193 |
339 |
133 |
241 |
|
Зерново - Мостиска ІІ |
178 |
304 |
127 |
241 |
203 |
355 |
140 |
253 |
|
Зерново – Дьяково/ Вадул-Сирет |
222 |
381 |
158 |
302 |
253 |
445 |
174 |
318 |
Примечание: ставки на перевозки груженных и порожних 30-футовых контейнеров в составе контейнерных поездов рассчитываются по ставкам для 20-футовых контейнеров с применением коэффициента 1,50
8.3. ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ В КОНТЕЙНЕРАХ КОНТЕЙНЕРНЫМИ ПОЕЗДАМИ ЧЕРЕЗ РОССИЙСКИЕ ПОРТЫ
ДАЛЬНЕГО ВОСТОКА
(из Японии, Сингапура, КНДР, Республики Корея, Австралии, Н.Зеландии, Китая, и других стран Азиатско-Тихоокеанского региона на порты Балтийского, Белого, Баренцева морей, Азово-Черноморского, Каспийского бассейнов и обратно
долл. США за контейнер, по БЧ, КЗХ, РЖД – шв.фр.за контейнер, по ЛДЗ – евро за контейнер
|
|
Балтийские порты |
Порты Азово-Черноморского бассейна |
Архангельск |
на Иран через Баку |
Туркмен- баши |
Астрахань, Оля | ||||||||||||||||||
|
Российские порты кроме Калининграда |
Калининград |
на Литву |
на Латвию |
на Эстонию |
России |
Украины | ||||||||||||||||||
|
20 |
40 |
20 |
40 |
20 |
40 |
20 |
40 |
20 |
40 |
20 |
40 |
20 |
40 |
20 |
40 |
20 |
40 |
20 |
40 |
20 |
40 | |||
|
ЗАПАДНОЕ НАПРАВЛЕНИЕ (из российских портов Дальнего Востока) | ||||||||||||||||||||||||
|
БЧ |
|
|
57 |
114 |
57 |
114 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ||
|
РЖД |
672 |
1342 |
637 |
1237 |
680 |
1358 |
690 |
1380 |
682 |
1363 |
704 |
1408 |
669 |
1337 |
667 |
1333 |
849 |
1697 |
702 |
1404 |
666 |
1332 | ||
|
АЗ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
27 |
49 |
|
|
|
| ||
|
КЗХ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1221 |
2443 |
|
| ||
|
ЛДЗ |
через порт Рига |
|
|
|
|
|
|
115 |
230 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
через порты Вентспилс, Лиепая |
|
|
|
|
|
|
150 |
300 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ||
|
ТРК |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
701 |
1402 |
|
| ||
|
ЭВР |
через ст..Ивангород |
|
|
|
|
|
|
|
|
170 |
345 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
через ст. Печоры |
|
|
|
|
|
|
|
|
230 |
460 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ||
|
ВОСТОЧНОЕ НАПРАВЛЕНИЕ (на российские порты Дальнего Востока) |
| |||||||||||||||||||||||
|
БЧ |
|
|
57 |
114 |
57 |
114 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ||
|
РЖД |
672 |
1342 |
637 |
1237 |
680 |
1358 |
690 |
1380 |
682 |
1363 |
704 |
1408 |
669 |
1337 |
667 |
1333 |
711 |
1421 |
459 |
918 |
666 |
1332 | ||
|
АЗ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
18 |
36 |
|
|
|
| ||
|
КЗХ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1221 |
2443 |
|
| ||
|
ЛДЗ |
через порт Рига |
|
|
|
|
|
|
115 |
230 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
через порты Вентспилс, Лиепая |
|
|
|
|
|
|
150 |
300 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ||
|
ТРК |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
676 |
1352 |
|
| ||
|
ЭВР |
через ст..Ивангород |
|
|
|
|
|
|
|
|
170 |
345 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
через ст. Печоры |
|
|
|
|
|
|
|
|
230 |
460 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ||
Примечание: ставки на перевозки грузов в 30-футовых контейнерах в составе контейнерных поездов рассчитываются по ставкам для 20-футовых контейнеров с применением коэффициента 1,50.
8.3.1. ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ В СОСТАВЕ КОНТЕЙНЕРНЫХ ПОЕЗДОВ ЧЕРЕЗ РОССИЙСКИЕ ПОРТЫ
ДАЛЬНЕГО ВОСТОКА ТРАНЗИТОМ ПО ТЕРРИТОРИИ УКРАИНЫ
(из Японии, Сингапура, КНДР, Республики Корея, Австралии, Н.Зеландии, Китая на порты Украины и обратно)
|
|
|
|
|
|
|
долл. США за контейнер | ||
|
Направление |
Приватные (собственные) контейнеры на приватных (собственных) платформах |
Приватные (собственные) контейнеры на платформах парка железных дорог | ||||||
|
груженые |
порожние |
груженые |
порожние | |||||
|
20-футовый |
40-футовый |
20-футовый |
40-футовый |
20-футовый |
40-футовый |
20-футовый |
40-футовый | |
|
Зерново/Тополи - Ильичевск |
207 |
347 |
152 |
275 |
236 |
396 |
174 |
314 |
|
Зерново/Тополи – Одесса-Порт/ Одесса-Застава І/ Одесса-Западная/ Одесса-Лиски/ Одесса-Товарная |
178 |
304 |
127 |
241 |
203 |
355 |
140 |
253 |
Примечание: ставки на перевозки груженных и порожних 30-футовых контейнеров в составе контейнерных поездов рассчитываются по ставкам для 20-футовых контейнеров с применением коэффициента 1,50
8.4. Ставки, указанные в пунктах 8.2. и 8.3. настоящего приложения применяются при перевозке транзитных грузов в контейнерах (независимо от их принадлежности, для РЖД в приватных ((собственных) контейнерах) на платформах железных дорог, следующих в контейнерных поездах установленной длины и веса в соответствии с планом формирования грузовых поездов (на РЖД сформированных грузоотправителями) без переработки такого поезда в пути следования, при наличии во всех экземплярах перевозочных документов, оформленных установленным порядком соответствующего международного транспортного права, отметки «Контейнерный поезд №__» или «Контейнерный поезд».
Если перевозки контейнеров осуществляются на приватных (собственных) или арендованных[1] платформах, ставки определяются умножением ставок, приведенных в пунктах 8.2. и 8.3. настоящего приложения, на коэффициент 0,80 при выполнении условий, оговоренных в абзаце 1 данного пункта (за исключением перевозок, указанных в пункте 8.8.).
Плата за перевозку приватных (собственных) крупнотоннажных контейнеров в составе контейнерных поездов (длиной не менее 57 условных вагонов) через Дальневосточные порты России транзитом по УЗ в третьи страны через погранпереходы и порты Украины и в обратном направлении рассчитываются по ставкам, указанным в пунктах 8.2.1. и 8.3.1.
Плата за перевозку крупнотоннажных контейнеров собственности железных дорог рассчитывается по ставкам, указанным в пунктах 8.2.1. и 8.3.1., с применением коэффициента 1,18.
Ставки, указанные в пунктах 8.2., 8.2.1., и 8.3., 8.3.1. настоящего приложения не применяются при перевозке опасных грузов в контейнерах.
8.5. Контейнеры категории свыше
8.6 Ставки на перевозки порожних контейнеров, следующих в контейнерных поездах установленной длины и веса, в соответствии с планом формирования грузовых поездов (на РЖД сформированных грузоотправителем), без переработки такого поезда в пути следования, в соответствии с разработанным графиком движения, определяются умножением ставок за перевозки груженых контейнеров, установленных в пунктах 8.2. и 8.3. настоящей Тарифной политики и рассчитанных в соответствии с пунктами 8.4. и 8.5. настоящей Тарифной политики на коэффициент 0,70.
8.7. Зарезервировано.
8.8 Плата за перевозки транзитных грузов, кроме опасных, по РЖД в приватных (собственных) контейнерах на приватных (собственных) или арендованных платформах в составе контейнерных поездов (длиной не менее 57, но не более 71 условного вагона) из третьих стран через российские порты Дальнего Востока в третьи страны рассчитывается по ставкам:
шв.фр. за контейнер
|
№ п/п |
Категория контейнера |
груженый∕ порожний |
Направление перевозки | |||
|
Брест |
Чоп, Батево, Ужгород, Изов, Мостиска II, Вадул-Сирет, Дьяково |
Бусловская |
Российские порты Балтии, Азово-Черноморского бассейна | |||
|
Восток-Запад | ||||||
|
1 |
20-футовый |
груженый |
522 |
522 |
522 |
522 |
|
2 |
30-футовый |
груженый |
783 |
783 |
783 |
783 |
|
3 |
40-футовый |
груженый |
1044 |
1044 |
1044 |
1044 |
|
Запад-Восток | ||||||
|
4 |
20-футовый |
груженый |
348 |
348 |
348 |
348 |
|
5 |
20-футовый |
порожний |
232 |
232 |
232 |
232 |
|
6 |
30-футовый |
груженый |
522 |
522 |
522 |
522 |
|
7 |
30-футовый |
порожний |
348 |
348 |
348 |
348 |
|
8 |
40-футовый |
груженый |
696 |
696 |
696 |
696 |
|
9 |
40-футовый |
порожний |
464 |
464 |
464 |
464 |
9. ТРАНЗИТ ЧЕРЕЗ ЧЕРНОМОРСКИЕ ПОРТЫ
В/ИЗ СТРАНЫ ЗАПАДНОЙ ЕВРОПЫ
9.1. Ставки на перевозки транзитных грузов через западные погранпереходы и обратно повагонными и мелкими отправками в универсальном подвижном составе и в контейнерах определяются по ставкам МТТ с коэффициентом 0,50.
РАЗДЕЛ 2
Перевозки грузов из/в государств, железные дороги которых являются участницами Тарифного Соглашения, в/из третьи страны, а также между станциями Железных дорог-участниц Тарифного Соглашения
1. При перевозке грузов из/в стран, железные дороги которых являются участницами Тарифного Соглашения, в/из третьи страны, а также между станциями Железных дорог-участниц Тарифного Соглашения:
1.1. Мелкими и повагонными отправками в универсальном и специализированном подвижном составе, указанном в пунктах 3.1.1., 3.1.2.7. - 3.1.2.9. настоящей Тарифной политики, к ставкам, рассчитанным в соответствии с пунктом 3.1.1. настоящей Тарифной политики, дополнительно применяются следующие коэффициенты:
|
Железная дорога |
Сообщение |
Расстояние |
Коэффициент |
|
по АЗ |
при перевозке транзитных грузов |
до |
1,00 |
|
свыше |
0,90 | ||
|
при перевозке экспортно-импортных грузов |
до |
1,00 | |
|
от 101 до |
0,77 | ||
|
от 201 до |
0,78 | ||
|
свыше |
0,64 | ||
|
по ГР |
при перевозке экспортно-импортных грузов |
до |
0,50 |
|
от 201 до |
0,55 | ||
|
свыше |
0,60 | ||
|
по КРГ |
|
до |
1,995 |
|
от 31 до |
1,365 | ||
|
от 51 до |
0,882 | ||
|
от 91 до |
0,735 | ||
|
от 111 до |
0,662
| ||
|
от 121 до |
0,735 | ||
|
от 131 до |
0,525 | ||
|
от 211 до |
0,436 | ||
|
от 271 до |
0,473 | ||
|
по ЛДЗ |
|
до |
1,10 |
|
свыше |
0,80 | ||
|
по РЖД |
при перевозке грузов с участием только одной Калининградской железной дороги, кроме перевозок в соответствии с подпунктом 2 пункта 2.2. раздела 2 приложения 3 |
на расстоянии от 101 до |
0,60 |
|
по ТДЖ |
при перевозке транзитных грузов |
|
1,22 |
|
при перевозке экспортно-импортных грузов |
до |
1,40 | |
|
свыше |
1,22 | ||
|
по ТРК |
при перевозке экспортно-импортных грузов |
до 100 км включительно |
1,50 |
|
от |
1,00 | ||
|
свыше |
0,81 | ||
|
при перевозке транзитных грузов
|
до |
1,50 | |
|
от |
0,81 | ||
|
при перевозке транзитных, экспортно-импортных грузов через станцию Серхетабад в/из порт Тургунди (Афганистан) |
|
1,00 | |
|
по УТИ |
при перевозке импортных и транзитных грузов |
|
1,00 |
|
при перевозке экспортных грузов |
от |
0,60 | |
|
от |
0,64 | ||
|
от |
0,69 | ||
|
от |
0,72 | ||
|
от |
0,75 | ||
|
от |
0,76 | ||
|
от |
0,77 | ||
|
от |
0,78 | ||
|
свыше |
0,80 |
1.2. Для вагонов, указанных в подпунктах 3.1.2.1. - 3.1.2.6. настоящей Тарифной политики, дополнительно применяются следующие коэффициенты:
|
Железные дороги |
Наименование груза
|
Расстояние |
Коэф-фициент |
|
по АЗ |
для грузов позиций, субпозиций и кодов ГНГ: 27090090, 27090010, 2712, 2713, 27149000, 2715, 2721-2749, 340319, 340399, 3404, 381121, 381129, 38170050, 38241000
|
до |
1,00 |
|
от 101 до |
0,70 | ||
|
от 301 до |
0,41 | ||
|
от 501 до |
0,424 | ||
|
от 531 до |
0,431 | ||
|
свыше |
0,455 | ||
|
по ГР |
для грузов позиций, субпозиций и кодов ГНГ 27090090, 27090010, 2712, 2713, 27149000, 2715, 2721-2749, 340319, 340399, 3404, 381121, 381129, 38170050, 38241000 |
при перевозке экспортно-импортных грузов: до |
0,50 |
|
от 231 до |
0,60 | ||
|
свыше |
0,70 | ||
|
при перевозке транзитных грузов |
1,35 | ||
|
по КЗХ |
для грузов позиций, субпозиций и кодов ГНГ: 27090010, 27090090, 2712, 2713, 27149000, 2715, 2721-2749, 340319, 340399, 3404, 381121, 381129, 38170050, 38241000 |
|
1,14 |
|
по КРГ |
для грузов позиций, субпозиций и кодов ГНГ 27090090, 27090010, 2712, 2713, 27149000, 2715, 2721-2749, 340319, 340399, 3404, 381121, 381129, 38170050, 38241000
|
от 1 до |
2,426 |
|
от 21 до |
1,470 | ||
|
от 31 до |
0,735 | ||
|
от 71 до |
0,525 | ||
|
от 91 до |
0,420 | ||
|
от 111 до |
0,378 | ||
|
от 171 до |
0,315 | ||
|
от 211 до |
0,284 | ||
|
от 221 до |
0,315 | ||
|
по ЛДЗ: |
для грузов позиций, субпозиций и кодов ГНГ 27090090, 27090010, 2712, 2713, 27149000, 2715, 2721-2749, 340319, 340399, 3404, 381121, 381129, 38170050, 38241000 |
до |
|
|
свыше |
0,45 | ||
|
для грузов позиций ГНГ 2705, 2711 |
до |
1,30 | |
|
свыше |
0,90 | ||
|
для грузов позиций, субпозиций и кодов ГНГ 27071-27075, 27079920, 28011, 28013000 (фтор), 28013010, 28041-28044, 28112100, 28121094, 28141, 28530030, 2901, 2902, 29321200, 29333100, 29333955, 3817 (кроме 38170050) |
до |
0,90 | |
|
свыше |
0,65 | ||
|
для грузов позиций, субпозиций и кодов ГНГ 1520, 27079980, 2905, 2906, 2907, 2908, 29094100 (диэтиленгликоль), 29321300, 3820, 38237, 3826, 39053 |
до |
0,95 | |
|
свыше |
0,65 | ||
|
для скоропортящихся грузов, перевозимых наливом в цистернах позиций, субпозиций и кодов ГНГ 0401, 04031000-04031039, 04039091-04039099, 04041000, 04041048-04049089, 0405, 0406, 1501-1506, 15161000-15161090, 151790 (кроме 15179091 масла нелетучие растительные жидкие), 15180091-15180099 (кроме масел растительных и их фракций), 2009, 2105, 2201-2206 |
до |
1,00 | |
|
свыше |
0,70 | ||
|
для других грузов, перевозимых в цистернах |
до |
1,15 | |
|
свыше |
0,80 | ||
|
по ЧФМ |
Для грузов позиций ГНГ 2705, 2711 |
|
1,428 |
|
по ТДЖ
|
для грузов позиций, субпозиций и кодов ГНГ 27090010, 27090090, 2712, 2713, 27149000, 2715, 2721-2749, 340319, 340399, 3404, 381121, 381129, 38170050, 38241000 |
транзит |
1,44 |
|
для экспортно-импортных перевозок |
| ||
|
до |
1,30 | ||
|
свыше |
0,87 | ||
|
для грузов позиций ГНГ 2705, 2711 |
транзит |
1,92 | |
|
для экспортно-импортных перевозок |
1,50 | ||
|
для прочих наливных грузов
|
транзит |
| |
|
до |
1,20 | ||
|
свыше |
1,44 | ||
|
для экспортно-импортных перевозок |
| ||
|
до |
1,30 | ||
|
свыше |
1,56 | ||
|
по ТРК |
для грузов позиций, субпозиций и кодов ГНГ 27090090, 27090010, 2712, 2713, 27149000, 2715, 2721-2749, 340319, 340399, 3404, 381121, 381129, 38170050, 38241000 |
при перевозке транзитных, экспортно-импортных грузов |
|
|
до |
1,50 | ||
|
при перевозке транзитных грузов от |
0,66 | ||
|
при перевозке экспортно-импортных грузов: |
| ||
|
от 101 до |
1,00 | ||
|
свыше |
0,66 | ||
|
|
при перевозке экспортных грузов по маршрутам Туркменбаши II –Атамырат, Туркменбаши II –Сейди |
0,90 | |
|
при перевозке транзитных, экспортно-импортных грузов через станцию Серхетабад в/из порт Тургунди (Афганистан) |
1,00 | ||
|
по УТИ |
для грузов позиций, субпозиций и кодов ГНГ: 27090090, 27090010, 2712, 2713, 27149000, 2715, 2721-2749, 340319, 340399, 3404, 381121, 381129, 38170050, 38241000 при перевозке экспортных грузов |
от |
0,40 |
|
от |
0,44 | ||
|
от |
0,50 | ||
|
от |
0,55 | ||
|
от |
0,58 | ||
|
от |
0,60 | ||
|
от |
0,62 | ||
|
от |
0,63 | ||
|
свыше |
0,66 | ||
|
по УЗ |
для грузов позиций, субпозиций и кодов ГНГ 290110 (бутан или смеси бутана), ГНГ 28141 (аммиак), 28011, 2801300 (фтор), 28013010, 28041-28044, 28112100, 28120094, 28530030 |
|
0,70 |
|
по ЧФМ |
для грузов позиций ГНГ 2705, 2711 |
до |
1,428 |
1.3. В среднетоннажных и крупнотоннажных контейнерах к ставкам, рассчитанным в соответствии с пунктом 3.4. настоящей Тарифной политики, дополнительно применяются следующие коэффициенты:
|
Железные дороги |
Расстояние |
Коэффициент |
|
по АЗ |
от |
0,93 |
|
по ГР |
при перевозке экспортно-импортных грузов: до |
0,50 |
|
от 171 до |
0,60 | |
|
от 221 до |
0,70 | |
|
от 301 до |
0,80 | |
|
свыше |
0,90 | |
|
при перевозке транзитных грузов |
0,85 | |
|
по КРГ |
до |
1,995 |
|
от 31 до |
1,050 | |
|
от 201 до |
0,840 | |
|
по ЛДЗ |
|
0,80 |
|
по ТДЖ |
до |
1,40 |
|
свыше |
1,61 | |
|
по УТИ |
при перевозке экспортных грузов: |
|
|
от |
0,50 | |
|
от |
0,68 | |
|
от |
0,80 | |
|
от |
0,71 | |
|
от |
0,76 | |
|
от |
0,81 | |
|
от |
0,84 | |
|
от |
0,87 | |
|
свыше |
0,91 |
1.4 При перевозке повагонными, мелкими и контейнерными отправками (кроме перевозок, осуществляемых по правилам пункта 3.1.2.6) грузов глав, позиций, субпозиций и кодов ГНГ 28045090, 28049, 28054, 32121, 7106-7112, 7115, 74 (кроме 7401, 7418), 75 (кроме 7501), 76 (кроме 7615), 78, 79, 80, 81 (кроме 81052), 8302, 83079, 8309, 8311, 85481 к ставкам, рассчитанным в соответствии с пунктом 3 настоящей Тарифной политики, дополнительно применяется коэффициент 2,00, по БЧ – 1,00, по ЛДЗ – 1,20.
1.5. При перевозке порожних приватных (собственных) специализированных платформ для перевозки крупнотоннажных контейнеров (возврат из-под выгрузки контейнеров, подсылка под погрузку контейнеров), кроме перевозок по АРМ, КЗХ, КРГ, ЛДЗ, ЧФМ, ТДЖ, ТРК к ставкам, рассчитанным в соответствии с пунктом 3 настоящей Тарифной политики, дополнительно применяется коэффициент 0,60.
2. При перевозке транзитом по РЖД:
2.1. Грузов, перечисленных ниже, к ставкам, рассчитанным в соответствии с правилами настоящей Тарифной политики, применяются индексы:
|
№ п/п |
Наименование груза |
Главы, позиции, субпозиции и коды ГНГ |
Индекс на перевозки |
|
|
Повагонные отправки |
|
|
|
|
Перевозки грузов, кроме перечисленных ниже |
|
1,00 |
|
1. |
Древесина |
4403, 4404, 4407 |
0,71 |
|
2. |
Шпалы деревянные |
4406 |
1,10 |
|
3. |
Руды и концентраты железные |
2610, 2601 (кроме 26012), 7203 |
0,72 |
|
4. |
Руды и концентраты цветных металлов |
2603-2609, 2611-2617, 26202100, 7401, 7501, 81052000 |
1,34 |
|
5. |
Оксид алюминия, отличный от искусственного корунда |
28182000 |
0,80 |
|
6. |
Уголь каменный; брикеты, окатыши и аналогичные виды твердого топлива, полученные из каменного угля |
2701, 2702 |
0,70 |
|
7. |
Нелегированная сталь в слитках |
7206, 72045, 72241 |
1,60 |
|
8. |
Отходы и лом черных металлов |
7204 (кроме 72045) |
1,20 |
|
9. |
Остальные черные металлы и прокат черных металлов |
7205, 7207-7223, 7224 (кроме 72241), 7225-7229, 7301, 7302 (кроме 73024, 73029), 7303-7306, 73259100, 73261100, 83071000, 83071010, 83071090 |
1,31 |
|
10. |
Ферросплавы |
7202, 28046 |
1,35 |
|
11. |
Металлы |
28045090, 28049, 28054, 32121, 7106-7112, 7115, 7402-7413, 7415, 7419, 7502-7508, 7601-7614 (кроме 76141), 7616, 7801-7802, 7804, 7806, 79, 80, 81 (кроме 81052000), 8302, 83079, 8309, 8311, 85481 |
0,77 |
|
12. |
Нефть и нефтепродукты в цистернах и бункерных полувагонах |
27090090, 2712, 2713, 27149000, 2715, 2721-2726, 2729, 2731-2732, 2739, 2741-2742, 2745-2746, 2749, 340319, 340399, 381121, 381129, 38170050, 3404, 38241000 |
1,05 |
|
13. |
Мазут в цистернах и бункерных полувагонах |
2743, 2744 |
0,90 |
|
14. |
Газовый конденсат природный; газы нефтяные и углеводороды газообразные прочие |
27090010 |
1,05 |
|
15. |
Газ каменноугольный, водяной, генераторный и аналогичные газы, кроме нефтяных газов и других газообразных углеводородов; газы нефтяные и углеводороды газообразные прочие |
2705, 2711 |
1,50 |
|
16. |
Спирты, фенолы, фенолоспирты и их производные в цистернах |
1520, 27079980, 2905, 2906, 2907, 2908, 29321300, 3820, 38237, 39053 |
1,60 |
|
17. |
Скоропортящиеся грузы в рефрижераторном подвижном составе, в вагонах-термосах, в вагонах-ледниках |
до 40,5 т |
1,38 |
|
свыше 40,5 т |
1,20 | ||
|
18. |
Машины, оборудование и их части (кроме перевозок габаритного оборудования на 4-,6-,8-осных транспортерах, расчеты за которые осуществляются в соответствии с пунктом 3.1.2.6. настоящей Тарифной политики) |
8401-8414, 8416-8418 (кроме 84189900, 84182100-84182900), 8419-8421 (кроме 841931, 84211100), 8422, 8424-8427, 8428 (кроме 84282030, 84289071, 84289079), 8429-8431, 8435, 8437 (кроме 84371000), 8438-8449 (кроме 84433), 8451-8468, 8474-8480, 84834-84836, 84861, 8487, 8501-8505, 8511, 8514, 8515, 8532, 8533, 8535, 8543, 87051000 |
1,55 |
|
19. |
Табак и промышленные заменители табака |
2402, 2403 |
1,65 |
|
20. |
Напитки алкогольные и безалкогольные |
2201-2208 (кроме 2201-2206 перевозимых в цистернах) |
1,15 |
|
21. |
Аппараты, приборы и предметы электро- и радиотехники |
8415, 84182100-84182900, 84189900, 8423, 84433, 8450, 8469-8473, 8509, 8513, 8516, 8517-8519, 8521-8522, 8525-8531, 8534, 8536-8542, 85489, 86080030, 8486 (кроме 84861), 9001-9008, 9010-9016, 90171, 90172005, 90172090, 9018-9022, 9024-9033, 9101-9112, 9114, 9405 |
1,65 |
|
22. |
Провода изолированные, кабели и другие изолированные электрические проводники |
8544, 76141 |
1,20 |
|
23. |
Масла эфирные и резиноиды; парфюмерные, косметические или туалетные средства |
3301-3307 |
1,60 |
|
24. |
Продукция легкой и полиграфической промышленности |
4107, 4112-4114, 41151, 4201-4203, 4205-4206, 4301, 4304, 4601, 4602, 4820 (кроме 48202), 48211, 4901-4911, 5001-5007, 5106-5113, 5204, 5205-5212, 5301 (кроме 53011), 53029, 53039, 5305, 5306-5311, 5407, 5408, 5508-5516, 5601-5609, 5701-5705, 5801-5811, 5901-5903, 5905-5911, 6001-6006, 6101-6117, 6201-6217, 6301-6310, 6401-6406, 6501-6502, 6504-6507, 6601-6603, 6701-6704, 69059, 6909, 6911-6914, 70101, 70102, 7011, 7013-7014, 7018, 7020, 7101-7105, 7113, 7114, 7116-7118, 8212, 82142, 82149, 8305, 83062, 8308, 8546 (кроме 85469010), 8547 (кроме 85472), 8804, 9023, 9201-9202, 9205-9209, 94015, 94042900, 94042990-94049090, 9503-9508 (кроме 95042010), 9601-9603, 9605-9618, 9701-9706 |
1,35 |
|
25. |
Хлопок |
14042, 5201- 5203 |
0,85 |
|
26. |
Мебель |
94013, 94014, 94016, 94018, 94019, 94033-94038, 94039 (кроме 94039010), 94041, 94042910, 95042010 |
1,70 |
|
27. |
Автомобили и их части |
85122-85129, 8702 (кроме 87029090), 87031018-87039090, 8704, 8705, (кроме 87051), 8706, 8707, 8708, 87161, 87163 |
1,30 |
|
28. |
Автомобили и их части в специальном подвижном составе |
|
1,48 |
|
29. |
Сера |
2503, 2802 |
1,05 |
|
30. |
Зерно |
07129011, 1001-1006 |
1,10 |
|
31. |
Сахар-сырец в зерновозах |
1701 |
1,10 |
|
|
Контейнерные отправки |
|
|
|
32. |
Перевозки контейнеров в вагонах общего парка (кроме грузов, указанных в пункте 33) |
|
1,15 |
|
33. |
Металлы |
28045090, 28049, 28054, 32121, 7106-7112, 7115, 7402-7413, 7415, 7419, 7502-7508, 7601-7614 (кроме 76141), 7616, 7801-7802, 7804, 7806, 79, 80, 81 (кроме 81052000), 8302, 83079, 8309, 8311, 85481 |
1,35 |
|
34. |
Ферросплавы |
28046, 7202 |
1,40 |
2.2. Повагонными отправками по направлениям, перечисленным ниже, к ставкам, рассчитанным в соответствии с правилами настоящей Тарифной политики и пунктом 2.1. настоящего раздела, дополнительно применяется индексы:
|
№ п/п |
Маршрут и направление перевозки. Условия применения индексов |
Индексы
|
|
1. |
Перевозки по РЖД через порты и погранпереходы Калининградской области (за исключением перевозок через порты Калининградской области в/из Казахстан, в/из Белоруссию) |
0,80 |
|
2. |
Перевозки из Белоруссии через погранпереходы Калининградской области и обратно. |
0,60 |
|
3. |
Хлопок (ГНГ 14042, 5201-5203) из Узбекистана |
|
|
3.1 |
через погранпереходы Украины на объем перевозок свыше 40 тыс. тонн |
0,70 |
|
3.2 |
через погранпереходы Латвии, на объем перевозок свыше 40 тыс. тонн |
0,70 |
|
3.3 |
через российские порты, погранпереходы Забайкальск, Наушки, Хасан |
0,80 |
|
4. |
Алюминий (позиции ГНГ 7601-7607, 7614 (кроме 76141) |
|
|
4.1. |
из стран СНГ (кроме Белоруссии и Казахстана) через порты Калининградской области |
0,80 |
|
4.2. |
Из Таджикистана в зависимости от заявленного гарантированного объема по всем направлениям транзита: |
|
|
- на гарантированный годовой объем перевозок не менее 100 тыс. тонн |
0,80 | |
|
- на гарантированный годовой объем перевозок не менее 200 тыс. тонн |
0,70 | |
|
- на гарантированный годовой объем перевозок не менее 300 тыс. тонн. |
0,60 | |
|
- на гарантированный годовой объем перевозок не менее 400 тыс. тонн. |
0,50 | |
|
5. |
Цветные металлы (позиции ГНГ 7401-7404, 7901) из Узбекистана через российские порты |
0,80 |
|
6. |
Глинозем (ГНГ 28182000) в Таджикистан* |
|
|
6.1 |
на объем перевозок свыше 350 тыс. тонн |
0,80 |
|
6.2. |
на объем перевозок свыше 700 тыс. тонн |
0,70 |
|
6.3. |
на гарантированный годовой объем не менее 1 млн. тонн (без применения индекса, указанного в пункте 6.1, 6.2) * индекс применяется в зависимости от заявленного гарантированного объема по всем направлениям транзита |
0,60 |
|
7. |
Черные металлы |
|
|
7.1. |
перевозки лома черных металлов (позиции ГНГ 7204, кроме 72045) из Казахстана в Молдавию |
0,70 |
|
8. |
Уголь (ГНГ 2701, 2702) из Казахстана, кроме перевозок через российские порты и назначением в Белоруссию |
0,80 |
|
9. |
Нефть сырая и нефтепродукты (позиции и коды ГНГ 27090090, 27090010, 2712, 2713, 27149000, 2715, 2721-2726, 2729, 2731, 2732, 2739, 2741-2746, 2749, 340319, 340399, 3404, 381121, 381129, 38170050, 38241000) |
|
|
9.1 |
по маршруту Махачкала/Оля-Самур |
0,50 |
|
9.2 |
из Туркменистана через порты Махачкала, Оля и Астрахань |
0,60 |
|
10. |
Нефть сырая и нефтепродукты (ГНГ 27090090, 27090010, 2722-2726) |
|
|
10.1 |
по маршрутам Самур порты Азово-Черноморского бассейна (за исключением перевозок из Казахстана через российские порты) |
0,50 |
|
10.2 |
газовый конденсат (поз. ГНГ 27090010) из Казахстана со ст. Ростошский рзд. через погранпереход Озинки в направлении погранпереходов (за исключением перевозок в Белоруссию): |
|
|
на гарантированный годовой объем перевозок не менее 100 тыс. тонн |
0,90 | |
|
на гарантированный годовой объем перевозок не менее 200 тыс. тонн |
0,80 | |
|
на гарантированный годовой объем перевозок не менее 300 тыс. тонн |
0,70 | |
|
на гарантированный годовой объем перевозок не менее 400 тыс. тонн |
0,60 | |
|
11. |
Нефть сырая (код ГНГ 27090090) |
|
|
11.1. |
со станции Ростошский (рзд) КЗХ через погранпереход Озинки в направлении погранпереходов (за исключением перевозок в Белоруссию): |
|
|
на гарантированный годовой объем перевозок не менее 300 тыс. тонн |
0,90 | |
|
на гарантированный годовой объем перевозок не менее 1,3 млн. тонн |
0,80 | |
|
на гарантированный годовой объем перевозок не менее 2,3 млн. тонн |
0,70 | |
|
на гарантированный годовой объем перевозок не менее 3,3 млн. тонн |
0,60 | |
|
11.2. |
со станций Кульсары и Махамбет (КЗХ) в направлении погранпереходов с Украиной на суммарный гарантированный годовой объем перевозок с учетом объемов на российские порты: |
|
|
- на гарантированный годовой объем перевозок не менее 3,0 млн. тонн |
0,80 | |
|
- на гарантированный годовой объем перевозок не менее 3,5 млн. тонн |
0,70 | |
|
- на гарантированный годовой объем перевозок не менее 4,0 млн. тонн |
0,60 | |
|
12. |
Сжиженные газы (ГНГ 2705, 2711) в собственном подвижном составе |
|
|
12.1. |
из Туркменистана по маршрутам Махачкала - Темрюк, порт Оля – Темрюк, Махачкала-Тамань, порт Оля – Тамань |
0,80 |
|
13. |
сахар-сырец (ГНГ 1701) через российские порты в Кыргызскую Республику, Таджикистан, Туркменистан, Республику Узбекистан |
0,90 |
|
14. |
Перевозки в приватном (собственном) или арендованном подвижном составе |
|
|
14.1 |
зерно ГНГ (07129011, 1001-1006) в зерновозах, кроме перевозок из/в Казахстана в/из Белоруссию, а также перевозок в/из Казахстана/Белоруссии через российские порты |
0,80 |
|
14.2 |
грузы позиций и кодов ГНГ (23099091, 23069, 23080) в зерновозах кроме перевозок из/в Казахстана в/из Белоруссию, а также перевозок в/из Казахстана/Белоруссии через российские порты |
0,90 |
|
14.3 |
сахар-сырец (ГНГ 1701) в зерновозах, кроме перевозок из/в Казахстана в/из Белоруссию, а также перевозок в/из Казахстана/Белоруссии через российские порты |
0,85 |
|
14.4 |
автомобили их части в специальном подвижном составе, кроме перевозок из/в Казахстана в/из Белоруссию, а также перевозок в/из Казахстана/Белоруссии через российские порты |
0,85 |
|
14.5 |
удобрения минеральные (позиции ГНГ 3102-3105) из Узбекистана назначением в третьи страны через российские и украинские порты; назначением в страны СНГ |
0,70 |
Примечание: Индексы, установленные свыше фиксированного объема вступают в силу с 1-го числа месяца, следующего после месяца, в котором достигнут фиксированный объем.
2.3. Контейнерными отправками, кроме перевозок опасных грузов, по направлениям, перечисленным ниже, к ставкам, рассчитанным в соответствии с правилами настоящей Тарифной политики и пунктом 2.1. настоящего раздела, дополнительно применяется индексы:
|
№ п/п |
Маршрут и направление перевозки. Условия применения индексов |
Индексы
|
|
1. |
Перевозки по РЖД через порты и погранпереходы Калининградской области (за исключением перевозок через порты Калининградской области в/из Казахстан, в/из Белоруссию) |
0,80
|
|
2. |
Перевозки из Белоруссии через погранпереходы Калининградской области и обратно |
0,60 |
|
3. |
Перевозка приватных (собственных) груженых и возврат порожних контейнеров на приватных (собственных) или арендованных специализированных платформах, предназначенных для перевозки крупнотоннажных контейнеров, через российские порты Дальнего Востока, пограничный переход Хасан транзитом по российским железным дорогам в/из Кыргызскую Республику, Республику Таджикистан, Туркменистан, Республику Узбекистан, а также через пограничный переход Хасан в/из Республику Казахстан через пограничные переходы Локоть, Кулунда
|
0,45 |
|
Перевозки приватных (собственных) груженых контейнеров на приватных (собственных) или арендованных специализированных платформах, предназначенных для перевозки крупнотоннажных контейнеров, через российские порты Дальнего Востока, пограничный переход Хасан транзитом по российским железным дорогам в Республику Узбекистан через пограничные переходы Локоть, Кулунда на объем перевозок свыше 14 тысяч груженых ДФЭ (без применения индекса 0,45 настоящего пункта) |
0,40 | |
|
4. |
Перевозки грузов в приватных (собственных) контейнерах из Республики Беларусь в составе контейнерного поезда длиной не менее 57, но не более 71 условного вагона, следующего через станцию Красное транзитом по РЖД в третьи страны через погранпереход Наушки и в обратном направлении, либо в составе контейнерных поездов, следующих из третьих стран в третьи страны по маршрутам Красное – Наушки и Наушки – Красное (Контейнерные отправки из Республики Беларусь в третьи страны и в обратном направлении, при условии организации указанных перевозок в составе контейнерных поездов, следующих из третьих стран в третьи страны, включаются в расчет условной длины контейнерного поезда, следующего из третьих стран в третьи страны и в обратном направлении, указанного в пунктах 3.3., 4.11. раздела 1 приложения 3 к настоящей Тарифной политике) |
0,86 |
|
5. |
Перевозка приватных (собственных) груженых и возврат порожних контейнеров на приватных (собственных) или арендованных специализированных платформах, предназначенных для перевозки крупнотоннажных контейнеров, через пограничные переходы Забайкальск, Наушки транзитом по российским железным дорогам в/из Кыргызскую Республику, Республику Казахстан, Республику Таджикистан, Туркменистан, Республику Узбекистан через пограничные переходы Локоть, Кулунда |
0,63 |
Примечание: Индексы, установленные свыше фиксированного объема вступают в силу с 1-го числа месяца, следующего после месяца, в котором достигнут фиксированный объем.
2.4. Дополнительные сборы за перегрузку кокса и угля из вагонов одной ширины колеи в вагоны другой ширины колеи при перевозках из КНР в третьи страны через порт Восточный:
- дополнительный сбор за перегрузку угля каменного – (позиции ГНГ 2701, 2702) – 1,48 шв. фр. за тонну;
- дополнительный сбор за перегрузку кокса каменноугольного (позиция ГНГ 2704) – 1,72 шв. фр. за тонну.
2.5. Плата за перевозки по российским железным дорогам транзитных грузов, кроме опасных, в приватных (собственных) контейнерах, а также порожних контейнеров в составе ускоренных контейнерных поездов по просьбе грузоотправителей, экспедиторов, операторов подвижного состава и при заключении договора с ОАО «РЖД» на организацию таких перевозок, определяется за контейнерный поезд следующим образом:
1. Определяется тариф за контейнерный поезд, состоящий из собственных контейнеров в собственных вагонах – Ткп:
Ткп = Тл + Тось * n + Тбр к-р * Σ Pк-р, где
Тл - ставка за локомотив;
Тось - ставка за ось;
n - кол-во осей вагонов в составе поезда;
Тбр к-р - ставка за тонну брутто контейнеров;
Σ Pк-р - масса брутто перевозимых груженых и порожних контейнеров (масса брутто каждого контейнера, принимаемая для расчета плат, округляется до полных тонн, считая неполную тонну за тонну).
Рассчитанный тариф за контейнерный поезд, состоящий из приватных (собственных) контейнеров в приватных (собственных) или арендованных вагонах, округляется до целых швейцарских франков.
2. Определяется количество условных контейнеров в поезде - Nусл.к-р (1 усл.к-р = 1 двадцатифутовый груженый контейнер):
Nусл.к-р=Σ(Nк-р факт.*Кпривед), где
Nк-р факт. – количество контейнеров фактического типоразмера в поезде;
Кпривед – коэффициент приведения контейнера фактического типоразмера к условному и платы за перевозку одного условного контейнера к плате за перевозку контейнера фактического типоразмера.
3. Определяется тарифная ставка за один условный контейнер - Тусл.к-р:
Тусл.к-р =Ткп / Nусл.к-р.
Рассчитанная ставка за один условный контейнер округляется до целых швейцарских франков.
4. Определяется ставка за собственный контейнер фактического типоразмера в приватном (собственном) или арендованном вагоне в составе ускоренного контейнерного поезда - Тк-р:
Тк-р= Тусл.к-р*Кпривед.
Рассчитанная ставка за перевозку приватного (собственного) контейнера фактического типоразмера в приватном (собственном) или арендованном вагоне округляется до целых швейцарских франков.
5. При перевозке приватных (собственных) контейнеров в контейнерном поезде в вагонах общего парка ставка за контейнер фактического типоразмера, перевозимого в вагоне общего парка, определяется с применением коэффициент 1,65 к ставке за приватный (собственный) контейнер фактического типоразмера, перевозимого в приватном (собственном) или арендованном вагоне.
Рассчитанная ставка за контейнер фактического типоразмера, перевозимого в вагоне общего парка, округляется до целых швейцарских франков.
6. При перевозке ферросплавов (позиции ГНГ 28046, 7202) в приватных (собственных) контейнерах в приватных (собственных) вагонах и вагонах общего парка к ставке за контейнер фактического типоразмера применяется коэффициент 1,40.
7. Окончательно рассчитанная ставка округляется до целых швейцарских франков.
Коэффициент приведения контейнера фактического типоразмера к условному и платы за перевозку одного условного контейнера к плате за перевозку контейнера фактического типоразмера
|
Типоразмер контейнера |
Кпривед. | ||
|
груженый |
порожний | ||
|
Универсальный |
20-футовый |
1,00 |
0,50 |
|
20-футовый (с фактической массой брутто более 24 тонн) |
1,20 |
0,50 | |
|
30-футовый |
1,40 |
0,70 | |
|
40-футовый |
1,80 |
0,90 | |
|
свыше |
2,16 |
0,90 | |
|
Контейнер-цистерна (танк-контейнер) |
20-футовый |
1,40 |
0,70 |
|
30-футовый |
1,96 |
0,98 | |
|
40-футовый |
2,52 |
1,26 | |
|
свыше |
3,02 |
1,26 | |
|
Рефконтейнер |
20-футовый |
1,35 |
0,68 |
|
30-футовый |
1,89 |
0,95 | |
|
40-футовый |
2,43 |
1,22 | |
|
свыше |
2,92 |
1,22 | |
Базовые тарифные ставки для расчета тарифа за контейнерный поезд при перевозке собственных контейнеров в приватных (собственных) или арендованных вагонах
(шв. фр.)
|
Маршрут от/до |
до/от |
Тл |
Тось |
Тбр к-р |
|
дальневосточные порты России, Хасан |
через российские порты и пограничные переходы с Белоруссией, Латвией, Украиной, Эстонией, Финляндией |
51300 |
55 |
6,1 |
|
Забайкальск |
40736 |
48 |
4,5 | |
|
Наушки |
37690 |
36 |
4,1 | |
|
Посинь |
Озинки* |
33696 |
26 |
3,5 |
|
Канисай* |
36793 |
31 |
4,0 | |
|
Красное |
Озинки* |
29128 |
22 |
3,1 |
|
Канисай* |
33040 |
28 |
3,6 |
* при перевозках контейнеров в/из Киргизскую Республику, Республику Казахстан, Республику Таджикистан, Туркменистан, Республику Узбекистан.
3. При перевозках по ГР мелкими и повагонными отправками в универсальном и специализированном подвижном составе, в контейнерах из портов Грузии транзитом по ГР к ставкам, рассчитанным в соответствии с правилами настоящей Тарифной политики, применяется коэффициент 1,20.
Кроме этого применяются следующие коэффициенты для грузов:
|
- позиций и кодов ГНГ 27090010, 27090090, 2712, 2713, 27149000, 2715, 2721-2748, 2749, 340319, 340399, 381121, 381129, 38170050, 3404, 38241000 |
- 1,10; |
|
- позиций ГНГ 2705, 2711 |
- 0,85; |
|
- позиций и кодов ГНГ 1520, 27076000, 2905, 2906, 2907, 2908, 29321300, 3820, 38237, 3826, 39053 |
- 1,40; |
|
- позиций и кодов ГНГ 22071, 22072, 22089091, 22089099, 22082000, 22082040, 22082089 |
- 1,50;
|
|
- позиций и кодов ГНГ 27071 – 27075, 27079920, 28013000, 28013010, 28041-28044, 28112100, 28141, 28510030, 2901 (кроме 290121), 2902, 29321200, 29333100, 29333955, 3817 (кроме 38170050) |
- 1,20;
|
|
- код ГНГ 28371100 |
- 3,40. |
4. При перевозках плодоовощной продукции (позиции ЕТСНГ 04100, 04200, 04300, 04400, 05100-05300, позиции и код ГНГ 0701-0710, 0803-0810, 12129100), производимой в государствах, Железные дороги которых являются участниками Тарифного Соглашения, в рефподвижном составе по АЗ, АРМ, ГР, КЗХ, КРГ, ТДЖ, ТРК, УТИ, ЧФМ к ставкам, рассчитанным по правилам настоящей Тарифной политики, применяется коэффициент 0,60.
Правила настоящего пункта по КЗХ распространяются только на перевозки грузов в приватном (собственном) или арендованном рефподвижном составе.
5. При перевозках через погранпереход Гродеково, если расстояние перевозки по РЖД до Гродеково больше, чем до Забайкальска, к ставкам настоящей Тарифной политики применяется коэффициент 0,85.
6. При перевозках по ТДЖ:
6.1. Повагонными отправками во всех видах подвижного состава и контейнерными отправками экспортно-импортных грузов, приватных и арендованных вагонов в порожнем состоянии из под выгрузки и под погрузку грузов, перевозимых по полным перевозочным документам, в том числе пересылаемых для очистки, промывки или дезинфекции или из очистки, промывки или дезинфекции (коды ГНГ 99210000, 99213000, 99220000, 99223000) на расстояние до
При перевозке скоропортящихся грузов в изотермическом подвижном составе на расстояние до
К ставкам Тарифной политики нижеперечисленных грузов на расстояние до
-для груза код ГНГ 28182000 (оксид алюминия отличный от искусственного корунда) – 0,90;
-для грузов позиции ГНГ 7601 – 0,90.
6.2. При перевозках по ТДЖ повагонными и контейнерными отправками импортных грузов, перечисленных ниже, к ставкам, рассчитанным в соответствии с правилами Тарифной политики, применяется коэффициент – 1,70:
-автомобили легковые и их части позиции ГНГ 8703;
-напитки алкогольные позиции ГНГ 2203-2208;
-табак и промышленные заменители табака позиции ГНГ 2400;
-парфюмерные и косметические средства позиции ГНГ 3300.
На экспортно-импортные перевозки свежих и замороженных фруктов, овощей и бахчевых культур применяются следующие коэффициенты:
-в рефрижераторном подвижном составе – 0,50;
-в крытом подвижном составе – 0,70.
6.3. При перевозке грузов в/из Узбекистан к ставкам, рассчитанным в соответствии с правилами настоящей Тарифной политики, применяются коэффициенты:
6.3.1. на перевозки мелкими и повагонными отправками, кроме перевозки грузов в вагонах, указанных в пункте 3.1.2.3. - 2,20.
6.3.2. на перевозки грузов в вагонах, указанных в пункте 3.1.2.3 настоящей Тарифной политики:
- для грузов позиции 27090090 - 6,20;
- для грузов позиции 27090010, 2712, 2713, 27149000, 2715, 2721-2749, 340319, 340399, 3404, 381121, 381129, 3870050, 38241000 – 4,20;
- для грузов позиции 2705, 2711 – 5,50;
- для всех прочих наливных грузов - 5,50.
7. Зарезервировано.
8. При перевозке по АЗ:
для импортных грузов на дальность до
для экспортных грузов на дальность до
При перевозке экспортно-импортных грузов к ставкам, рассчитанным в соответствии с правилами настоящей Тарифной политики и пунктом 1.1. настоящего раздела, дополнительно применяются коэффициенты на расстояниях:
-от 101 до
-от 211 до
-от
9. При перевозке по УТИ
9.1. При перевозке по УТИ на дальность до
9.2. При перевозке по УТИ в/из Таджикистан к ставкам, рассчитанным в соответствии с правилами настоящей Тарифной политики, применяются коэффициенты:
- на перевозки мелкими и повагонными отправками, кроме грузов позиций, субпозиций и кодов ГНГ: 27090010, 27090090, 2712, 2713, 27149000, 2715, 2721-2749, 340319, 340399, 3404, 381121, 381129, 38170050, 38241000 перевозимых в цистернах и бункерных полувагонах - 1,76;
- на перевозки грузов позиций, субпозиций и кодов ГНГ: 27090010, 27090090, 2712, 2713, 27149000, 2715, 2721-2749, 340319, 340399, 3404, 381121, 381129, 38170050, 38241000 перевозимых в цистернах и бункерных полувагонах - 2,75;
- на перевозки контейнерными отправками - 2,53.
9.3. При перевозке транзитных грузов по УТИ к ставкам, рассчитанным в соответствии с правилами настоящей Тарифной политики (включая пункт 9.2. раздела 2 приложения 3), дополнительно применяются коэффициенты:
|
Транзитные участки |
на перевозки мелкими и повагонными отправками, кроме грузов позиций, субпозиций и кодов ГНГ: 27090010, 27090090, 2712, 2713, 27149000, 2715, 2721-2749, 340319, 340399, 3404, 381121, 381129, 38170050, 38241000 перевозимых в цистернах и бункерных полувагонах |
на перевозки грузов позиций, субпозиций и кодов ГНГ: 27090010, 27090090, 2712, 2713, 27149000, 2715, 2721-2749, 340319, 340399, 3404, 381121, 381129, 38170050, 38241000 перевозимых в цистернах и бункерных полувагонах |
на перевозки контейнерными отправками |
|
Каракалпакстан-Тахиаташ-Шават-Питняк-Болдырь-Галаба и в обратном направлении |
1,60 |
1,50 |
1,50 |
|
Каракалпакстан -Тахиаташ-Шават-Питняк-Болдырь-Кудукли и в обратном направлении |
1,40 |
1,30 |
1,30 |
|
Каракалпакстан -Тахиаташ-Шават-Питняк-Болдырь-Амузанг и в обратном направлении |
1,50 |
1,40 |
1,40 |
|
Болдырь-Галаба и в обратном направлении |
3,09 |
2,77 |
2,48 |
|
Болдырь-Кудукли и в обратном направлении |
1,83 |
1,63 |
1,62 |
|
Болдырь-Амузанг и в обратном направлении |
2,45 |
2,16 |
1,85 |
10. При перевозке по БЧ
При перевозке транзитом по БЧ к ставкам, рассчитанным в соответствии с правилами настоящей Тарифной политики, применяются коэффициенты:
10.1 Перевозки грузов повагонными отправками:
|
|
Наименование груза |
Позиции, субпозиции и коды ГНГ |
Коэффициенты |
|
10.1.1 |
Лесоматериалы, уголь каменный, лигнит, кокс и полукокс из каменного угля, руды и концентраты железные, брикеты из железной руды, шлаки |
4403, 4404, 2701, 2702, 2704, 2708 2601, 7203 2618, 2619,2620 |
0,50 |
|
10.1.2 |
Удобрения минеральные или химические |
3102 - 3105 |
0,90 |
|
10.1.3 |
Злаки |
1001-1008 |
0,85 |
|
10.1.4 |
Соль, жмых, бумага |
2501, 2304-2306, 4801- 4813 |
0,80 |
|
10.1.5 |
Галька, гравий, щебень |
2517 |
0,30 |
|
10.1.6 |
Алюминий |
7601-7607, 7614 |
0,70 |
|
10.1.7 |
Машины, оборудование и их части (кроме исчисляемых c применением коэффициентов пунктов 10.1.9 и 10.1.10 настоящей таблицы)
|
8401-8414, 8416-8418 (за исключением 84182100 –84182900), 8419-8421, 8422, 8424-8427, 8428 (за исключением 84282030), 8429-8437, 8438-8449, 8451-8468, 8474-8480, 84834-84836, 8486, 8487, 8501-8505, 8511, 8514, 8515, 8532, 8533, 8535, 8543, 87051000 |
1,20 |
|
10.1.8 |
Автомобили и их части (кроме исчисляемых c применением коэффициентов пунктов 10.1.9 и 10.1.10 настоящей таблицы)
|
85122-85129, 8702, 8703, 8704, 8705 (за исключением 87051), 8706, 8707 (за исключением 87079), 8708 (кроме 87084), 87161, 87163 |
|
|
10.1.9 |
Перевозки в специализированном подвижном составе для перевозки автомобилей, исчисляемые по пункту 3.1.2.4 настоящей Тарифной политики |
0,70 | |
|
10.1.10 |
Перевозки, исчисляемые по пунктам 3.1.2.5, 3.1.2.6, 3.5.1.2-3.5.1.5 настоящей Тарифной политики |
1,30 | |
|
10.1.11 |
Нефть и нефтепродукты (в цистернах и бункерных полувагонах) |
27090090, 2712, 2713, 27149000, 2715, 2721-2726, 2729, 2731-2732, 2739, 2741-2746, 2749, 340319, 340399, 3404, 381121, 381129, 38170050, 38241000 |
0,70 |
|
10.1.12 |
Грузы в рефрижераторном подвижном составе (реф.секции, АРВ) с поддержанием температурного режима |
0,65 | |
|
10.1.13 |
Опасные грузы, исчисляемые по пункту 3.6.1 настоящей Тарифной политики |
1,50 | |
10.2 Крупнотоннажные контейнеры (груженые и порожние) независимо от их принадлежности
|
|
Наименование груза |
Позиции, субпозиции и коды ГНГ |
Не в составе контейнерного поезда |
В контейнерном поезде длиной не менее 57 условных вагонов | |
|
на подв. составе железных дорог |
на приватн. (аренд) подв. составе | ||||
|
10.2.1 |
Контейнер-цистерна (танк-контейнер) с нефтепродуктами и сжиженными газами |
2705, 27090090, 2711, 2712, 2713, 27149000, 2 715, 2721-2726, 2729, 2731-2732, 2739, 2741-2746, 2749, 340319, 340399, 3404, 381121, 381129, 38170050, 38241000 |
0,80
| ||
|
10.2.2 |
Контейнеры с опасными грузами (пункт 3.6.1 настоящей Тарифной политики) |
1,00 | |||
|
10.2.3 |
Не поименованные в пункте 10.2.1 и 10.2.2. настоящей таблицы |
0,56 |
0,50 |
0,45 | |
10.3 Перевозки контрейлеров (груженых и порожних) – 0,50.
11. При перевозке по КРГ
При перевозке по КРГ нижеперечисленных грузов к ставкам, рассчитанным в соответствии с правилами настоящей Тарифной политики, применяются коэффициенты:
|
№ п/п |
Наименование груза |
Расстояние |
Коэффициент |
|
1 |
Грузы, ставки за перевозку которых рассчитываются в соответствии с правилами Тарифной политики, кроме грузов перевозимых: - повагонными отправками в универсальном подвижном составе и грузов ставки за перевозку которых рассчитываются по правилам для универсального подвижного состава; - повагонными отправками в цистернах и бункерных полувагонах грузов позиций, субпозиций и кодов ГНГ 27090090, 2712, 2713, 27149000, 2715, 2721-2726, 2729, 2731-2732, 2739, 2741-2746, 2749, 340319, 340399, 3404, 381121, 381129, 38170050, 38241000; - контейнерными отправками; - опасных грузов, перечисленных в пункте 3.6 настоящей Тарифной политики. |
|
1,953 |
|
2 |
Опасные грузы, перечисленные в пункте 3.6 настоящей Тарифной политики |
|
1,428 |
|
3 |
Портландцемент, цемент глиноземис-тый, цемент шлаковый, цемент суперфосфатный и аналогичные гидравлические цементы, не окрашенные или окрашенные, готовые или в форме клинкеров код ГНГ 2523 |
|
1,15 |
|
4 |
Отходы и лом черных металлов (ГНГ 7204 (кроме 72045) |
|
1,103 |
|
5 |
Нефть и нефтепродукты, перевозимые в нефтеналивных цистернах и бункерных полувагонах (ГНГ 27090090, 2712, 2713, 27149000, 2715, 2721-2726, 2729, 2731-2732, 2739, 2741-2746, 2749, 340319, 340399, 3404, 381121, 381129, 38170050, 38241000) |
|
1,103 |
12. При перевозке транзитом по УЗ:
12.1. Плата определяется по ставкам, рассчитанным в соответствии с правилами настоящей Тарифной политики с применением коэффициентов, указанных в таблице или по тарифным ставкам при перевозках грузов по конкретным направлениям:
|
№ п/п |
Наименование груза
|
Маршрут, направление перевозки |
Коэффициент к базовым ставкам или тарифная ставка в долл. США при перевозке грузов по конкретным направлениям | ||
|
вагоны желез-ных дорог (общий парк) |
вагоны приват-ные (собст-венные), арендо-ванные* | ||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 | |
|
1 |
Уголь каменный, бурый (2701, 2702) |
|
К=0,46 | ||
|
1.1 |
Уголь каменный, бурый (2701, 2702) (и в обратном направлении)
|
Тополи – Береговая/ Керчь-Порт |
14,50 |
| |
|
Тополи – Ильичевск |
15,40 |
| |||
|
Тополи –Николаев-Грузовой |
13,00 |
| |||
|
Зерново/ Тополи – Рени-Порт |
14,50 |
| |||
|
Тополи – Измаил |
18,50 |
| |||
|
Зерново – Ужгород/ Чоп/ Батево |
17,00 |
| |||
|
Береговая – Зерново |
15,70 |
| |||
|
Зерново –Вадул-Сирет |
17,30 |
| |||
|
Зерново –Дьяково |
17,00 |
| |||
|
Зерново – Изов/ Ягодин/ Мостиска ІІ/ Рава-Русская |
14,00 |
| |||
|
Тополи – Черноморская (для ТИС)/ Рени-экс |
14,50 |
| |||
|
1.2 |
Уголь каменный (2701) |
Береговая-Тополи |
|
8,80**– груже-ный рейс
| |
|
Ильичевск-Тополи |
|
9,24**– груженый рейс
| |||
|
2 |
Кокс, пек минеральный, кокс пековый (2704, 2708) |
|
К=0,65 | ||
|
2.1 |
Кокс (2704) |
Изов/ Мостиска ІІ – Рени-экс. |
18,00 |
12,00** –груженый рейс | |
|
3 |
Торф (2703) |
|
К=0,59 | ||
|
4 |
Руды, шлак, зола, окатыши, титановый концентрат (26, 280519, 7203) |
|
К=0,48 | ||
|
4.1 |
Руда железная, ЖРК, окатыши (2601, 7203) из Российской Федерации при условии выполнения гарантированного консолидированного ежемесячного объема перевозок руды железной в размере не менее 700 тыс. тонн или выполнения среднемесячного объема объема перевозок не менее 500 тыс. тонн одним оператором перевозок с подведением итогов выполнения гарантированных объемов перевозок ежеквартально. При условии выполнения гарантированного консолидированного среднемесячного объема перевозок руды железной в размере не менее 1 млн. тонн или выполнения ежемесячного объема перевозок не менее 700 тыс. тонн одним оператором к тарифам на перевозки применяется скидка в размере 3%. При условии выполнения гарантированного консолидированного среднемесячного объема перевозок руды железной в размере не менее 1 млн. 100 тыс. тонн или выполнения ежемесячного объема перевозок не менее 800 тыс. тонн одним оператором к тарифам на перевозки применяется скидка в размере 5%. Подведение итогов выполнения гарантированных объемов перевозок производится ежеквартально |
Зерново – Чоп/ Ужгород |
|
16,50 | |
|
Зерново – Мостиска ІІ |
|
15,00 | |||
|
Зерново – Батево |
|
16,40 | |||
|
Зерново – Дьяково |
|
17,60 | |||
|
Зерново – Изов/ Ильичевск/ Береговая/ Одесса-Порт |
|
14,90 | |||
|
Зерново – Измаил |
|
17,70 | |||
|
Зерново – Рени-экс |
|
13,80 | |||
|
Зерново – Николаев-Грузовой |
|
13,30 | |||
|
Тополи – Чоп |
|
19,90 | |||
|
Тополи – Батево |
|
19,90 | |||
|
Тополи – Ужгород
|
|
20,10 | |||
|
Тополи – Изов |
|
17,60 | |||
|
Тополи – Мостиска ІІ |
|
17,70 | |||
|
Тополи – Ильичевск |
|
15,40 | |||
|
Тополи – Береговая/ Одесса-Порт |
|
13,80 | |||
|
Тополи – Керчь-Порт |
|
14,50 | |||
|
Тополи – Николаев-Грузовой |
|
11,70 | |||
|
Тополи – Измаил |
|
16,60 | |||
|
Тополи – Рени-экс |
|
14,10 | |||
|
Тополи/ Зерново – Рени-Порт |
|
14,10 | |||
|
Казачья Лопань – Чоп |
|
19,90 | |||
|
Казачья Лопань – Батево |
|
19,20 | |||
|
Казачья Лопань – Ужгород |
|
20,20 | |||
|
Казачья Лопань – Мостиска ІІ |
|
17,35 | |||
|
Казачья Лопань – Изов |
|
16,70 | |||
|
Казачья Лопань – Береговая/ Керчь-Порт/ Ильичевск |
|
12,30 | |||
|
Казачья Лопань – Николаев-Грузовой |
|
11,00 | |||
|
Казачья Лопань – Рени-экс/ Рени-Порт |
|
13,80 | |||
|
Удрицк – Батево |
|
11,30 | |||
|
4.2
|
Руда железная, ЖРК, окатыши (2601, 7203) |
Рени-Порт – Ужгород |
16,05 |
| |
|
Измаил – Ужгород |
18,90 |
| |||
|
5 |
Cветлые нефтепродукты, в том числе печное топливо (27090010, 271129 (бензин стабильный газовый) 2721-2726, 2729, 2731, 2732, 2739, 2741, 2742, 2745, 2746, 2749, 340319, 340399, 38170050) |
|
К=0,67 | ||
|
6 |
Нефть сырая, темные нефтепродукты, в том числе битум, смеси битуминозные, вазелин, парафин, воск (27090090, 2712, 271320, 2714, 271390, 2715, 3404, 381121, 381129, 38241000) |
|
К=0,62 | ||
|
6.1 |
Нефть сырая (27090090) |
Со станций КЗХ при условии выполнения гарантированного консолидированного годового объема перевозок не менее 2,5 млн. тонн по направлениям: Квашино/ Красная Могила/ Тополи – припортовые станции |
К=0,40 | ||
|
7 |
Мазут (2743, 2744) |
|
К=0,57 | ||
|
7.1 |
Переходы РЖД/ переходы БЧ – припортовые станции |
К=0,40 | |||
|
8 |
Черные металлы (7206-7229, 73) Ставки на перевозки черных металлов в долларах США применяются при загрузке вагона 55 тонн и более |
|
К=0,78 | ||
|
|
Со станции Котел Ю.-Вост. по направлениям: Тополи – Одесса-Порт/ Береговая/ Ильичевск |
18,55 |
| ||
|
8.2 |
Бережесть – Одесса-Порт/ Ильичевск |
17,00 |
| ||
|
8.3 |
|
Со станции Жана-Аул КЗХ по направлениям:
|
16,50 |
| |
|
8.4 |
Могилев-Подольский/ Слободка – переходы РЖД |
18,55 |
| ||
|
8.5 |
Слябы (7207) |
Мостиска ІІ – Рени-экс |
18,55 |
| |
|
9 |
Чугун (7201, 7205) |
|
К=0,72 | ||
|
9.1 |
Зерново/ Тополи – Одесса-Порт/ Береговая/ Ильичевск/ Николаев-Грузовой при условии выполнения гарантированного консолидированного ежемесячного объема перевозок:*** |
|
| ||
|
до 100 тыс. тонн (включительно) |
17,50 |
17,50 | |||
|
от 101 до 145 тыс. тонн (включительно) |
17,00 |
17,00 | |||
|
от 146 до 160 тыс. тонн (включительно) |
16,50 |
16,50 | |||
|
от 161 до 200 тыс. тонн (включительно) |
16,00 |
16,00 | |||
|
от 201 до 250 тыс. тонн (включительно) |
15,50 |
15,50 | |||
|
251 тыс. тонн и более |
15,00 |
15,00 | |||
|
10 |
Лом железа, стали (7204) |
|
К=0,78 | ||
|
10.1 |
Переходы РЖД – Слободка |
К=0,54 | |||
|
11 |
Цветные металлы и изделия из них производственного назначения (28045090, 28049, 28054, 7106-7112, 7115, 32121, 7402-7415, 7419, 7502-7508, 7601-7614, 7616, 7801-7806, 7901-7905, 7907, 8001-8003, 8007, 8101-8104, 81053, 81059, 8106-8113, 8302, 83079, 8309, 8311, 85481,) |
|
К=0,65 | ||
|
11.1 |
Цветные металлы (7401-7404, 79) |
Из Республики Узбекистан |
К=0,54 | ||
|
11.2 |
Алюминий (7601-7607, 7614 (кроме 76141) |
Из Таджикистана |
К=0,50 | ||
|
12 |
Древесина (4401, 4403, 4404) |
|
К=0,50 | ||
|
13 |
Изделия из древесины, пиломатериалы (4402, 4405-4421) |
|
К=0,78 | ||
|
14 |
Бумага, картон, целлюлоза, макулатура (4702-4704, 4707, 4801-4823, 9619) |
|
К=0,78 | ||
|
15 |
Отходы пищевой промышленности, комбикорма (2301-2309) |
|
К=0,65 | ||
|
16 |
Злаки, зерно, семена (07129011, 1001-1008, 1205, 1206) |
|
К=0,78 | ||
|
16.1 |
Переходы РЖД – припортовые станции |
К=0,62 |
К = 0,36 | ||
|
17 |
Мука и продукты мукомольно-крупяной промышленности (1101-1109) |
|
К=0,78 | ||
|
18 |
Продукты питания в крытых вагонах (0301-0307, 0401-0410, 0701-0714 (кроме 07129011), 0801-0814, 1501-1522, 1601-1605, 1901-1905, 2001-2009, 2101-2106, 2209) |
|
К=0,78 | ||
|
19 |
Сахар (1701, 1702) |
|
К=0,78 | ||
|
19.1 |
Сахар ( 170112, 17011400) |
Одесса-Порт/Ильичевск – переходы РЖД при условии выполнения гарантированного консолидированного ежеквартального объема перевозок:*** |
| ||
|
до 75 тыс. тонн (включительно) |
К=0,46 | ||||
|
от 76 до 125 тыс. тонн (включительно) |
К=0,44 | ||||
|
126 тыс. тонн и более |
К=0,43 | ||||
|
20 |
Меласса в цистернах (1703) |
|
К=0,69 | ||
|
21 |
Масло тропическое в цистернах (1511, 1513) |
|
К=0,90 | ||
|
22 |
Сера, земли и камень, штукатурные материалы, известь и цемент (2502-2530, 28020000 – сера сублимированная или осажденная; сера коллоидная) |
|
К=0,46 | ||
|
22.1 |
Сера (2503, 2802) |
Квашино/ Красная Могила/ Тополи – Ильичевск/ Ильичевск-Паромная; Красная Могила – Жовтневая; Квашино – Жовтневая при условии выполнения гарантированного консолидированного ежемесячного объема перевозок:*** |
|
| |
|
до 150 тыс. тонн (включительно) |
|
16,50 | |||
|
от 151 тыс. тонн до 170 тыс. тонн (включительно) |
|
16,00 | |||
|
от 171 тыс. тонн до 190 тыс. тонн (включительно) |
|
15,50 | |||
|
от 191 тыс. тонн до 210 тыс. тонн (включительно) |
|
15,00 | |||
|
от 211 тыс. тонн до 230 тыс. тонн (включительно) |
|
14,50 | |||
|
231 тыс. тонн и более |
|
14,00 | |||
|
22.2 |
Фосфориты (25102) в вагонах собственности «ГП «Стрыйский ВРЗ (ГП «СВРЗ») |
Николаев-Грузовой/ Жовтневая – Горностаевка/ Бережесть |
|
14,50
| |
|
23 |
Соль (2501) |
|
К=0,80 | ||
|
24 |
Изделия из камня, гипса, цемента, асбеста, слюды или аналогичных материалов, керамические изделия (6801-6815, 6901-6914) |
|
К=0,78 | ||
|
25 |
Каучук, резина (4001-4017) |
|
К=0,78 | ||
|
26 |
Продукты неорганической и органической химии (28, 29 (кроме поименованных отдельно) |
|
К=0,78 | ||
|
27 |
Метанол (290511) |
|
К=0,70 | ||
|
27.1 |
Зерново – переходы Львовской ж.д. |
К=0,65 | |||
|
28 |
Аммиак (2814) |
|
К=0,75 | ||
|
29 |
Газы сжиженные, углеводороды в цистернах (2705, 27071-27075, 27079970, 2711 (кроме 271129 - бензин стабильный газовый), 28011, 28013000, 28013010, 28041-28044, 281121, 28121094, 28530030, 2901, 2902, 293212, 293331, 29333955, 3817 (кроме 38170050)) |
|
К=1,00 | ||
|
29.1 |
Газы сжиженные (2705, 2711, 290110 – бутан и смеси бутана) |
Со станции Кульсары КЗХ при условии выполнения гарантированного консолидированного ежемесячного объема перевозок не менее 30 тыс. тонн по направлениям: переходы РЖД – припортовые станции |
К=0,78 | ||
|
29.2 |
Со станций Тобольск Сверд, Новокуйбышевская, Химическая Кбш., Каучук Горьк. при условии выполнения консолидированного гарантированного годового объема перевозок не менее 720 тыс. тонн по направлениям: |
|
| ||
|
Зерново/ Тополи – Ильичевск-Паром |
|
51,01 | |||
|
Зерново/ Тополи – Одесса-Пересыпь |
|
50,84 | |||
|
Тополи – Керчь-Южная |
|
50,67 | |||
|
Крым-Паром – припортовые станции |
К=0,70 | ||||
|
29.3 |
Со станций Тобольск Сверд, Новокуйбышевская, Химическая Кбш., Каучук Горьк. при условии выполнения гарантированного консолидированного годового объема перевозок не менее 500 тыс. тонн по направлениям: переходы РЖД – переходы Львовской ж.д. |
К=0,85 | |||
|
29.4 |
Газы сжиженные (2705, 2711, 290110 – бутан и смеси бутана) |
Тополи/ Зерново/ Казачья Лопань – Рени-Порт |
К=0,78 | ||
|
30 |
Удобрения минеральные, химические (3102, 3103, 3104, 3105) |
|
К=0,65 | ||
|
30.1 |
Из Узбекистана |
К=0,55 | |||
|
30.2.1 |
Удобрения минеральные, химические
(ГП «СВРЗ»)
|
Тополи – Черноморская (для ТИС)/ Херсон-Порт/ Херсон-Порт (речной); Зерново/ Тополи – Жовтневая |
|
18,00 | |
|
30.2.2 |
Зерново – Черноморская (для ТИС) |
|
20,00 | ||
|
30.2.3 |
Зерново – Херсон-Порт/ Херсон-Порт (речной) |
|
19,00 | ||
|
30.2.4 |
Квашино – Жовтневая/ Херсон-Порт/ Херсон-Порт (речной) |
|
16,00 | ||
|
30.3.1 |
Удобрения минеральные, химические (3102, 3104, 3105) |
Зерново/ Тополи – Рени-Порт |
17,00 |
| |
|
30.3.2 |
Со станции Казначеевка Моск. по маршруту: Зерново – Черноморская (для ТИС) |
20,00 |
20,00 | ||
|
30.3.3 |
Со станций Воскресенск , Северная Моск. по направлениям: Зерново – Жовтневая/ Черноморская (для ТИС) |
К=0,55 | |||
|
30.3.4 |
Со станций Россошь Ю-Вост, Химзаводская, Салават Кбш., Предкомбинат З-Сиб. по наравлениям: Тополи – Черноморская/Черноморская (для ТИС)/Черноморская (для ОПЗ) /Жовтневая |
К=0,55 | |||
|
30.4.1 |
Сульфат аммония (310221) |
Зерново – Херсон-Порт |
19,00 |
19,00 | |
|
Тополи – Херсон-Порт |
18,00 |
18,00 | |||
|
30.5.1 |
Удобрения калийные (3104) |
Со станций Калий І, ІІІ, ІV БЧ по направлениям: переходы БЧ – Николаев-Грузовой/ Жовтневая |
18,00
|
12,00** - груженый рейс | |
|
30.5.2 |
Со станций Калий І, Калий ІІІ, Калий ІV БЧ по направлениям: переходы БЧ – Черноморская (для ТИС) |
20,00 |
20,00 | ||
|
30.5.3 |
Со станций Соликамск, Березники-Сорт Сверд. по маршруту: Зерново – Жовтневая |
16,00 |
16,00 | ||
|
30.5.4 |
Переходы БЧ – Рени-Порт |
К=0,55 | |||
|
31 |
Углерод технический (2803) |
|
К=0,78 | ||
|
32 |
Оксид алюминия, отличный от искусственного корунда (глинозем) (28182000) |
|
К=0,78 | ||
|
32.1 |
На станции ТЖД по направлениям: припортовые станции – переходы РЖД |
К=0,50 | |||
|
33 |
Хлопок (5201 - 5203) |
|
К=0,78 | ||
|
33.1 |
Тополи/ Квашино – припортовые станции |
К=0,55 | |||
|
34 |
Текстильные материалы и текстильные изделия (5001-5007, 5106-5311, 5407, 5408, 5508-5516, 5601-5609, 5701-5705, 5801-5811, 5901-5903, 5905-5911) |
Из Республики Узбекистан |
К=0,70 | ||
|
35 |
Грузы в контейнерах, порожние собственные контейнеры |
|
К=0,66 | ||
|
35.1 |
Груженые и порожние крупнотоннажные универсальные контейнеры |
Одесса-Порт/ Одесса-Лиски/ Ильичевск – Зерново и в обратном направлении |
К=0,50 | ||
|
35.2 |
Груженые и порожние крупнотоннажные универсальные контейнеры |
На станции РЖД по направлениям: Чоп/ Батево/ Мостиска ІІ/ Изов – переходы РЖД и в обратном направлении |
К=0,53 | ||
|
35.3 |
Груженые и порожние контейнер-цистерны (танк-контейнеры) |
Переходы РЖД – Изов и в обратном направлении |
К=0,53 | ||
|
35.4 |
Груженые и порожние крупнотоннажные универсальные контейнеры |
Изов – Тополи (из терминала Славкув на Афганистан) и в обратном направлении |
К=0,53 | ||
|
35.5 |
40-футовые груженые универсальные контейнеры в составе контейнерных поездов (длиной не менее 40 физических вагона) или группами из 10 и более вагонов |
Вадул-Сирет – Зерново и в обратном направлении |
К=0,40 | ||
|
35.6 |
Груженые и порожние крупнотоннажные контейнеры в составе контейнерных поездов (длиной не менее 57 условных вагонов) |
На станции Моск. и Куйб. через терминал Добра по маршруту: Чоп – Зерново и в обратном направлении |
К=0,42 | ||
|
35.7 |
Груженые крупнотоннажные универсальные и специализированные контейнеры в составе контейнерного поезда «Славянский экспресс» |
Изов – Зерново |
К=0,37 | ||
|
35.8 |
Крупнотоннажные контейнеры в составе контейнерного поезда «Одесса» (длиной не менее 40 физических вагона) |
Одесса-Порт/Ильичевск/Одесса-Лиски-Зерново и в обратном направлении |
Ставки приведены в таблице пункта 8.3.1. раздела 1 приложения 3 настоящей Тарифной политики | ||
|
35.9 |
40-футовые собственные универсальные контейнеры на собственных и арендованных платформах в составе контейнерных поездов |
На станцию Перспективная Моск. по маршруту Ужгород–Зерново и в обратном направлении |
400 – груженный рейс; 210 – порожний рейс | ||
|
36 |
Грузы, кроме перечисленных выше, в т.ч. подвижной состав, перевозимый на своих осях |
|
К=1,00 | ||
|
37 |
Пластмассы и изделия из них (3901-3926) |
Чоп/ Батево/ Ужгород – переходы РЖД |
К=0,80 | ||
|
38.1 |
Возврат приватных (собственных), арендованных порожних вагонов после выгрузки, следующих грузов: угля каменного, угля бурого, руды железной, ЖРК, окатышей, серы |
|
|
К=0,65 | |
|
38.2 |
Возврат приватных (собственных), арендованных порожних вагонов после выгрузки нефти сырой |
со станций погрузки КЗХ |
|
К=0,65 | |
|
38.3 |
Возврат приватных (собственных), арендованных порожних вагонов после выгрузки кокса |
Рени-экс – Изов/ Мостиска ІІ |
|
К=0,65 | |
*Тарифные условия, установленные в долларах США, включают возврат порожних приватных (собственных), арендованных вагонов после выгрузки. Коэффициенты к базовым ставкам или тарифные ставки в долл. США содержат коэффициент 0,80, предусмотренный при перевозке в приватных (собственных), арендованных вагонах, который дополнительно не применяется.
** В случае установления ставки только на груженый рейс коэффициент на перевозки в приватных (собственных), арендованных вагонах в размере 0,80 не применяется и плата за возврат порожних вагонов взимается по общим правилам ТП СНГ.
*** При округлении объемов перевозок до целых тыс. тонн, объем менее 0,5 тыс. тонн не учитывается, объем более 0,5 тыс. тонн и более округляется до 1 тыс. тонн.
12.2. Устанавливается скидка к пункту 12 раздела 1 приложения 3 Тарифной политики в размере 30% на перевозки транзитных грузов в составе организованных маршрутных поездов (160 осей или 1000 тонн) на участке Чоп – Дьяково. Указанная скидка применяется дополнительно к коэффициентам к базовым ставкам данного пункта.
12.3. При перевозке груженых и порожних контейнеров в составе поезда комбинированного транспорта «Викинг» и контейнерного поезда «ZUBR» плата определяется в соответствии с таблицей:
долл. США за контейнеро-км
|
Типоразмер контейнера |
Вагоны железных дорог (общий парк) |
Вагоны приватные (собственные), арендованные | ||
|
Груженый |
Порожний |
Груженый |
Порожний | |
|
20 футовый контейнер |
0,204 |
0,101 |
0,173 |
0,086 |
|
30 футовый контейнер |
0,306 |
0,152 |
0,260 |
0,129 |
|
40 футовый контейнер |
0,382 |
0,191 |
0,325 |
0,162 |
|
45 футовый контейнер |
0,471 |
0,242 |
0,400 |
0,206 |
|
20 футовый рефрижераторный |
0,242 |
0,121 |
0,206 |
0,103 |
|
30 футовый рефрижераторный |
0,363 |
0,182 |
0,309 |
0,155 |
|
40 футовый рефрижераторный |
0,436 |
0,218 |
0,371 |
0,185 |
|
20 футовый контейнер-цистерна (танк-контейнер) |
0,254 |
0,133 |
0,216 |
0,113 |
|
30 футовый контейнер-цистерна (танк-контейнер) |
0,381 |
0,200 |
0,324 |
0,170 |
|
40 футовый контейнер-цистерна (танк-контейнер) |
0,460 |
0,230 |
0,391 |
0,196 |
Тарифы на перевозку рефрижераторных контейнеров (в т. ч. автономных), включают стоимость перевозки дизель-генераторной установки и её обслуживающего персонала.
Тариф на перевозку автопоездов в составе поезда комбинированного транспорта «Викинг» в размере 0,176 долл. США за контрейлеро-км установлен с учётом порожнего рейса платформы.
Расчёты провозных платежей за перевозку по территории Украины поездом комбинированного транспорта «Викинг» и контейнерным поездом «ZUBR» будут осуществляться за фактическое расстояние, согласно с графиком движения поезда в зависимости от маршрута перевозки.
Ставки действуют при условии установления аналогичных тарифов Железными дорогами БЧ, ЛГ, ЛДЗ и ЭВР.
13. При перевозке грузов по КЗХ:
13.1. К ставкам, рассчитанным в соответствии с правилами настоящей Тарифной политики, применяются следующие коэффициенты:
|
№ п/п |
Наименование груза
|
Коэффициент |
|
Повагонные отправки | ||
|
1 |
Лесоматериалы (ГНГ 4403, 4404, 4407), пиломатериалы, листы, плиты, фанера, панели (ГНГ 4408, 4409, 4410, 4411, 4412, 4413), шпалы (ГНГ 4406), мебель (ГНГ 94013, 94014, 94016, 94018, 94019, 94033-94038, 94039, 94041, 94042910, 95042010) |
1,00 |
|
2 |
Остальные грузы |
0,90 |
|
Контейнерные отправки | ||
|
3 |
Грузы в контейнерах и порожние контейнеры приватные (собственные) |
1,00 |
13.2 По направлениям и условиям, перечисленным ниже, к ставкам, рассчитанным в соответствии с правилами настоящей Тарифной политики и пунктом 13.1. настоящего раздела, дополнительно применяются коэффициенты:
|
№ п/п |
Наименование груза
|
Коэффициент |
|
Повагонные отправки | ||
|
1 |
Оксид алюминия, отличный от искусственного корунда (глинозем) (ГНГ 28182000) по участку Актау-Порт – Оазис |
0,40 |
|
2 |
Алюминий (ГНГ 7601-7607, 7614 (кроме 76141)) по участку Оазис – Дины Нурпеисовой |
0,68 |
|
Контейнерные отправки | ||
|
1 |
Грузы в приватных (собственных) контейнерах и порожние контейнеры, перевозимые в вагонах инвентарного парка |
1,25 |
|
2 |
На перевозки груженых и порожних крупнотоннажных контейнеров в составе контейнерных поездов через погранпереход Достык-Алашанькоу |
0,90
|
14. При перевозке транзитом по ЭВР:
14.1. Грузов, перечисленных ниже, к ставкам, рассчитанным в соответствии с правилами настоящей Тарифной политики, применяются коэффициенты:
|
14.1.1. повагонными отправками: |
|
|
- в универсальном подвижном составе (кроме в крытых вагонах и грузов перечисленных ниже) |
0,92; |
|
- в крытых вагонах |
1,00; |
|
-цветных металлов (ГНГ 7400-7600, 7800-8300) |
0,70; |
|
- машин и оборудования при загрузке свыше 40 т (ГНГ 8400-8900 ) |
1,35; |
|
-нефти и нефтепродуктов в цистернах (ГНГ 2709, 2712 - 2715, 2721, 2749, 3403, 3404, 3811, 3817, 3824) |
0,80; |
|
- газов сжиженных, углеводородов в цистернах (ГНГ 2705, 2711) |
0,80; |
|
-для грузов в цистернах (ГНГ 2801, 2804, 2811, 2812, 2814, 2853, 2901, 2902, 2932, 2933, 3817) |
0,55; |
|
- спиртов, фенолов в цистернах (ГНГ 1520, 2905- 2908, 2932, 3820, 3823, 3905) |
0,75; |
|
- скоропортящихся грузов в рефрижераторном подвижном составе при загрузке 25 т и более |
0,75. |
|
14.1.2. контейнерными отправками |
0,80. |
14.2. Грузов из стран указанных ниже в направлении третьих стран через порты Эстонии к ставкам, рассчитанным в соответствии с правилами настоящей Тарифной политики, применяются коэффициенты:
|
14.2.1. повагонными отправками: |
|
|
- угля каменного (ГНГ 2701, 2702) из Казахстана |
0,55; |
|
- нефти и нефтепродуктов в цистернах (ГНГ 27090000-27090090, 2705, 2711, 2721-2749, 381121, 381129): - из Казахстана, Туркменистана, Узбекистана; - в Республику Беларусь |
0,70; |
|
- зерновых и масленичных культур (ГНГ 07129011, 1001-1006, 1200-1206) из Казахстана |
0,70; |
|
- алюминия и глинозема (ГНГ 28182000, 7601-7607, 7614 (кроме 76141) из Казахстана и Таджикистана |
0,60; |
|
- удобрений (ГНГ 3102-3105) из Казахстана и Узбекистана |
0,70; |
|
- газов сжиженных (ГНГ 2705, 2711) из Казахстана |
0,70; |
|
-ферросплавов (ГНГ 7202, 28046) из Казахстана |
0,70; |
|
-хлопка (ГНГ 14042, 5201-5203) из Узбекистана |
0,70; |
15. При перевозке по ТРК:
импортных грузов на дальность до
16. При перевозке грузов транзитом по ЧФМ:
Плата определяется по ставкам, рассчитанным в соответствии с правилами настоящей Тарифной политики с применением коэффициентов, указанных в таблице или по тарифным ставкам при перевозках грузов по конкретным направлениям:
|
№ п/п |
Наименование груза (позиции, субпозиции, коды ГНГ) |
Маршрут перевозки |
Тарифная ставка в долл. США за 1тонну при перевозке грузов по конкретным направлениям или коэффициент к базовым ставкам |
|
1. |
Уголь 2701, 2702; руды 2600, 7203 |
|
|
|
1.1. |
Уголь 2701, 2702; руды 2600, 7203 в приватных (арендованных) вагонах |
Новосавицкая – Етулия и Новосавицкая –Джурджулешть |
4,00 |
|
1.2. |
Уголь 2701, 2702; руды 2600, 7203 в вагонах инвентарного парка |
4,40 | |
|
1.3. |
Уголь 2701(независимо от принадлежности вагона) |
Джурджулешть – Новосавицкая |
3,50 |
|
1.4. |
Уголь 2701, 2702 |
Вэлчинец–Унгень |
5,60 |
|
1.5. |
Руды 2601, 720310; уголь 2701, 2702 (в вагонах из-под выгрузки) |
Етулия – Новосавицкая |
3,50 |
|
2. |
Клинкер цементный 252310 |
Джурджулешть – Новосавицкая |
3,50 |
|
3. |
Щебень, отсев гранитный 2517 (в вагонах из-под выгрузки) |
Етулия – Новосавицкая |
3,50 |
|
4. |
Кокс 2704, 2708, 271311 |
|
|
|
4.1. |
Кокс 2704 |
Новосавицкая – Етулия, Новосавицкая-Джурджулешть |
5,50 |
|
4.2. |
Вэлчинец-Етулия / Джурджулешть |
10,00 | |
|
4.3. |
Кокс пековый 2708 |
Новосавицкая – Етулия, Новосавицкая-Джурджулешть |
8,70 |
|
4.4. |
Кокс нефтяной 271311 |
Джурджулешть – Новосавицкая |
7,70 |
|
4.5. |
Унгень –Вэлчинец |
5,90 | |
|
5. |
Соль 2501 |
|
|
|
5.1. |
|
Новосавицкая – Етулия, Новосавицкая-Джурджулешть |
6,40 |
|
5.2. |
Вэлчинец–Унгень |
5,80 | |
|
6. |
Минеральные удобрения 3102-3105 |
Новосавицкая-Етулия, Новосавицкая – Джурдулешть |
6,50 |
|
6.1. |
Вэлчинец–Унгень
|
5,80 в вагонах общего парка | |
|
6.2. |
5,00 в приват- ных (собственных) или арен дованных вагонах | ||
|
7. |
Гидроксид натрия 281512 в приватных вагонах |
|
|
|
7.1. |
Вэлчинец – Унгень |
9,60 | |
|
7.2. |
Новосавицкая – Джурджулешть |
12,50 | |
|
8. |
Черные металлы и изделия из черных металлов 7200 (кроме 7204), 7300 |
|
|
|
8.1. |
Черные металлы и изделия из черных металлов 7200 (кроме 7204), 7300 |
Новосавицкая – Етулия |
8,90 |
|
8.2. |
Вэлчинец–Унгень и Унгень –Вэлчинец |
5,80 | |
|
8.3. |
Черные металлы и изделия из черных металлов 7200 (кроме 7204, 7207), 7300 |
Джурджулешть – Новосавицкая |
8,90 |
|
8.4. |
Черные металлы и изделия из черных металлов 7200 (кроме 7204, 7210), 7300 |
Джурджулешть – Новосавицкая |
8,90 |
|
8.5. |
Прокат плоский из железа или нелеги-рованной стали 7210 |
Джурджулешть – Новосавицкая |
7,15 |
|
8.6. |
Полуфабрикаты из железа или нелеги-рованной стали 7207 |
Новосавицкая – Джурджулешть | |
|
9. |
Нефтепродукты темные и светлые 27090010, 38170050, 2721-2726, 2729, 2731, 2732, 2739, 2741, 2742, 2745, 2746, 2749, 340319, 340399, 271129 (бензин стабильный газовый), 27090090, 2712, 2713, 2714, 2715, 3404, 381121, 381129, 38241000; мазут 2743, 2744; нефть сырая 2709 |
|
|
|
9.1. |
Нефтепродукты темные и светлые 27090010, 38170050, 2721-2726, 2729, 2731, 2732, 2739, 2741, 2742, 2745, 2746, 2749, 340319, 340399, 271129 (бензин стабильный газовый), 27090090, 2712, 2713, 2714, 2715, 3404, 381121, 381129, 38241000 |
Вэлчинец – Унгень |
7,60 |
|
9.2. |
Нефтепродукты светлые 27090010, 38170050, 2721-2726, 2729, 2731, 2732, 2739, 2741, 2742, 2745, 2746, 2749, 340319, 340399, 271129 (бензин стабильный газовый) |
Новосавицкая – Етулия, Новосавицкая-Джурджулешть |
8,80 |
|
9.3. |
Етулия–Новосавицкая, Джурджулешть – Новосавицкая |
11,00 | |
|
9.4. |
Унгень – Вэлчинец |
6,00 | |
|
9.5. |
Нефтепродукты темные 27090090,2712, 2713, 2714,2715,3404,381121,381129, 38241000 |
Новосавицкая – Етулия, Новосавицкая-Джурджулешть |
8,50 |
|
9.6. |
Мазут 2743, 2744; нефть сырая 2709 |
Новосавицкая-Етулия, Етулия-Новосавицкая, Новосавицкая–Джурд-жулешть |
7,70 |
|
9.7. |
Вэлчинец–Унгень |
5,50 | |
|
9.8. |
Составы готовые для удаления красок или лаков 38140090 |
Новосавицкая –Етулия |
8,80 |
|
10. |
Смола нефтяная 39111000 |
Новосавицкая – Етулия |
7,70 |
|
11. |
Сжиженные газы и углеводороды 2705, 2711 (кроме 271129-бензин стабильный газовый), 27071-27075, 27079970, 28011, 28013000 (фтор), 28013010, 28041-28044, 28112100, 28121094, 28141, 28530030, 2901, 2902, 29321200, 29333100, 29333955, 3817 (кроме 38170050) |
Новосавицкая – Етулия – Новосавицкая и Новосавицкая – Джурджулешть – Новосавицкая |
18,60 |
|
11.1. |
Сжиженные газы и углеводороды 2711, 2804 |
Вэлчинец–Унгень |
10,00 |
|
11.2. |
Сжиженные газы в 20-ти футовых танк-контейнерах |
Новосавицкая – Джурджулешть и Вэлчинец–Унгень |
К=0,50 |
|
12. |
Эфир метилтребутиловый 29091900, эфиры простые ациклические, кроме выделенных отдельно 29091990 |
Джурджулешть – Новосавицкая |
13,60 |
|
12.1. |
Эфир метилтребутиловый 29091900 |
Новосавицкая – Етулия, Новосавицкая-Джурджулешть |
13,60 |
|
12.2. |
Унгень–Вэлчинец |
11,40 | |
|
13. |
Пропилен 290122 |
Новосавицкая – Етулия, Новосавицкая-Джурджулешть |
15,00 |
|
14. |
Зерно 1001-10008, отруби 2302, семена льна 1204, рапса 1205, семена подсолнечника 1206 в зерновозах |
|
|
|
14.1. |
Зерно 1001-10008, отруби 2302 |
Новосавицкая – Джурджулешть |
12,00 |
|
14.2. |
Зерно 1001-1008 |
Етулия – Новосавицкая |
7,00 |
|
14.3 |
Зерно 1001-1008, отруби 2302, семена льна 1204 и рапса 1205, семена подсолнечника 1206 |
Новосавицкая – Етулия |
7,00 |
|
14.4 |
Семена подсолнечника 1206 |
Новосавицкая – Джурджулешть |
17,90 |
|
15. |
Масло растительное 1512, 1507 в цис-тернах |
Новосавицкая – Етулия |
9,00 |
|
16. |
Масло подсолнечное или сафлоновое 15121191-15121990 |
Унгень – Вэлчинец |
8,80 |
|
17. |
Жмыхи (шрот подсолнечный) 230630 |
Новосавицкая – Етулия |
12,00 |
|
18. |
Солод 1107 |
Джурджулешть – Новосавицкая |
8,50 |
|
19. |
Консервы 2001-2009 |
Етулия – Новосавицкая |
9,80 |
|
19.1. |
Унгень–Вэлчинец |
8,80 | |
|
20. |
Сахар 1701 |
Унгень – Вэлчинец |
7,60 |
|
21. |
Сахар прочий, включая химически чистые лактозу, мальтозу, глюкозу и фруктозу; сиропы сахарные 1702 |
11,00 | |
|
22. |
Вино 2204, вермут и виноградные натуральные вина прочие 2205; напитки прочие сброженные 2206; спирт этиловый неденатурированный с концентрацией спирта менее 80об.% или более2207; ликеры, спиртовые настойки и прочие спиртные напитки 2208 |
Унгень – Вэлчинец |
7,60 |
|
22.1. |
Вино 2204,2205 |
Етулия – Новосавицкая |
9,80 |
|
22.2. |
Джурджулешть – Новосавицкая
|
12,10 | |
|
23. |
Масло пальмовое 1511; масло кокосовое 1513; жиры растительные и масла 1515; жиры и масла животные или растительные 1516; маргарин 1517 |
Унгень – Вэлчинец |
7,60 |
|
24. |
Бумага и картон 4800 |
Новосавицкая – Джурджулешть |
11,50 |
|
24.1 |
Джурджулешть – Новосавицкая |
11,90 | |
|
24.2 |
Унгень–Вэлчинец |
11,00 | |
|
25. |
Портландцемент, цемент 2523 |
Новосавицкая – Джурджулешть |
8,60 |
|
26. |
Клинкер цементный 252310 (независимо от принадлежности вагона) |
Джурджулешть – Новосавицкая |
3,50 |
|
26.1 |
Унгень Вэлчинец |
5,60 | |
|
27. |
Смолы каменноугольные 2706 |
Новосавицкая–Джурджулешть, Новосавицкая – Джурджулешть |
7,00 |
|
28. |
Шлаки гранулированые 2618, 2619, 2621 |
Новосавицкая – Джурджулешть |
7,00 |
|
29. |
Масла каменноугольные 27079900 |
Новосавицкая – Джурджулешть |
9,65 |
|
30. |
Древесина 4400 |
Новосавицкая – Етулия |
10,00 |
|
31. |
Фториды алюминия 282612 |
Вэлчинец–Унгень |
10,00
|
|
32. |
Гидроксид натрия 2815 |
Унгень–Вэлчинец | |
|
33 |
Плоды цитрусовые свежие или сушенные 0805 в рефсекциях принадлежности ЧФМ |
Унгень – Вэлчинец |
15,00 |
|
34. |
Холодильники, морозильники, морозильное оборудование 8418; краны, клапаны, вентили и аналогичная арматура для трубопроводов, котлов, резервуаров, цистерн, баков или аналогичных емкостей 8481 |
Унгень–Вэлчинец |
26,50 |
|
35. |
Единицы интермодальные транспортные, груженные 9949 |
Етулия – Новосавицкая |
23,50 |
|
36. |
Контейнерные отправки |
|
|
|
36.1. |
Крупнотоннажные (20- футовые) контейнеры (груженые) принадлежности ЧФМ
|
Джурджулешть – Новосавицкая |
К=0,40 |
|
36.2. |
Унгень–Вэлчинец | ||
|
36.3. |
Среднетоннажные и крупнотоннажные универсальные контейнеры (груженые) |
Вэлчинец – Унгень |
К=0,50 |
|
36.4. |
Унгень – Вэлчинец | ||
|
36.5. |
Новосавицкая – Джурджулешть | ||
|
36.6. |
Джурджулешть – Новосавицкая | ||
|
36.7. |
Среднетоннажные и крупнотоннажные универсальные контейнеры (порожние) |
Вэлчинец – Унгень |
К=0,90 |
|
36.8. |
Унгень – Вэлчинец, | ||
|
36.9. |
Новосавицкая – Джур- джулешть | ||
|
36.10. |
Джурджулешть – Новосавицкая | ||
|
37. |
Перевозки грузов повагонными отправками (кроме перевозок грузов в цистернах), кроме выше указанных |
К=0,70 | |
|
38. |
Перевозки грузов в цистернах, кроме выше указанных |
К=0,75 | |
|
39. |
Перевозка порожних приватных (собственных) вагонов по ЧФМ |
К=0,85 | |
ПРИЛОЖЕНИЕ 3
РАЗДЕЛ 3
Таблицы базовых ставок для расчета плат за перевозки грузов (кроме негабаритных и опасных) повагонными отправками в универсальном подвижном составе, наливных грузов в цистернах и бункерных полувагонах, груженых и порожних универсальных контейнеров
ПРИЛОЖЕНИЕ 4
Перечень
опасных грузов, кроме классов 1, 5.2, 6.2 и 7,
на которые распространяются правила пункта 3.6.
настоящей Тарифной политики
|
Наименование опасных грузов, в том числе техническое |
№
ООН
|
Наименование опасного груза в соответствии с Приложением 2 к СМГС |
Класс опасно-сти
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
|
Акванит* |
2927 |
ЖИДКОСТЬ ЯДОВИТАЯ КОРРОЗИОННАЯ, ОРГАНИЧЕСКАЯ, Н.У.К. |
6.1 |
|
АЛКАЛОИДЫ ТВЕРДЫЕ, Н.У.К. или АЛКАЛОИДОВ СОЛИ ТВЕРДЫЕ, Н.У.К. * (кроме III группы упаковки) |
1544 |
АЛКАЛОИДЫ ТВЕРДЫЕ, Н.У.К. или АЛКАЛОИДОВ СОЛИ ТВЕРДЫЕ, Н.У.К. * (кроме III группы упаковки) |
6.1 |
|
АММОНИЯ ПЕРХЛОРАТ * |
1442 |
АММОНИЯ ПЕРХЛОРАТ * |
5.1 |
|
БАРИЯ ЦИАНИД * |
1565 |
БАРИЯ ЦИАНИД* |
6.1 |
|
Винил ** |
3161 |
Г |
2 |
|
ВОДОРОДА ПЕРОКСИДА ВОДНЫЙ РАСТВОР СТАБИЛИЗИРОВАННЫЙ, содержащий более 70% водорода пероксида |
2015 |
ВОДОРОДА ПЕРОКСИДА ВОДНЫЙ РАСТВОР СТАБИЛИЗИРОВАННЫЙ, содержащий более 70% водорода пероксида |
5.1 |
|
ВОДОРОДА ПЕРОКСИДА ВОДНЫЙ РАСТВОР, содержащий более 60% и не более 70% водорода пероксида* |
2015 |
ВОДОРОДА ПЕРОКСИДА ВОДНЫЙ РАСТВОР, содержащий более 60% и не более 70% водорода пероксида * |
5.1 |
|
Гептил |
3286 |
ЖИДКОСТЬ ЛЕГКОВОСПЛАМЕНЯЮЩАЯСЯ ЯДОВИТАЯ КОРРОЗИОННАЯ, Н.У.К. |
3 |
|
ДИМЕТИЛГИДР |
1163 |
ДИМЕТИЛГИДР |
6.1 |
|
Диран А* |
1992 |
ЖИДКОСТЬ ЛЕГКОВОСПЛАМЕНЯЮЩАЯСЯ ЯДОВИТАЯ, Н.У.К. |
3 |
|
ИЗОПРОПИЛНИТРАТ * |
1222 |
ИЗОПРОПИЛНИТРАТ * |
3 |
|
Кадмия цианид* |
1588 |
ЦИАНИДЫ НЕОРГАНИЧЕСКИЕ ТВЕРДЫЕ, Н.У.К. |
6.1 |
|
КАЛИЯ ЦИАНИД, ТВЕРДЫЙ * |
1680 |
КАЛИЯ ЦИАНИД, ТВЕРДЫЙ * |
6.1 |
|
КАЛИЯ ЦИАНИДА РАСТВОР * |
3413 |
КАЛИЯ ЦИАНИДА РАСТВОР * |
6.1 |
|
КАЛЬЦИЯ ЦИАНИД * |
1575 |
КАЛЬЦИЯ ЦИАНИД* |
6.1 |
|
Катализатор ЦН * |
2813 |
ВЕЩЕСТВО ТВЕРДОЕ, РЕАГИРУЮЩЕЕ С ВОДОЙ, Н.У.К. |
4.3 |
|
КИСЛОТА |
2032 |
КИСЛОТА |
8 |
|
КИСЛОТЫ ЦИАНИСТОВОДОРОДНОЙ ВОДНЫЙ РАСТВОР (ВОДОРОДА ЦИАНИДА ВОДНЫЙ РАСТВОР), содержащий не более 20% цианистого водорода * |
1613 |
КИСЛОТЫ ЦИАНИСТОВОДОРОДНОЙ ВОДНЫЙ РАСТВОР (ВОДОРОДА ЦИАНИДА ВОДНЫЙ РАСТВОР), содержащий не более 20% цианистого водорода * |
6.1 |
|
Люминал А * |
3286 |
ЖИДКОСТЬ ЛЕГКОВОСПЛАМЕНЯЮЩАЯСЯ ЯДОВИТАЯ КОРРОЗИОННАЯ, Н.У.К. |
3 |
|
МЕДИ ЦИАНИД * |
1587 |
МЕДИ ЦИАНИД * |
6.1 |
|
МЕТАНОЛ ** |
1230 |
МЕТАНОЛ ** |
3 |
|
МЫШЬЯКА ТРИОКСИД * |
1561 |
МЫШЬЯКА ТРИОКСИД * |
6.1 |
|
НАТРИЯ ЦИАНИД, ТВЕРДЫЙ * |
1689 |
НАТРИЯ ЦИАНИД, ТВЕРДЫЙ * |
6.1 |
|
НАТРИЯ ЦИАНИДА РАСТВОР* |
3414 |
НАТРИЯ ЦИАНИДА РАСТВОР * |
6.1 |
|
ОБР |
3315 |
ОБР |
6.1 |
|
ПРИСАДКА АНТИДЕТОНАЦИОННАЯ К МОТОРНОМУ ТОПЛИВУ с температурой вспышки более 60ºС * |
1649 |
ПРИСАДКА АНТИДЕТОНАЦИОННАЯ К МОТОРНОМУ ТОПЛИВУ с температурой вспышки более 60ºС * |
6.1 |
|
ПРИСАДКА АНТИДЕТОНАЦИОННАЯ К МОТОРНОМУ ТОПЛИВУ с температурой вспышки не более 60º С * |
1649 |
ПРИСАДКА АНТИДЕТОНАЦИОННАЯ К МОТОРНОМУ ТОПЛИВУ с температурой вспышки не более 60º С * |
6.1 |
|
Продукт Т-185 |
1993 |
ЖИДКОСТЬ ЛЕГКОВОСПЛАМЕНЯЮЩАЯСЯ, Н.У.К. |
3 |
|
Пронит * |
2810 |
ЖИДКОСТЬ ЯДОВИТАЯ ОРГАНИЧЕСКАЯ, Н.У.К. |
6.1 |
|
Растворитель «Децилин» * |
1992 |
ЖИДКОСТЬ ЛЕГКОВОСПЛАМЕНЯЮЩАЯСЯ, ЯДОВИТАЯ, Н.У.К. |
3 |
|
РТ |
1624 |
РТ |
6.1 |
|
РТ |
1642 |
РТ |
6.1 |
|
РТ |
1636 |
РТ |
6.1 |
|
Ртути (II) сульфид (Киноварь натуральная) * |
2025 |
РТ |
6.1 |
|
Самин |
1992 |
ЖИДКОСТЬ ЛЕГКОВОСПЛАМЕНЯЮЩАЯСЯ, ЯДОВИТАЯ, Н.У.К. |
3 |
|
СВИНЦА ЦИАНИД * |
1620 |
СВИНЦА ЦИАНИД * |
6.1 |
|
СЕРЕБРА ЦИАНИД * |
1684 |
СЕРЕБРА ЦИАНИД * |
6.1 |
|
Синтин |
1992 |
ЖИДКОСТЬ ЛЕГКОВОСПЛАМЕНЯЮЩАЯСЯ, ЯДОВИТАЯ, Н.У.К. |
3 |
|
СТРИХНИН или СТРИХНИНА СОЛИ * |
1692 |
СТРИХНИН или СТРИХНИНА СОЛИ * |
6.1 |
|
ФОСГЕН |
1076 |
ФОСГЕН |
2 |
|
ФОСФОР БЕЛЫЙ (ЖЕЛТЫЙ) ПОД СЛОЕМ ВОДЫ или В РАСТВОРЕ ** |
1381 |
ФОСФОР БЕЛЫЙ (ЖЕЛТЫЙ) ПОД СЛОЕМ ВОДЫ или В РАСТВОРЕ ** |
4.2 |
|
ФОСФОР БЕЛЫЙ (ЖЕЛТЫЙ) СУХОЙ ** |
1381 |
ФОСФОР БЕЛЫЙ (ЖЕЛТЫЙ) СУХОЙ ** |
4.2 |
|
ФОСФОР БЕЛЫЙ или ЖЕЛТЫЙ РАСПЛАВЛЕННЫЙ ** |
2447 |
ФОСФОР БЕЛЫЙ или ЖЕЛТЫЙ РАСПЛАВЛЕННЫЙ ** |
4..2 |
|
ХЛОР ** |
1017 |
ХЛОР ** |
2 |
|
ХЛОРЦИАН СТАБИЛИЗИРОВАННЫЙ |
1589 |
ХЛОРЦИАН СТАБИЛИЗИРОВАННЫЙ |
2 |
|
Цианплав * |
1588 |
ЦИАНИДЫ НЕОРГАНИЧЕСКИЕ ТВЕРДЫЕ, Н.У.К. |
6.1 |
|
ЦИАНИДА РАСТВОР, Н.У.К.* |
1935 |
ЦИАНИДА РАСТВОР, Н.У.К. * |
6.1 |
|
ЦИАНИДЫ НЕОРГАНИЧЕСКИЕ ТВЕРДЫЕ, Н.У.К. * |
1588 |
ЦИАНИДЫ НЕОРГАНИЧЕСКИЕ ТВЕРДЫЕ, Н.У.К. * |
6.1 |
|
ЦИНКА ЦИАНИД * |
1713 |
ЦИНКА ЦИАНИД * |
6.1 |
|
Цинхонин * |
1544 |
АЛКАЛОИДЫ ТВЕРДЫЕ, Н.У.К. или АЛКАЛОИДОВ СОЛИ ТВЕРДЫЕ, Н.У.К. |
6.1 |
|
Энит * |
2810 |
ЖИДКОСТЬ ЯДОВИТАЯ ОРГАНИЧЕСКАЯ, Н.У.К. |
6.1 |
|
ЭТИЛЕН ОХЛАЖДЕННЫЙ ЖИДКИЙ ** |
1038 |
ЭТИЛЕН ОХЛАЖДЕННЫЙ ЖИДКИЙ ** |
2 |
Примечание:
* - тариф повышается только при перевозке опасных грузов в крытых вагонах, крупнотоннажных контейнерах;
** - тариф повышается только при перевозке опасных грузов в цистернах 1;
1 термин «Цистерна» включает: вагон-цистерну, контейнер-цистерну, цистерну встроенную, цистерну переносную или цистерну съемную, определения которых приведены в Приложении 2 к СМГС, а также вагоны-батареи и многоэлементные газовые контейнеры (МЭГК).».
ПРИЛОЖЕНИЕ 5
ПОРЯДОК
cогласования сквозных ставок на перевозки грузов
по Железным дорогам-участницам Тарифного Соглашения
Настоящий порядок определяет взаимоотношения Железных дорог - участниц Тарифного Соглашения при согласовании сквозных ставок на перевозки грузов в международном сообщении.
Сквозные ставки разрабатываются с учетом экономических интересов каждого государства, участвующего в перевозках.
Целью согласования сквозной ставки является обеспечение конкурентоспособности перевозок и привлечение грузопотоков на Железные дороги – участницы Тарифного Соглашения, в том числе за счет переключения с альтернативных направлений и видов транспорта.
На рассмотрение выносятся только запросы, поступившие за подписью руководителей железнодорожных администраций или их заместителей.
Кроме конкретной информации о перевозке (маршрут следования, точное наименование груза, гарантируемый объем перевозок в конкретный период времени, загрузка вагона и другие дополнительные данные по отправкам, необходимые для расчета тарифов и себестоимости перевозок), запрос должен содержать экономическое обоснование запрашиваемого уровня тарифа с указанием контрактных цен на продукцию, её цен на рынках сбыта и т.д.
Предложения по уровню сквозной ставки разрабатываются в рамках двухсторонних и многосторонних рабочих групп, действующих на постоянной основе и состоящих из уполномоченных представителей железнодорожных администраций, либо порядком, действующим на данной железнодорожной администрации.
Окончательное согласование уровня сквозных ставок, разработанных в рамках рабочих групп, и их объявление осуществляется в соответствии с порядком и в сроки, установленные железнодорожной администрацией каждого государства. Уровень сквозных ставок, установленных отдельными железнодорожными администрациями, объявляется либо каждой железнодорожной администрацией в соответствии с внутренними правилами, либо на основании уведомления железнодорожной администрации – Управлением делами Тарифной политики.
О размере налога на добавленную стоимость и порядке его начисления к сумме провозных платежей
по видам сообщения в 2013 году
Таблица 1
|
Железная дорога – участница Тарифного Соглашения |
Экспорт |
Импорт |
Транзит |
Примечание | |||||||||||
|
на станции жел. дор. государств-участников Тарифного Соглашения |
в третьи страны |
со станций жел. дор. государств-участников Тарифного Соглашения |
из третьих стран |
между станциями жел .дор. государств-участников Тарифного Соглашения |
между станциями жел. дор. государств-участников Тарифно-го Соглашения и третьими странами |
из третьих стран в третьи страны | |||||||||
|
АЗ |
0% |
0% |
0% |
0% |
0% |
0% |
0% |
| |||||||
|
АРМ |
0% |
0% |
20% |
20% |
- |
- |
- |
| |||||||
|
БЧ |
0% |
0% |
0% 20% к допол-нительным сборам |
0% 20% к допол-нительным сборам |
0% 20% к допол-нительным сборам |
0% 20% к допол-нительным сборам |
0% 20% к допол-нительным сборам |
| |||||||
|
ГР |
не облагается с правом зачета |
не облагается с правом зачета |
не облагается с правом зачета |
не облагается с правом зачета |
не облагается с правом зачета |
не облагается с правом зачета |
не облагается с правом зачета |
| |||||||
|
КЗХ |
0% к тарифу, 12% к дополнительным сборам, освобождены от НДС услуги по: погрузке, разгрузке, перегрузке товаров, в т.ч. почты, а также по перестановке вагонов на тележки или колесные пары другой ширины колеи при пересечении таможенной границы таможенного союза |
0% к тарифу, 12% к дополнительным сборам, освобождены от НДС услуги по: погрузке, разгрузке, перегрузке товаров, в т.ч. почты, а также по перестановке вагонов на тележки или колесные пары другой ширины колеи при пересечении таможенной границы таможенного союза |
0% к тарифу, 12% к дополнительным сборам, освобождены от НДС услуги по: погрузке, разгрузке, перегрузке товаров, в т.ч. почты, а также по перестановке вагонов на тележки или колесные пары другой ширины колеи при пересечении таможенной границы таможенного союза |
0% к тарифу, 12% к дополнительным сборам, освобождены от НДС услуги по: погрузке, разгрузке, перегрузке товаров, в т.ч. почты, а также по перестановке вагонов на тележки или колесные пары другой ширины колеи при пересечении таможенной границы таможенного союза |
0% к тарифу, 12% к дополнительным сборам, освобождены от НДС услуги по: погрузке, разгрузке, перегрузке товаров, в т.ч. почты, а также по перестановке вагонов на тележки или колесные пары другой ширины колеи при пересечении таможенной границы таможенного союза |
0% к тарифу, 12% к дополнительным сборам, освобождены от НДС услуги по: погрузке, разгрузке, перегрузке товаров, в т.ч. почты, а также по перестановке вагонов на тележки или колесные пары другой ширины колеи при пересечении таможенной границы таможенного союза |
0% к тарифу, 12% к дополнительным сборам, освобождены от НДС услуги по: погрузке, разгрузке, перегрузке товаров, в т.ч. почты, а также по перестановке вагонов на тележки или колесные пары другой ширины колеи при пересечении таможенной границы таможенного союза |
| |||||||
|
КРГ |
0% к провозной плате, 12% к сборам, дополнительно налог с продаж – 2% к провозной плате и доп. сборам
|
- |
- |
- |
| ||||||||||
|
ЛДЗ |
0% , в Эстонию - 21% |
0% в страну ЕС - 21% |
0 % из Эстонии - 21% |
0% из страны ЕС - 21% |
0% и/в страны ЕС – 21% |
0% из/в страны ЕС - 21% |
0% из/в страны ЕС - 21% |
| |||||||
|
перевозка домашних вещей |
| ||||||||||||||
|
21% |
21% |
21% |
21% |
21% |
21% |
21% |
| ||||||||
|
ЧФМ |
0% |
0% |
0% |
0% |
0% |
0% |
0% |
| |||||||
|
ТДЖ |
0%- кроме перевозок на ТРК; 18%- перевозки на ТРК |
0% |
18% |
18% |
0% |
0% |
0% |
Изменения внесены телеграммой №199 от 09.06.2009 Основание: Закон Республики Таджикистан от 19 мая 2009г. №525 в части внесения изменения в налоговый кодекс Республики Таджикистан в статью 224
| |||||||
|
ТРК |
15% - к дополнительным сборам |
15% - к дополнительным сборам |
15% - к дополнительным сборам |
15% - к дополнительным сборам |
- |
- |
- |
| |||||||
|
УТИ |
0 % к провозной плате, 20 % к дополнительным сборам |
| |||||||||||||
|
УЗ |
0% -при оформлении перевозок международными документами, 20 %-при оформлении перевозок внутренними документами (на припортовые станции Украины) |
не начисляется |
| ||||||||||||
|
ЭВР |
0% |
в страну, не входящую в ЕС - 0%; в страну, входящую в ЕС - 20% (кроме случая указанного в примечании)*
|
0% |
из страны, не входящей в ЕС - 0%; из страны, входящей в ЕС - 20%
|
0% |
0% |
из/в страны, не входящей в ЕС в/из страну, не входящую в ЕС - 0%; из/в страны входящей в ЕС в/ из страну, не входящую в ЕС - 0%; из/в страны, входящей в ЕС в/из страну, входящую в ЕС - 20%; |
0% в случае, если перевозка осуществляется в рамках таможенной процедуры иностранного транзита ЕС на основании транзитного сопроводительного документа, приложенного к накладной СМГС. Дополнитель-ные сборы и другие расходы, возникшие при перевозке на железных дорогах Эстонской Республики, облагаются налогом на добавленную стоимость в размере 20% к сумме этих сборов и расходов | |||||||
Таблица 2
|
Железная дорога-участница Тарифного Соглашения |
Экспорт |
Импорт |
Транзит без участия стран таможенного союза |
Транзит с участием стран таможенного союза |
Примечания | |||||||||
|
на станции жел. дорог государств- участников Тарифного Соглашения |
в третьи страны |
на территорию стран-участников Таможенного союза |
со станций жел. дорог государств- участников Тарифного Соглашения |
из третьих стран |
между станциями жел. дорог государств- участников Тарифного Соглашения |
между станциями жел. дорог государств- участников Тарифного Соглашения и третьими странами |
из третьих стран в третьи |
между станциями жел. дорог государств- участников Таможенного союза |
с территории участника Таможенного союза в третьи страны |
из третьих стран на территорию участника Таможенного союза | ||||
|
РЖД |
1. Работы (услуги) по перевозке (транспортировке) экспортируемых за пределы территории Российской Федерации товаров и вывозу с территории Российской Федерации продуктов переработки на территории Российской Федерации, а также непосредственно связанные с перевозкой или транспортировкой указанных товаров работы (услуги), стоимость которых указана в перевозочных документах 2.Работы (услуги) по перевозке (транспортировке) товаров с территории Российской Федерации на территорию государства-члена Таможенного союза, и непосредственно связанные с перевозкой (транспортировкой) работы (услуги), стоимость которых указана в перевозочных документах |
|
|
Работы (услуги), непосредственно связанные с перевозкой или транспортировкой товаров, помещенных под таможенную процедуру таможенного транзита при перевозке иностранных товаров от таможенного органа в месте прибытия на территорию Российской Федерации до таможенного органа в месте убытия с территории Российской Федерации |
Работы (услуги) по перевозке или транспортировке товаров, перемещаемых через территорию Российской Федерации с территории иностранного государства, не являющегося членом Таможенного союза (в том числе через территорию государства - члена Таможенного союза) или с территории государства-члена Таможенного союза на территорию другого иностранного государства, в том числе являющегося членом Таможенного союза, и непосредственно связанные с перевозкой или транспортировкой указанных товаров работы (услуги), стоимость которых указана в перевозочных документах. |
| ||||||||
|
0% |
|
0%* |
18% |
18% |
0% |
0% |
0% |
0% * |
0% |
0% * |
*- отметка таможенных органов не требуется, в перевозочном документе страна назначения - государство-участник Таможенного союза | |||
|
2. Работы (услуги), не упомянутые в п. 1-2, а также работы (услуги) по сменному сопровождению и охране грузов (ВОХР) |
| |||||||||||||
|
18% |
18% |
18% |
18% |
18% |
18% |
18% |
18% |
18% |
18% |
18% |
| |||
|
3. Возврат из-под выгрузки или подача под погрузку порожних арендованных и собственных вагонов, контейнеров, вагонов с несъемным и съемным оборудованием, а также следование вагонов в/из ремонта (за исключением вывоза продуктов переработки на территории Российской Федерации) |
| |||||||||||||
|
18% |
18% |
18% |
18% |
18% |
18% |
18% |
18% |
18% |
18% |
18% |
| |||
|
4.Перевозка почты |
| |||||||||||||
|
18% |
18% |
18% |
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||
|
5.Перевозка домашних вещей |
|
|
|
|
|
|
| |||||||
|
18% |
18% |
18% |
18% |
18% |
18% |
18% |
18% |
18% |
18% |
18% |
| |||
[1] на арендованные платформы данное правило распространяется только в случаях, оговоренных в пункте 3.2. настоящей Тарифной политики.
